Low Rider S ?

Qui peux me dire quels sont les ''plus'' du Low Rider S par rapport Low Rider de base ?

• Double disque à l'avant
  
• ….................................
  
• ….................................
  
• ….................................
  

Histoire d'anticiper et savoir ce que pourrait être la version S du Low Rider 2018 !
Si quelqu'un sait quelque chose ?

J'ai un Low rider S de mars 2017.
Plus de ce modèle chez HD programmé pour l'instant.
Si tu es intéressé je pense vendre la mienne rapidement.

Loule34 a écrit:J'ai un Low rider S de mars 2017.
Plus de ce modèle chez HD programmé pour l'instant.
Si tu es intéressé je pense vendre la mienne rapidement.

Pourquoi pas !
Mais quelles sont les différences en fait ?

Loule34 a écrit:J'ai un Low rider S de mars 2017.
Plus de ce modèle chez HD programmé pour l'instant.
Si tu es intéressé je pense vendre la mienne rapidement.

Elle marche si mal que ça ? 

Perso je ne troquerai pas un Dyna low rider S contre un modèle 2018!

guycalvados a écrit:Perso je ne troquerai pas un Dyna low rider S contre un modèle 2018!

Comment peut-on être aussi affirmatif alors que le modèle 2018 n'existe pas encore 
Certes le moulin SE 110 est attractif mais ... ??

Ben moi c'est parce après essais je ne suis pas fan du M8.
Alors que le 110 

Mais à chacun ses goûts et son ressenti.

guycalvados a écrit:Perso je ne troquerai pas un Dyna low rider S contre un modèle 2018!

idem !!!!!!!!!!!!

Même chose !!! avec une vraie identité HARLEY, que je ne retrouve pas dans la nouvelle gamme SOFTAIL

L'Escargot a écrit:Qui peux me dire quels sont les ''plus'' du Low Rider S par rapport Low Rider de base ?

• Double disque à l'avant
  
• ….................................
  
• ….................................
  
• ….................................
  

Histoire d'anticiper et savoir ce que pourrait être la version S du Low Rider 2018 !
Si quelqu'un sait quelque chose ?

Bon les gars, au lieux de vous chamailler, si vous répondiez à ma question !

J'ai noté : 
-Double disque à l'avant  OK
-Ce ne serait pas la même moteur ?

Autre choses .........................?

hello pour repondre rapidement a ta question TOUS et different.

Ci-dessous les différences entre le  modèle Low Rider 2017 de Base et le "S"  2017 issu du comparatif HD

                          A gauche  Low Rider 2017 /A droite les caractéristiques pour le "S" 2017


Dimensions
Longueur :                    2345mm   /  2390 mm
hauteur de selle à vide :  680mm  / 685mm
garde au sol :                 105mm / 125 mm
Poids à vide :                  296kg  / 293 kg

Chassis
Echappement:     Échappement chromé, droit, superposé court avec double silencieux  /    Collecteur d'échappement noirci, de type Shotgun 2-1-2 avec double silencieux.
Roues, Avant :    Aluminium coulé, noire, 5 bâtons dédoublés  /    Jantes en aluminium à 5 branches, en Gold Magnum
Roues, Arrière :     Aluminium coulé, noire, 5 bâtons dédoublés  /    Jantes en aluminium à 5 branches, en Gold Magnum

Moteur   
Alésage :     98,4 mm     /  101,6 mm    
Course  :    111,1 mm    /   111,1 mm    
Cylindrée :    1690 cc   /  1801 cc    (Screamin' Eagle 110)
Taux de Compression :    9.7:1  /   9.2:1

Merki beaucoup 

Bon je vais répondre à notre ami escargot.

De mon point de vue c'est ma première HD et je commence par un LRS.

On peut la comparer entre une mégane normale et la mégane RS.
La position de conduite et tout à fait différente,  plus typée sur LRS. 

Le freinage à plus de mordant, la suspension un peu plus raide mais pour ce type de moto c'est normale.

Au niveau du moteur, c'est de la Balle!  A 3000kms j'ai fait remplacer les pots et je suis passé en stage 1 et là, la moto à complètement changée. 
Beaucoup plus de reprise à bas régime,  un couple accentué et une allongé sur les vitesse. 

Bon je vais arrêter de parler de cette très belle machine et si les moyens me le permettrait je la garderai
.
J'envisage de changer de model tous simplement car j'ai changé de façon de rouler et sur de grandes distances elle est devenue fatiguante donc je vais passer au touring.
Je ne sais pas si ma façon de t'expliquer à pu te faire une idée. 

En clair la LRS pour jouer et la standard pour être dans les ordres. 

Loule34 a écrit:
Je ne sais pas si ma façon de t'expliquer à pu te faire une idée. 

En clair la LRS pour jouer et la standard pour être dans les ordres. 

Merci c'est très clair, pas de soucis 

Beatnick a écrit:

Loule34 a écrit:J'ai un Low rider S de mars 2017.
Plus de ce modèle chez HD programmé pour l'instant.
Si tu es intéressé je pense vendre la mienne rapidement.

Elle marche si mal que ça ? 

Bonjour Beatnick,
non elle marche super bien et pour mon entré chez HD, je ne me suis pas trompé.

mais vu mon age avancé  et les sorties que nous faisons maintenant,

sortie de 2 à 3 jours avec des journées
de 3 à 400 kms, j'ai mon corps qui me dit stop.

voila pourquoi je pense me séparer de mon LRS mais avant
je vais tester la monte d'un pare brise amovible. 

Je confirme, un pare-brise serait le bienvenu ... Peut-être un "quarter fairing" pour ne pas alourdir le look ?

Mais aussi une selle plus confortable ! Je lorgne actuellement sur la Saddlemen Dominator. En plus le pouf passager semble relativement confortable. À tester.

Moule combien elle faudrait en occas ta moto ?
En MP si tu préfères.
C'est clairement le modèle qui me ferait changer ma fxdl 2003 si je devais le faire mais je n'ai pas vraiment de référence de tarif

Goofy a écrit:Moule combien elle faudrait en occas ta moto ?
En MP si tu préfères.
C'est clairement le modèle qui me ferait changer ma fxdl 2003 si je devais le faire mais je n'ai pas vraiment de référence de tarif

Bonjour Goofy,
Je me suis peux être avance un peu trop tôt concernant
La vente de ma moto.

Je vais d'abord essayer avec un pare brise pour la protection
car c'est une superbe machine et cela me ferais Chi. .. de mon séparer. 

L'Escargot a écrit:
Bon les gars, au lieux de vous chamailler, si vous répondiez à ma question !

J'ai noté : 
-Double disque à l'avant  OK
-Ce ne serait pas la même moteur ?

Autre choses .........................?

Oui:
- amortisseurs à cartouche améliorés ainsi que la fourche !
- Régulateur de vitesse

En tout cas, les moteurs, entre le 103ci et le 110ci, perso je trouve que ça fait une sacrée différence en terme d'agrément ! Et dans une partie cycle comme celle du LRS, ça fait une belle association, sans compter les aspects esthétiques

Salut L'escargot,
tu as eu pas mal de réponses complètes ci-dessus.
Je met mon grain de sel:
- moteur 110 avec un filtre à air coudé trés performant : impeccable.
- j'ai mis une ligne V&H Hi-Output Short (+Quiet Baffle car sinon c'est insupportable)
=> Un son bien HD
=> Des performances étonnantes et largement suffisantes pour une utilisation normale
Donc je ne pense pas que tu retrouves la même sensation avec un Low Rider "de base".

Confort: j'ai mis des commandes avancées, plus aucun problème de hanches sur les moyens/longs parcours.

Look bad boy vs. Low Rider "de base" - On aime ou pas.

Un point trés negatif: conduite sur route humide/mouillée trés délicate (je n'ai pas encore changé mes pneus donc c'est peut être améliorable). Je pense que la Low Rider "de base" est plus sécurisante de ce coté là

Je trouve donc le LRS trés typé Harley bad boy avec des performances trés gratifiantes et agréables.
Son saute-vent nous rappelle la série SOA avec le mythe qui s'y rattache.

Tu auras compris que je n'hésiterais pas une seconde si j'avais à faire le choix.

Loule34 a écrit:Bon je vais répondre à notre ami escargot.

De mon point de vue c'est ma première HD et je commence par un LRS.

On peut la comparer entre une mégane normale et la mégane RS.
La position de conduite et tout à fait différente,  plus typée sur LRS. 

Le freinage à plus de mordant, la suspension un peu plus raide mais pour ce type de moto c'est normale.

Au niveau du moteur, c'est de la Balle!  A 3000kms j'ai fait remplacer les pots et je suis passé en stage 1 et là, la moto à complètement changée. 
Beaucoup plus de reprise à bas régime,  un couple accentué et une allongé sur les vitesse. 

Bon je vais arrêter de parler de cette très belle machine et si les moyens me le permettrait je la garderai
.
J'envisage de changer de model tous simplement car j'ai changé de façon de rouler et sur de grandes distances elle est devenue fatiguante donc je vais passer au touring.
Je ne sais pas si ma façon de t'expliquer à pu te faire une idée. 

En clair la LRS pour jouer et la standard pour être dans les ordres. 

Salut Loule34, j'aurai une petite question à te poser, tu à fait faire le stage 1 ( pot + cartographie ) chez Harley? Si oui peut tu me donner une ordre de prix stp?
Merci à toi

Bonjour Nobody 54,
les pots Twin Slash Slip-Ons de chez Vance & Hines,
cartographie, Kit Efi Super Tuner
dépose et main d’œuvre.
le tout pour un total de 1140.84 € ttc
voila ce que cela ma couté.

Histy a écrit:

guycalvados a écrit:Perso je ne troquerai pas un Dyna low rider S contre un modèle 2018!

Comment peut-on être aussi affirmatif alors que le modèle 2018 n'existe pas encore 
Certes le moulin SE 110 est attractif mais ... ??

S'ils veulent sortir une LR-S 2019: il faut quelle soit avec le S-E 117 !

Bof...

Le LR en 107ci enterre largement l'ancien 110S... 

Ah oui, le 107 est plus puissant que le 110 ?
(J'attends d'essayer le Sport-Glide... Qui n'existe qu'en 107...)

Non, en moteur c'est kif-kif.
Le 107 pousse plus fort en bas, le 110s pousse plus fort en haut.

Mais sur route sinueuse le 110s n'a aucune chance. C'est vraiment la folie cette nouvelle partie cycle.

C'est vrai, j'avais été bluffé par le Fat Bob 2018 !
Mais, c'était un 114... j'attends donc d'essayer un 107 ! (Le Sport Glide)

Salut ter tous ....

Si je peux vous donner mon avis suite aux essais du S 110 stage 1 et du LR M8 1/2 stage 1 ??????

Donc , le S en 110 stage 1 carto preparé avec powervision c'est trés explosif, les reprises sont pas mal du tout et plus le regime monte , plus les bras s'allongent.....
Apres , eh bien, il faut aimé piloté et etre attentif au revetemet de route a 100% , on se prend au jeu en montagne a un pilotage agressif avec sa ligne racée.....

Pour le LR 107 , c'est pas la même conduite, le moteur ici en stage 0,5 ????? (pots et carto...) dixit la conss .... se defend pas mal tout de même, en effet , le couple est omni-présent , cela est trés bluffant mais du coup ,pour le reste de la conduite je cherchais toujours a aller plus loin comme le 110........ et c'est là que j'ai trouver les limites de ce model , qui je le répete va trés bien......
De plus pour la parti cycle, est bien "j'achete" car c'est pas mal du tout.....
(juste pour confirmé le stage 1 sur le M8 , un mécano de conss me glisse dans l'oreille qu'il vaut mieux faire un stage 2 directement....)

Sinon, les deux moteurs chauffe de la même façon (en même temps en montagne par 10° ça fait du bien) et la sonorité moteur arfff ..... je suis pas encore habitué au M8 , donc pour moi le 110 .

Voilà, deux belle machine qui vont bien toutes les deux........
Moi qui aime quand cela envoi grave j'ai pris du plaisir....et je penses que je ne serais pas déçu avec mon sport glide en stage 3 screamin..... en esperant que le probleme de pompe a huile soit réglée.....

Voilà a bientot.