Nouveau (et heureux) propriètaire d'un Low Rider 2018

Hello, nouvel modification, un amortisseur arrière Ohlins HD 502. Posé dans une dizaine de jours, faute de temps. Je vous dirais....

Fichtre! Ca devrait le faire
L'amorto d'origine est pas terrible?

Ah oui, je suis preneur d'un CR détaillé, notamment en duo. 

  On attend la pause....
Moi j'ai l'amorto surbaissé qui était au catalogue HD à une époque.
Mais Ohlins est connu pour sa qualité, ça devrait être top !

Pas de souci, d'autant que ma chère et tendre goûte de plus en plus au plaisir de rouler avec moi (c'était pas gagné!) 

J’attend les infos avec impatience car en duo l’origine est pas terrible

Rider85 a écrit:J’attend les infos avec impatience car en duo l’origine est pas terrible

Même en règlant la précontrainte à fond 

J'ai essayé toutes les positions de réglage. Ce n'est pas catastrophique avec l'amortisseur d'origine, mais sur de longs parcours, à la longue, c'est usant selon moi, et en duo, la passagère souffre assez rapidement.

Oui Indy réglé a fond mais comme dit vagalaska c'est pas une catastrophe mais je pense que l'on peux avoir mieux, d'un autre coté ça vient sans doute aussi du pilote qui à un bon gabarit

vagalaska a écrit:Pas de souci, d'autant que ma chère et tendre goûte de plus en plus au plaisir de rouler avec moi (c'était pas gagné!) 

Tu as pris le 12,5" (comme l'origine) ou le 13" (+0,5") ?

Comme l origine

Bon, amortisseur monté hier et une centaine de km parcourus.
Premières impressions, la moto est beaucoup "plus saine" Non pas qu'avant c'était une catastrophe, loin s'en faut, mais là, la moto est sur un rail, ne bouge pas d'un poil dans les courbes, "avale" les aspérités de la route sans broncher, bref un sentiment de confort et tranquillité/sécurité accrus. Je dois encore affiner/découvrir/tester les réglages, nombreux,  afin d'optimiser le tout. Je ferai un essai en duo probablement ce WE et de toute façon je fais un ride d'environ 1400km en fin de semaine prochaine, donc j'aurais plus de recul.

Une petite photo de la molette de compression...

Le support est fixé sur le carter 

yes

la molette ne passe pas derriere le cache batterie

Il semblerait que non

Montage, à mon avis, pas très heureux au niveau esthétique, peut-être faut-il changer le cache batterie pour un modèle avec logement de la molette comme beaucoup de modèles softail (je croyais que le Low en était pourvu), je dis cela car je pense également changer les amortisseurs sur mon SG; je trouve (suis-je le seul?) qu'ils tiennent plus de la pompe à vélo qu'autre chose, la fourche à tendance à "dribbler" sur les mauvais revêtements et en courbe cela génère quelques écarts...j'ai essayé de régler en passant toute la plage et je ne suis vraiment pas convaincu des résultats,

JSH31 a écrit:Montage, à mon avis, pas très heureux au niveau esthétique, peut-être faut-il changer le cache batterie pour un modèle avec logement de la molette comme beaucoup de modèles softail (je croyais que le Low en était pourvu), je dis cela car je pense également changer les amortisseurs sur mon SG; je trouve (suis-je le seul?) qu'ils tiennent plus de la pompe à vélo qu'autre chose, la fourche à tendance à "dribbler" sur les mauvais revêtements et en courbe cela génère quelques écarts...j'ai essayé de régler en passant toute la plage et je ne suis vraiment pas convaincu des résultats,

Tu m'as devancé..... 
Effectivement si un carter comme le mien sur mon Breakout se monte sur le LR ce pourrait être mieux intégré 

C'est mon Cons qui la monté ainsi..... Ceci étant, cela ne me choque pas, mais peut être y avait il d'autres solutions, je ne sais pas. Quoiqu'il en soit, le résultat est là en terme de confort et de tenue de route. Je suis entrain de peaufiner les réglages, détente et compression, avec l'aide de Ohlins (par mail, très sympa au demeurant) Une fois la détente ok, +/- 16- clicks par rapport à la butée max, restera juste la compression à ajuster selon un mode solo ou duo

Si il y a un réel mieux et que tu es satisfait c'est l'essentiel 

La fonction prime sur l'esthétique, tien nous au courant de l'efficacité de ton nouvel amortisseur à l'issue de run, bonne route 

Ce n'est pas possible de monter un carter avec emplacement pour la molette sur un Low rider : il y a un coude de l'échappement du cylindre arrière qui passe à l'emplacement de la molette...

regxaval a écrit:Ce n'est pas possible de monter un carter avec emplacement pour la molette sur un Low rider : il y a un coude de l'échappement du cylindre arrière qui passe à l'emplacement de la molette...

Ok !

Bravo c'est une super becane, vive les SOFTAIL

C'est bien le montage préconisé par Ohlins, d'après leurs instructions.

Ben c'est carrément caca ! 

Beatnick a écrit:Ben c'est carrément caca ! 

En tout cas le mécano à bossé conformément aux specs...
Moi çe qui me tire l'œil aussi c'est les Rilsan sur le cadre, en se creusant un peu la tête on doit pouvoir faire quelque chose de plus heureux en cachant le câble quitte à se retrouver la molette à la verticale 

Mais bon ! Déjà si ça fonctionne bien c'est l'essentiel.

Je crois que je vais essayer celui de chez EMC:
https://www.emc-suspensions.fr/fr/1750-softail-street-bob-fxbb-107-cubic-inches-2018/6141-amortisseur-sportshock-2-noir-pour-harley-davidson-1750-street-bob-fxbb-107-cubic-inches-utilisation-route-sportive.html

Beatnick a écrit:Je crois que je vais essayer celui de chez EMC:
https://www.emc-suspensions.fr/fr/1750-softail-street-bob-fxbb-107-cubic-inches-2018/6141-amortisseur-sportshock-2-noir-pour-harley-davidson-1750-street-bob-fxbb-107-cubic-inches-utilisation-route-sportive.html

À voir ce qu'ils proposent pour la fixation de la molette.... 

Justement, les molettes sont sur le corps d'amortisseur. Faut enlever la selle pour régler le bouzin, mais au moins y'a rien qui dépasse.