ressorts de fourche

Bonsoir, je souhaiterai avoir vos avis au sujet de l'amélioration du confort de la fourche qui je trouve assez sèche au niveau des remontées dans le guidon.
Je pensais installé des ressorts Hyperpro mais pas de suite avant je me renseigne, comparé aux progressive suspension sont-ils meilleurs plus efficaces?

Connais pas les hyperpro mais ce qui est sûr c est que les origines ne sont pas dignes de leur nom!!! Sinon pour ameliorer tu peux deja mettre une huile un peu plus epaisse et une cale d epaisseur

Ok merci à toi.

moi j'ai mis mis des hyperpro c'est une des premiéres choses que j'ai fais sur mon sporster ça se voit pas c'est sur mais quel changement !!! je l'ai fais moi facile j'ai pris quelque renseignement sur la toile et voila une autre bécane.

Super je le ferai certainement merci mec.

Bah moi j'ai remis ceux d'origine avec cale maison et huile screamin'eagle parce que les ressorts qui étaient montés étaient si durs que j'aurai eu deux bouts de bois à la place ca aurait pas été pire....
Et la roue qui décolle sur une bosse en virage c'est pas cool, depuis c'est une autre bécane....

Ok peut-être que le fait des remontées sèches dans le guidon viendrai effectivement de l'huile c'est possible.

Ah les fourches des sport, de la haute technologie :)
La mienne claque pas mal lorsqu'il y a des trous. C'est vraiment pas top

Même problème sur mon forty, la fourche est une pompe à vélo, elle claque en butée au moindre trou.
Je pense pour commencer changer l'huile de fourche pour une plus épaisse.

Commencez par l'huile effectivement, une plus épaisse devrait vous arranger ça.... méfiiez vous des kits ressorts, oui La Fourche ne pompe plus, sur la bécane j'avais à peine 1 cm de débattement et elle était si dure que ça faisait mal aux poignets sur route abîmée, et le jour où la roue avant a décollé dans un virage à cause d'une bosse........j'ai vite trouvé des ressorts d'origine, mis de l'huile screaming eagle heavy, des cales de précontrainte plus longues et la au moins La Fourche absorbe les irrégularités tout en étant souple sans talonner........

Je comprend mieux maintenant le comportement de mon 883, sur route dégradée j'ai l'impression que la machine va se dérober et cela m'oblige à réduire ma vitesse.
Inimaginable les secousses dans les bras et ça manque vraiment de souplesse à tel point que je ne roule plus dans certains secteurs près de chez moi.
Encore une modification à réaliser 

Il est clair qu'il vaut mieux commencer par la que de changer les ressorts d'entrée, c'est ce que ma conseillé HD Limoges.

J'ai mis des progressives et je me suis tapé (chargé comme une mule dans la configuration d'un trip cet été) les grands cols en septembre. C'est le jour et la nuit...
Je ne connais pas les hyper-pro.

C'est intéressant , moi j'étais passé de pompe à vélo à béton armé, du coût avec huile plus épaisse et plus de précontrainte sur les resssorts d'origine, j'ai trouvé le bon compromis......

Quelles dimensions pour des cales de précontraintes plus longues ?

Oui plus longues, de tête je crois que j'ai rajouté 2,5 cm, j'ai passé une tige filetée dans la cale d'origine et je rajoutais des rondelles jusqu'à la dureté voulue.

Merci pour l'informations, c'est pas bête de rajouter des rondelles pour régler la précontrainte. 

Si vous aviez des photos,shémas,  tutos, astuces ou autres concernant ce sujet, je pense que je ne serais pas le seul à être intéressé, car je ne vois ni comment changer cette fameuse huile, et encore moins mettre des cales.... /mode newbie off/
merci pour votre partage

T as plein de sujets avec photos la dessus...ca m'etonnes que tu n en aies pas trouvé

chani a écrit:J'ai mis des progressives et je me suis tapé (chargé comme une mule dans la configuration d'un trip cet été) les grands cols en septembre. C'est le jour et la nuit...
Je ne connais pas les hyper-pro.

Salut, j'ai acheté le kit drop in de chez progressive suspension, est-ce que c'est celui la que tu as posé ?
Si oui est-ce que tu as couper la cale pour abaisser La Fourche? As-tu remis la meme quantité d'huile que d'origine ? Merci pour tes réponses

Bon je m'intéresse à la question et j'ai trouvé ce tuto "http://www.passion-harley.net/t22541p20-comment-durcir-fourche-sportster-1200-c" dont je vais m'en inspirer car je n'y connais rien pour le moment.
J'ai commencé à potasser le manuel mais ce n'est pas suffisant, donc je cherche sur la toile.
J'ignore si l'ancien propriétaire avait déjà vidangé les fourches et dans le doute je vais changer l'huile lorsque je changerai mes amortisseurs arrière prévu à la fin de ce mois.
Dans le manuel d'entretien la quantité d'huile préconisé est de 364 ml ou 122 mm pour un 883XL
Ca n'a pas l'air trop compliqué à réaliser 

Bon je prend note des éléments du manuel d'entretien et voici ce que j'ai trouvé pour le 883 XL :
Huile HD de type E  mais sans précision sur la viscosité ?
Quantité de 364 ml (342 ml pour les autres modèles)
Hauteur à 122 mm (146 mm pour les autres modèles)

Un peu partout sur le net et forum, j'ai trouvé tout et son contraire sur la viscosité, donc je m'interroge:
Quelle viscosité d'huile prendre ?

Avec de la persévérance on arrive à trouver et j'espère que c'est de cette huile que vous parlez !
https://i.servimg.com/u/f58/16/10/63/73/scream10.jpg" alt="" />
L'huile de fourche Screaming'Eagles ref:99881-87 mais je n'arrive pas à connaître sa viscosité. 
Entre temps j'ai commandé la douille spéciale de 1"3/8 pour dévisser le capuchon de la fourche

J'ai mis celle la, pas à m'en plaindre......

Merci mais de toute manière j'avais prévu de mettre celle là et je verrai à l'utilisation, mais maintenant il faut que je trouve ou m'en procurer ?

Je continue mes recherches et notamment sur les sites US et voici ce que j'ai trouvé:

Fork Oil - 16oz. Type E 5wt. Type E is for "Showa" forks.Part # 99884-80 
Fork Oil - 16oz. Type B 10w. Fork Oil - See owners manual for recommended style. Part # 99880-73 
Screamin’ Eagle® Performance Fork Oil - A heavier oil (15wt) provides extra damping in performance application. Part # 99881-87 . Works well to take the dive out of the front end on breaking.
Screamin’ Eagle® Racing Fork Oil - Designed and blended for the severe conditions on the race track (20wt). Not intended for street use. 
Part # 99909-93R

Il existe donc 2 sortes d'huile chez Screaming Eagles  99881-87 en 15w et 99909-93R en 20w (mais pour ce dernier à ne pas utiliser en usage routier).
Par contre je ne retrouve nulle part d'information sur la viscosité de ces huiles chez HD pour le type E et le type B 

Je l'ai prise chez HD me souviens plus du prix mais c'était pas exorbitant pour une fois.....

J'en ai trouvé chez COLLARD MOTOS à Izel en Belgique http://collardmotos.creezvotreboutique.com/product_info.php?cPath=39_97&products_id=1228 à 9€26 le flacon de 475 ml.
En ce moment ils sont en congé jusqu'au 20 février

Bon j'ai commandé mon huile hier et j'attends ma douille de 1"3/8 pour démonter les 2 capuchons. Entre temps j'ai relu la notice et je me suis attardé sur les remarques écrite en italique

Dans mon cas je ne démonte pas la fourche donc dois-je prendre en considération le dosage en ml ou la mesure en mm ?
C'est pas très explicite leur manuel.
Mon 883 est sur le lève moto donc les roues ne touchent pas le sol et le changement d'huile sera réalisé dans cette configuration.