Fatboy 1450, votre avis ?

Jallie a écrit:les cam gear qui enverraient de la limaille dans le moteur !!!

mouarfff ...   faudrait m'expliquer le comment du porquoi là !!!

moi, j'affirme rien, je rapporte les propos d'un meccano (réputé dans le nord) histoire justement d'avoir d'autres avis ici...!

WebMaster a écrit:Juste deux/trois petits trucs qui me chagrinent sur l'annonce
Ils annoncent 115cv, je ne vois pas comment ils arrivent à ce chiffre avec un 1450
Injection Screamin Eagle, çà veut dire quoi ? l'injection Harley à cette époque c'est le Delphi. Peut-être alors un stage1 avec le boitier Screamin
Pour finir, ils annoncent une cylindrée de 1200cm3 , puis plus loin 1450cm3, une erreur de leur part j'imagine

Je ne pense pas à une erreur , il y a la flèche ">" devant le 1200 , donc supérieur à 1200 , il n'y a peut-être pas d'autres catégories

Jallie a écrit:les cam gear qui enverraient de la limaille dans le moteur !!!

mouarfff ...   faudrait m'expliquer le comment du porquoi là !!!

ouais surtout que les patins qui cassent en 3, ils n'envoient rien dans le moteur eux ... hein non ?

slec a écrit:t bien le seul à diré que c'est un moteur idéal connu pour ces problèmes de distribution couleurs et récurrents moi j'aurai pris un 1340 ou un 1584

Pareil... comme de toutes façons la partie cycle n'est pas spécialement faite pour rouler fort, un 1340 avec son lot de good vibes et son côté "vivant" me semblerait plus adapté à la philosophie de la bécane si c'était pour moi. Mais bon, la meilleure des bécanes, quels que soient les avis, est celle qui te plaira, à toi...

serie limitée de chez qui ? jamais vu ni entendu parlé ca sent la moto bidouillée à plein nez ,la preparation en bois à grand coup de chevaux (poney) à la louche laisse lui sa merde les papiers ne sont meme pas francais va sur LBC il y en as des pages pleines de moto bien plus saines et avec un historique que tu pourras tracer et un passionné qui te la vendras avec amour et nostalgie qui a mon humble avis vaut toutes les annonces de moto pseudo préparées

slec a écrit:serie limitée de chez qui ? jamais vu ni entendu parlé ca sent la moto bidouillée à plein nez ,la preparation en bois à grand coup de chevaux (poney) à la louche laisse lui sa merde les papiers ne sont meme pas francais va sur LBC il y en as des pages pleines de moto bien plus saines et avec un historique que tu pourras tracer et un passionné qui te la vendras avec amour et nostalgie qui a mon humble avis vaut toutes les annonces de moto pseudo préparées

Vu que la moto est Belge et que Chrissss aussi , c'est pas vraiment gênant

Ça n'a pas l'air d'être des conneries et en cherchant un peu (pour ma culture personnelle) :

The Patriot Special Edition package adds $188 to the price of each bike. Available models include:

• FLHTCU Ultra Classic Electra Glide, $20,195.
• FLHX Street Glide, $18,295.
• FLSTC Heritage Softail Classic, $17,820.
• FLHRC Road King Classic, $17,695.
• FLSTF Fat Boy, $17,095.
• FLSTC Softail Custom, $16,895.
• FXDWG Wide Glide, $16,795.
• VRSCAW V-Rod, $16,495.
• FXDC Dyna Super Glide Custom, $14,645.
• XL1200C Sportster 1200 Custom, $9,695.
• XL1200L Sportster 1200 Low, $9,495.
• XL883C Sportster 883 Custom, $7,795.

j'ai rien trouvé sur çe modèle j'aurais bien voulu trouver la fiche technique pour voir si le moteur est d'origine ou si c'est un kit monte en concession comme cela a souvent été le cas à mon avis le moteur n'est pas d'origine vu le prix de vente neuf du vehicule et en 2005 il y avait peur etre déjà des cvo ? je passe la main pour plus d'infos

tiens je pense à un truc ...

en 2005, ce n'est pas la série spéciale passée en 1550 avec même en principe, le logo doré sur le réservoir ?

Ghost Rider a écrit:Ça n'a pas l'air d'être des conneries et en cherchant un peu (pour ma culture personnelle) :

The Patriot Special Edition package adds $188 to the price of each bike. Available models include:

•
• FLSTF Fat Boy, $17,095.
•

c'est bien pour ça que je conseillais d'aller a la pèche au info en concess avec un numéro
et de mémoire les kit 1550 ne sont pas siglé SE , par contre les 103 de l'époque le sont

Oui, ça doit être ça , c'est moteur 103 de CVO de 2005 . Mais on est encore loin des 115 chevaux . 

En regardant les photos, j'ai vu écrit screaming sur le cylindre, ce qui veut dire pas d'origine non ?
Un moteur CVO n'est pas marqué Screaming il me semble.
Un stage 3 ou 4, n'est -il pas possible de sortir 115 CV ?

Autre chose, j'ai lu que le vendeur n'avait pas le boitier screaming , comment ensuite atteindre la cartographie pour contrôle ?

si stage 3 il approche des 110 Cv et 4 il dépasse environ 122/125 CV
Non si t'as pas le boitier t'es baisé, faudra investir dans un autre ou même mieux, n'es-ce pas Beatnick 

C'est la photo d' un fat boy CVO 103 , on voit que les culasses sont siglées screaming eagle .

La photo a rapetissé au lavage , voici le détail :

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ben mon avis, mécaniquement très solide, c'est avec l’électronique que je commence a avoir des soucis.