CROSSBONE ONLY

A+

Pffffff Elle est magnifique cette XBones 2011 en noir mat !!!!

Bonne chance pour l'entretien des parties en alu poli !!!

wé c est magnifique la je craque merde vivement que ma becane se vends en noir mate elle est sublime perso je mettrai des pots drag pipe noir
bonne route a toi

De nouvelles photos

Bienvenue au club !!!!

Très belle !

Et une vidéo

Elle est vraiment très jolie.

Les pots Sebring lui vont très bien tant en terme d'esthétique que d'acoustique !!

Cette XBone doit impérativement etre garée dans la salle à manger pour la préserver
et pouvoir la regarder all day long !!!!!

quel prix les sebrings?

sinjac a écrit:quel prix les sebrings?

1200€ pour les silencieux, et 200€ de plus pour les caches chromes.

]
vu à brigthon ce weekend

Messieurs bonjour,
Savez-vous s'il est possible de trouver de flancs blancs en 200.

En noir mat elle e jette
et en orange aussi

scorpi a écrit:Messieurs bonjour,
Savez-vous s'il est possible de trouver de flancs blancs en 200.

Les dames, elles ont le flanc blanc?

A pu le pin striping sur le 2011 ?

en tout cas noir mat du plus bel effet.

excellente sonorité aussi qui me semble même assez discrète pour pas attirer les foudres de la maréchausée... Me trompe-je ?

ni la petite tête de mort sur le bac à huile

J'envisage de passer mon CB stage 1. Je veux des pots assez courts, qui s'arêtent un peu avant l'axe de roue AR et droits, pas des courbes, avec une belle sonorité mais sans excès. Quel filtre à air. Merci à ceux qui ont des élèments ( à jour pour un CB de 2009) , prix , photos, exemple de prépa.

Questions subsidiaires : est-ce que le stage un se sent vraiment à la conduite ?
Empêche-t-il le moteur de surchauffer ?

salut a tous
j ai quitté mon heritage softail 1450 carbu pour passer un cross bones
que du plaisir!!!!
rien à voir et sans regrets
un stage one avec forcewinder screaming eagle, le pouf, un apehanger de 18', plaque laterale des trucs sympa quoi



j ai qq projets dont un changement de teinte et une modif au niveau du GB arrière.....
Qu'en pensez vous....

Sergio phone call a écrit:Questions subsidiaires : est-ce que le stage un se sent vraiment à la conduite ?
Empêche-t-il le moteur de surchauffer ?

Tu trouveras les réponses sur le blog d'HDmanillac ici -> http://hdmanillac.over-blog.com/article-mon-sportster-xl1200r-2007---stage-1-37256179.html

Merci, ça répond effectivement à une partie de mes questions et ça donne envie de le faire.
Mais j'aimerais savoir le coût, avoir des exemples, avec tofs, sur des X Bones si possible.

Sergio phone call a écrit:Merci, ça répond effectivement à une partie de mes questions et ça donne envie de le faire.
Mais j'aimerais savoir le coût, avoir des exemples, avec tofs, sur des X Bones si possible.

Mieux, une vidéo avec le son



Pour le prix faut compter grosso-modo 2000€.

par Sergio phone call le Mar 21 Sep - 7:58Mais j'aimerais savoir le coût, avoir des exemples, avec tofs, sur des X Bones si possible.

Pour ce qui est du coût tout dépend des pots que tu vas choisir. C'est l'élément qui fait le plus varier le prix du stage 1.
Pour un stage 1 complet Screamin' Eagle fait par tes soins, compte environ 800 € (le double en concession).
Tu peux facilement le faire toi même en suivant le post de WRANGLER
Si tu es intéressé par cette option je peux te communiquer les références des différents éléments.


Question conduite, la différence la plus flagrante est pour la 6ème que tu peux passer sans problème dès 80 km/h.
Et c'est vrai que cela chauffe beaucoup moins.
Au niveau de la consommation, je n'ai pas trouvé de changement, mais je tire un peu plus dedans, peut-être parce que le comportement moteur est meilleur en stage 1.

Sergio phone call a écrit:J'envisage de passer mon CB stage 1. Je veux des pots assez courts, qui s'arêtent un peu avant l'axe de roue AR et droits, pas des courbes, avec une belle sonorité mais sans excès. Quel filtre à air. Merci à ceux qui ont des élèments ( à jour pour un CB de 2009) , prix , photos, exemple de prépa.

Salut Sergio
Avec ou sans stage 1, la vrai différence à mon avis, se fera après le rodage, c'est à dire après 10 000 bornes voire plus.
J'ai eu l'occasion de rouler ces derniers temps avec le fat spécial de mon pôte, qui lui aussi est en stage 1 et possède les mêmes tuyaux que les miens. la différence entre le fat (3000 kms) et le Xbones (20000 kms) est phénoménale; comportement moteur et sonorité des echappements !
Dommage pour ceux qui revendent leur brêlon alors qu'il n'est encore que l'ombre de lui-même !

je suis en stage avec pots et forcewinder screamin eagle et ya du changement
le bruit, mais la souplesse moteur, les reprises...

Mon X Bones a 9000km, effectivement le moteur se libère.

J'ai essaye une fois de plus le XBones hier, et juste apres le Fat bob special

J'ai ete extremement decu par le Xbones (alors que j'adore TOUT sur cette machine) mais la le moteur m'a parru inexistant... aucune acceleration, une allonge etrange... je précise que les 2 motos avaient un peu plus de 8000 km et étaient stock....

Je suis rassuré de lire un avis disant que le XBones marchaient mieux que le Fat car hier j'ai été décu des 2 motos mais vraiment bcp plus sur la XBones..

Ben moi j'ai attendu 9000 bornes mais comme c'était toujours sans saveur... suis passé en Stage 2, et là c'est beaucoup moins mou, et je commence juste à retrouver les sensations de mon ex Dyna en stage 1....

Chacal a écrit:J'ai essaye une fois de plus le XBones hier, et juste apres le Fat bob special

J'ai ete extremement decu par le Xbones (alors que j'adore TOUT sur cette machine) mais la le moteur m'a parru inexistant... aucune acceleration, une allonge etrange... je précise que les 2 motos avaient un peu plus de 8000 km et étaient stock....

Je suis rassuré de lire un avis disant que le XBones marchaient mieux que le Fat car hier j'ai été décu des 2 motos mais vraiment bcp plus sur la XBones..

Bon, mon avis vaut ce qu'il vaut car je viens d'un 8 Stage 1(Iron), mais je trouve que mon Xbones Stage 1(incomplet car carto pas encore faite) pousse vraiment bien, même si je le ménage car en rodage, et avec juste 300 km au compteur. J'ai juste eu l'occasion sur le périph en doublant de devoir accélérer comme un malade pour éviter un chauffard qui me fonçais dessus sans ralentir(le gars dans le rétro était à distance raisonnable, mais roulait aux environs de 200 ). Comparé à mon 8, la puissance est bien réelle, et surtout l'allonge. Et encore, sans carto finalisée

Donc pour moi ça se présente bien. Je ne pense pas à l'avenir passer en Stage 2.

Pour moi, rouler avec le stage 1 est nouveau. Je trouve que le changement se trouve surtout sur le couple et qu'il est plus facile de rouler en sixième.
Le filtre à air apporte également, le moteur chauffe moins et respire mieux.
J'ai l'impression de rouler également plus vite mais c'est peut être lié au bruit des pots plus grisant.
Je dois essayer un fat 2011 stage 2 bientôt, je verrais la différence...

scorpi a écrit:Pour moi, rouler avec le stage 1 est nouveau. Je trouve que le changement se trouve surtout sur le couple et qu'il est plus facile de rouler en sixième.
Le filtre à air apporte également, le moteur chauffe moins et respire mieux.
J'ai l'impression de rouler également plus vite mais c'est peut être lié au bruit des pots plus grisant.
Je dois essayer un fat 2011 stage 2 bientôt, je verrais la différence...

Y vaut mieux pas que tu essais, tu vas plus pouvoir conduire ton Cross en stage 1 !

Ne serait-ce pas l'arbre d'équilibrage qui rend les softails plus anémiques que les dyna et touring ?