Nouveau (et heureux) propriètaire d'un Low Rider 2018

Beatnick a écrit:Oui.
Que veux tu savoir?

Au hasard: Pourquoi il peut pas aller dans la section mécanique?

Annihilator a écrit:

Beatnick a écrit: Oui.
Que veux tu savoir?

Au hasard: Pourquoi il peut pas aller dans la section mécanique?

Ça devient une maladie...

Je sais parfaitement que notre ami n'a pas accès à la rubrique mécanique, mais sois gentil, laisse moi juger de ce que je peux écrire en dehors.

Non j ai pas accès à tout le forum encore.

Si c est un bon moyen de faire un slage 1ce que cela peut apporter au 107.

Le Stage 1 est un gros plus sur le M8. Ca fait une différence bien plus importante que sur le TC.

Avant de parler de carto, il faut choisir avec soin le filtre et surtout les pots car le M8 est très sensible à l'échappement.

Concernant les cartos tu as plusieurs options: soit des cartos toutes faites que tu ne pourras pas modifier, soit des boîtiers de programmation qui te permettront d'intervenir toi même sur la carto pour l'adapter parfaitement à ta moto. 

La différence entre le prêt à porter et le sur mesure. 

Diag4Bike fait partie de la première catégorie: tu ne pourras pas adapter la carto à ta machine.

Dans la seconde catégorie des boîtiers on trouve le Dynojet Power Vision et le Vance Fuel Pack3. Les 2 permettent d'adapter la carto à ta machine.

Voilà pour les grandes lignes. 

Les détails de ces boîtiers sont déjà traités dans la rubrique mécanique, bientôt accessible. 

Ok merci de ton retour.

par contre mon concessionnaire m'a dit qu'il existait plein de carto possible en fonction du filtre et de l'échappement, ce serait donc pas une personnalisation par rapport a la moto mais juste par rapport au filtre / échappement choisi.

Malheureusement ça ne change pas grand chose...

N'étant pas motoriste, donc pas forcément les compétences et l'envie de jouer par moi même sur le réglage moteur en passant sur des systèmes plus complexes.

je ne suis pas non plus à la recherche d'un maximum de puissance (je suis même passé chez Harley pour l'inverse).

je pense donc que cela suffira à mes attentes pour le moment, je verrais à l'usage et vous donnerais mon ressenti lorsque j'aurais un peu roulé avec.

merci de ton retour Beanick.

Tu pourras demander à Voxen son avis. Il a un stage 1 avec une carto Diag4Bike.

Que me conseilleriez vous comme échappement a un tarif abordable ? vance and hines?, screamin eagle? ...

Difficile de te conseiller. Et au delà du tarif, il faut surtout voir la sonorité que tu recherche. Et également le volume sonore que tu désires. 
Tu cherche un son métallique, rugueux, grave... très sonores, ou au contraire pas trop expressif?

Vance, c'est assez réputé pour être particulièrement sonore (tout du moins sur les anciens moteur TC). Et les quiet baffle fournies avec ne réduisent pas énormément le bruit.

Screamin' Eagle, ça reste la marque Harley, donc c'est sonore, mais tout en restant raisonnable (enfin, pour la plupart de leurs silencieux). Par contre, HD oblige, le tarif pique un peu.

La encore, le mieux est de fouiller sur le forum. Tu devrais pouvoir trouver pas mal de renseignements sur les différents modèles.

je recherche pas trop trop sonore.

je cherche sur le forum mais comme j'ai pas accès a la partie mécanique ça me limite un peu dans mes recherche pour mon stage 1.

J'ai acheté des SCREAMIN EAGLE à moins de 400 euros sur une promotion d'un concessionnaire du Pays de Galle. Ils sont homologués CE (il y a une autre référence non CE) et dispose d'une sortie éventuellement démontable. Ils sont assez simples à monter, un peu plus sonores que les pots d'origine et mieux finis. En bref, j'en suis content.
Je suis passé à l'étape suivante consistant à trouver un filtre à air. Je suis resté chez SCREAMIN EAGLE mais ne suis pas encore passé à l'acte. Je compte acheter le modèle rond se positionnant derrière la cloche d'origine. Il est peu chers en les commandant chez HD Jersey
Je ne suis pas encore passé à l'étape suivante car je ne sais si j'achète un DPV ou si je me contente d'un DIAG4BIKE. HARLEY Bastille me fait ce dernier et le filtre à air (sans l'acheter à Jersey donc) pour moins de 500 euros. Mon concessionnaire d'origine (ROADSTAR 92) me le fait pratiquement au double.  
A priori la formule DPV est mieux mais quoi qu'en dise Beatnick, même avec l'accès à la rubrique mécanique, c'est tout sauf clair. 
Donc dans l'immédiat, je profite de l'hiver pour me cultiver (voire comprendre) les subtilités de la programmation via le DPV. 
Et pour autant, je ne suis pas sur de passer au Stage 1 car il reste le problème de la garantie ou de l'assurance. Car il marche bien mon Low Rider même sans stage 1...
Voila,  voila...
Donc pour revenir au débat d'origine, commence par chercher sur le net les pots (Ebay avec la référence de la pièce convoitée, que ce soit des SE ou une autre marque) et une fois ceux ci acquis; passe à la phase suivante du filtre et surtout de la méthode de reprogramation...

Vraiment pas cher tes screamin eagle  ils sont plus en promotion??

J'ai un peu le sentiments d'avoir pris les derniers. C'était une boutique au nord de Cardiff. je vais rechercher ma facture

Voila l'adresse Ebay :  swanseaharley-davidson110 et je me suis un peu vanté : 677 euros avec le transport pour une paire neuve de 132579049960 (c'est la référence).


L'adresse du site est http://www.swanseaharley-davidson.com

Allez directement sur leur boutique Ebay.

regxaval a écrit:J'ai acheté des SCREAMIN EAGLE à moins de 400 euros sur une promotion d'un concessionnaire du Pays de Galle. Ils sont homologués CE (il y a une autre référence non CE) et dispose d'une sortie éventuellement démontable. Ils sont assez simples à monter, un peu plus sonores que les pots d'origine et mieux finis. En bref, j'en suis content.
Je suis passé à l'étape suivante consistant à trouver un filtre à air. Je suis resté chez SCREAMIN EAGLE mais ne suis pas encore passé à l'acte. Je compte acheter le modèle rond se positionnant derrière la cloche d'origine. Il est peu chers en les commandant chez HD Jersey
Je ne suis pas encore passé à l'étape suivante car je ne sais si j'achète un DPV ou si je me contente d'un DIAG4BIKE. HARLEY Bastille me fait ce dernier et le filtre à air (sans l'acheter à Jersey donc) pour moins de 500 euros. Mon concessionnaire d'origine (ROADSTAR 92) me le fait pratiquement au double.  
A priori la formule DPV est mieux mais quoi qu'en dise Beatnick, même avec l'accès à la rubrique mécanique, c'est tout sauf clair. 
Donc dans l'immédiat, je profite de l'hiver pour me cultiver (voire comprendre) les subtilités de la programmation via le DPV. 
Et pour autant, je ne suis pas sur de passer au Stage 1 car il reste le problème de la garantie ou de l'assurance. Car il marche bien mon Low Rider même sans stage 1...
Voila,  voila...
Donc pour revenir au débat d'origine, commence par chercher sur le net les pots (Ebay avec la référence de la pièce convoitée, que ce soit des SE ou une autre marque) et une fois ceux ci acquis; passe à la phase suivante du filtre et surtout de la méthode de reprogramation...

Et bien tu sait, il faut en prendre et laissé, surtout savoir choisir en fonction de tes souhaits, rien ne sert de vouloir avoir un moteur au petit oignons, un qui te correspond suffit certaine fois, perso j'ai été loin dans la prépas avec le DPV et j'en suis parti de rien, sans la moindre connaissance en anglais.

Alors sans vouloir un carto hyper pointu, tu commence par tes VE, puis tes avances, enfin ton enrichissement et tu auras une cartographie stage 1 au plus simple et surtout fonctionnel.

Mais attention, lorsque l'on commence, on cherche toujours plus tellement cela devient clair au fil du temps.

Bon courage, la suite ne sera que du bonheur, puis pour ton aide, il y a VTInjection, avec tout les tutos et vidéos pour y parvenir.

Bonjour,

je viens de m’apercevoir que les embrayages 2019 sont différents des 2018 sur les M8, connaissez vous le pourquoi de cette évolution entre 2018 et 2019 ?

Justement, je me demande ce qui change derrière le cover: j'ai lu cela que les softails 2019 avait un carter moins saillant comme l'a depuis le début le Sport-Glide !

Une histoire d'économie  mais quoi 

Oui c est ca ils ont tous le carter du sport glide.

Mon concessionnaire m a dit qu il y avait un nouveau type d embrayage

Ah ok ! D'ailleurs les Derby Covers sont plus petits...

gab91400 a écrit:je recherche pas trop trop sonore.

je cherche sur le forum mais comme j'ai pas accès a la partie mécanique ça me limite un peu dans mes recherche pour mon stage 1.

Je viens de monter des Vances "eliminator É 300", voici ce que cela donne niveau esthétique pour nos Low rider.
Pour la partie son, c'est assez bruyant  mais le moteur chaud ça va !

Moi finalement j ai trouvé des screamin eagle d occasion en parfait état, c est largement assez sonore pour moi sans chicane.

sur mon héritage 114 j'ai mis des éliminator 300 et rajouté les quietes bafles. un filtre K/N et je finalise la carto.
franchement nos M8 sont trés bridés. avec ce stage un et la carto presque finie, c'est que du bonheur à tous les étages.
Merci au Maestro pour ses compétences et sa disponibilité. (il se reconnaitra)

patbod a écrit:sur mon héritage 114 j'ai mis des éliminator 300 et rajouté les quietes bafles. un filtre K/N et je finalise la carto.
franchement nos M8 sont trés bridés. avec ce stage un et la carto presque finie, c'est que du bonheur à tous les étages.
Merci au Maestro pour ses compétences et sa disponibilité. (il se reconnaitra)

Salut,
Les quiètes baffles atténuent-elles le son ? Ça vaut le coup ,

oui, le son devient raisonnable par comparaison car les éliminator sont vides et malgrés la laine de verre autour assez bruyant. je les ai mis pour la passagére qui les trouvait trop fort. maintenant ça passe mieux. .

Bonjour,

certains ont ils installé une selle mono sur leur Low rider ?

RouRou a écrit:

patbod a écrit:sur mon héritage 114 j'ai mis des éliminator 300 et rajouté les quietes bafles. un filtre K/N et je finalise la carto.
franchement nos M8 sont trés bridés. avec ce stage un et la carto presque finie, c'est que du bonheur à tous les étages.
Merci au Maestro pour ses compétences et sa disponibilité. (il se reconnaitra)

Salut,
Les quiètes baffles atténuent-elles le son ? Ça vaut le coup ,

Merci patbod, je vais les commander car en IdF les bleues ne sont pas très cool 

Avec selle mono 

Ça rend pas mal du tout

Hello, nouvel modification, un amortisseur arrière Ohlins HD 502. Posé dans une dizaine de jours, faute de temps. Je vous dirais....