Quels pots pour M8 Softail Heritage ?

jmd60 a écrit:

IRON a écrit:Après tout, pourquoi ne montrais-je pas des pots style "SE, VANS,.." sur mon 107 M8 sans changer de cartographie !!! n'y aurait-il pas incompatibilité entre le débit d'air à l'admission, l'injection et l'échappement avec les nouveaux pots.
Qu'en pensez-vous, les spécialistes du stage 1?

c'est pas bien de monter ce genre d'échappement sans carto...de plus sur le 107 le changement de la boite à air est plus que conseillé si modif par des "silencieux bruyants.." je crois,
 si le montage n'est pas fait dans les règles, le son sera là mais moins de puissance et mauvais réglage moteur, voir pétouilles à la décélération.

c'est pour ça que le petit gain potentiel est meilleur que sur le 114 ou l'arrivée d'air n'est pas bridée même en version stock.

Normalement ton concessionnaire doit pouvoir aussi te donner les bons conseils.

Voila un tuto pour libérer la boite à air...
https://www.youtube.com/watch?v=4kcyDxJoJI8

Environ 3000 € pour les deux bras !!!!

Ah oui, quand même .  Presque trois mois de smic .  

 Et c'est le prix de la ligne complète, ou juste des 2 silencieux?

Le lien vers le configurateur : https://www.kesstech.fr/fr/produits/configurateur/product/11076/685/

Pour le silencieux, suivant les options choisies, moi j'arrive à 2 339€ sans la pose.

Pour la ligne complète, il faut attendre qu'elle soit proposée (dans une quinzaine ?)

moi j'ai payé 2300 monter à bordeaux 

mais ça fait mal au portefeuille quand même

Super stroumph grognon


Peux-tu m'indiquer comment sont les pots sur le Fatboy ? Je veux dire, est-ce que la finition est alu comme les pots d'origine ? Est-ce qu'on peux repositionner la couverture alu d'origine ? Comment ça fait entre le début de la ligne et le silencieux ? L'un est alu et pas l'autre ? Ou bien as-tu enlevé l'alu sur le début du pot ?


Merci d'avance de tes renseignements. Idéalement, une p'tite photo ? 

les parts chaleur ne vont pas sur les silencieux ils sont trop long 

les silencieux sont plus court et il son satin comme les parts chaleur des tubes

après il te reste à choisir les embouts il y a plusieurs modèles

en espérant t'avoir répondu

je sais pas faire pour les photos 

Ben fais un dessin 😂😁😀
Sinon c'est pas alu c'est inox brossé
Pas mal de ce bi ton sur la moto
Mais c'est vrai que la question se pose...🤔

jmd60 a écrit:Ben fais un dessin 😂😁😀

jmd60 je voulais te répondre mais je crois que c'et peine perdue 

😁...Ben fais un dessin...

Message à Stroumph grognon : Je ne peux pas répondre à mes messages privés (seulement les lire) car je suis nouveau sur le forum (restriction d'usage). Si toi, tu m'envoies ton n° alors je pourrai te répondre avec mon mobile.
Désolé, c'est un peu lourd...

marsou1868 a écrit:les screamin eagle ne sont pas de la merde , juste qu'ils sont catalysés et que le son après montage de ces échappements est juste légèremnt mieux que l'origine et encore a certain régimes !!

il vaut mieux attendre ce qui va sortir en début d'année .

Bonjour, il y a des nouvelles récentes sur ce qui "va sortir en début d'année" ?  

Le problème avec les kess  et les Jekil mise à  part le prix, c'est  que même si ils sont homologués  (J'ai une belle petite carte qui le dit) le système de commande au guidon (ou caché sous le côté de la selle) et bien lui ne l'est pas et mieux il est interdit ,
Le prix du PV est dissuasif ;
Malheureusement les bleus commencent à  s'y connaître un peu mieux et quand ils décideront de partir en chasse ça fera mal, c'est pour cela que je ne remettrai pas ce genre de système pour ma future HD;
Je me renseigne déjà pour des bons silencieux pour Road King

Je confirme pour l'échappement SE,  j'étais déjà content du bruit mais je n'ai pas résisté et j'ai fais enlever les catalyseurs.  Le bruit finalement juste un peu plus grave encore mais bien en dessous d'un V&H   par contre,  QUELLE DIFFERENCE en terme de réponse du moteur ...  une différence encore plus importante qu'entre la version stock et stage 1 ...  Donc je dirais si vous faite le stage 1 pas de pot catalysé sinon ça bride encore très fort.

je viens de recevoir et de monter des V et H éliminator 300 sur mon M8 héritage. 
Joli son mais, pour moi qui voulait un bruit supérieur aux SE, je suis servi.
On entend enfin le moteur s'exprimer mais je vais quand même monter les quiet baffles.
Petit détail : il va falloir modifier les réglages moteur car ils pètent à la décélération et le ralenti est plus haut.

Nordkapp a écrit:Personnellement, je garde les pots. 

Je trouve que le travail sur le son du moteur est remarquable, et je l'entend bien assez comme ça. Les pots libérés, c'est sympa, mais à la longue, ça me fatigue. Et quand on part en voyage avec 250 à 500 km par jour sur 3 ou 4 semaines, j'apprécie de ne pas avoir trop de bruit.

Je les changerai éventuellement pour un 2 en 1 en position basse, de manière à pouvoir installer des sacoches de plus grande contenance.

Par contre, je vais installer un klaxon digne de ce nom 

J'ai fait mes premiers 1000 km avec mon FLHC, et je partage ton point. Le son stock me suffit, tant en décibel qu'en agrément, et il est vrai que sur long parcours, trop de son nuirait à mes oreilles ! Mais c'est tout personnel, évidemment.

PhiDel a écrit:Je confirme pour l'échappement SE,  j'étais déjà content du bruit mais je n'ai pas résisté et j'ai fais enlever les catalyseurs.  Le bruit finalement juste un peu plus grave encore mais bien en dessous d'un V&H   par contre,  QUELLE DIFFERENCE en terme de réponse du moteur ...  une différence encore plus importante qu'entre la version stock et stage 1 ...  Donc je dirais si vous faite le stage 1 pas de pot catalysé sinon ça bride encore très fort.

On peut enlever les catalyseurs sur les silencieux SE 

Gastro28 a écrit:Le problème avec les kess  et les Jekil mise à  part le prix, c'est  que même si ils sont homologués  (J'ai une belle petite carte qui le dit) le système de commande au guidon (ou caché sous le côté de la selle) et bien lui ne l'est pas et mieux il est interdit ,
Le prix du PV est dissuasif ;
Malheureusement les bleus commencent à  s'y connaître un peu mieux et quand ils décideront de partir en chasse ça fera mal, c'est pour cela que je ne remettrai pas ce genre de système pour ma future HD;
Je me renseigne déjà pour des bons silencieux pour Road King

Tu parles, jamais contrôlé avec des trapp quand même sonores , si tu passes avec un bruit de deux pattes ils ne tourneront même pas la tête.
Arrêtez de psychoter, la seule chose chiante c'est le cas ou tu as un certain temps dans une brigade ou un commissariat , L’éternel abruti zélé qui déteste les Hd par jalousie et que tu risques de trouver tous les jours.

tdzeus30 a écrit:

Gastro28 a écrit:Le problème avec les kess  et les Jekil mise à  part le prix, c'est  que même si ils sont homologués  (J'ai une belle petite carte qui le dit) le système de commande au guidon (ou caché sous le côté de la selle) et bien lui ne l'est pas et mieux il est interdit ,
Le prix du PV est dissuasif ;
Malheureusement les bleus commencent à  s'y connaître un peu mieux et quand ils décideront de partir en chasse ça fera mal, c'est pour cela que je ne remettrai pas ce genre de système pour ma future HD;
Je me renseigne déjà pour des bons silencieux pour Road King

Tu parles, jamais contrôlé avec des trapp quand même sonores , si tu passes avec un bruit de deux pattes ils ne tourneront même pas la tête.
Arrêtez de psychoter, la seule chose chiante c'est le cas ou tu as un certain temps dans une brigade ou un commissariat , L’éternel abruti zélé qui déteste les Hd par jalousie et que tu risques de trouver tous les jours.

Pour l'instant moi aussi Tdzeus mais par exemple sur la route de Coignières là où il y a les parkings camion, les bleus se positionnent avec tout le matos en règle pour un contrôle de masse, il s'agit juste d'un qui soit un peu zélé ou qui s'y connaisse un peu pour emmerder son monde, et apparemment la douloureuse est conséquente si elle est appliquée 
Ça fait un peu flipper

Jac75 a écrit:

PhiDel a écrit:Je confirme pour l'échappement SE,  j'étais déjà content du bruit mais je n'ai pas résisté et j'ai fais enlever les catalyseurs.  Le bruit finalement juste un peu plus grave encore mais bien en dessous d'un V&H   par contre,  QUELLE DIFFERENCE en terme de réponse du moteur ...  une différence encore plus importante qu'entre la version stock et stage 1 ...  Donc je dirais si vous faite le stage 1 pas de pot catalysé sinon ça bride encore très fort.

On peut enlever les catalyseurs sur les silencieux SE 

Bien sûr,  et les remettre si besoin aussi ...

Si tu veux les voir je te fais une photo   ;)

oui !!! je veux bien la photo, merci !!!

Je roule aussi en décatalysés et la différence est énorme (comme tu le dis), mais j'aimais bien le son bien grave de mes SE, alors si je peux les décatalyser  

Jac75 a écrit:oui !!! je veux bien la photo, merci !!!

Je roule aussi en décatalysés et la différence est énorme (comme tu le dis), mais j'aimais bien le son bien grave de mes SE, alors si je peux les décatalyser  

Bon en même temps pas grand chose à voir mais ceci sont les catalyseurs de mes SE

allez en bonus voici ce que ça donne :

https://1drv.ms/v/s!Ai5VyZAqtOGBgZFE2zpNsv51IHz-rA

Merci !
C'est étonnant comme les pains de catalyse sont propres. On a l'impression qu'ils sont neufs.
Je vais essayer de démonter les miens.

ma moto n'a que 8 mois et 10 000 km  

Pour les démonter apparemment c'est assez simple ça leur a pris une demi heure.
Mais bon quand on regarde c'est toujours plus simple

sans les catalyseurs, t'as pas trop de pétarades ?

Depuis que je n'ai plus de catalyse (pots Tab Performance), ça pétarade un peu à la décélération, mais rien de bien méchant.

En revanche, grosse différence de souplesse et surtout de consommation.

Avec les SE catalysés, je tournais à 9 litres en ville (on en avait parlé dans un post). Maintenant, je suis à 6,5 litres au pire !

Sur route, je suis à 4,5 l (contre 6,5 litres avant) 

ça pèterade très peu limite c'est agréable

Bonjour,
Pour décatalyser les SE, il faut enlever les rivets vers l'arrière et sortir l'intérieur ?

Jac75 a écrit:sans les catalyseurs, t'as pas trop de pétarades ?

Depuis que je n'ai plus de catalyse (pots Tab Performance), ça pétarade un peu à la décélération, mais rien de bien méchant.

Pareil pour moi, en coupant les gaz, les Tab  jouent une drôle de mélodie, je ne sais pas si c'est normal, mais j'adore, j'ai le 107, et toi le 114.
Je n'ai pas fait la carto, ceci explique cela, toi par contre, tu n'est pas obligé de la faire avec le 114, vrai ou faux?