Étrier 6 pistons

Afin d’améliorer le freinage d’un des 2 disques avant qui doit servir de secours sur un Trike , nous cherchons un étrier 6 pistons qui se monte sur un Road King 2008 car actuellement le 4 pistons que Lucrèce freine avec son pouce grâce à une gâchette  est plutôt « au secours « 

Le levier sert à freiner simultanément les trois roues ( 1 disque avant et les deux disques arrières) aucun freinage au pied puisque elle ne pourrait pas s’en servir

Le levier, la gâchette, maîtres cylindre sont des Beringer

 

1 seul disque a l'avant ????

Demain il y as une bourse aux pièces, je regarde

1 disque à l’avant qui sert de secours 
Le 4 pistons d’origine est grave à la peine pour les 460kgs du Trike à vide

Driver06 a écrit:Nous  

1 seul disque a l'avant ????

Demain il y as une bourse aux pièces, je regarde

Merci beaucoup, on ne sait jamais 

Désolé bourse annulé, depuis ce matin il est tombé des trombes d'eau.
Je sais pas à quand c'est reporté.
Je te tiens au courant

  

j'espère  que  tu vas trouver, moi j'ai mis un 6 pistons à l'avant  du RK, car avec le poids   du side( même freiné), le 4 était trop léger - Mais c'est cher...

Cheyenne41 a écrit:j'espère  que  tu vas trouver, moi j'ai mis un 6 pistons à l'avant  du RK, car avec le poids   du side( même freiné), le 4 était trop léger - Mais c'est cher...

Je tente 
Sur le bon coin il y des beringer 6 pistons mais l’en traxe 90mm de fixation à La Fourche n’est pas bon 
Nous avons un de 70mm

Bonne journée

Cheyenne41 a écrit:j'espère  que  tu vas trouver, moi j'ai mis un 6 pistons à l'avant  du RK, car avec le poids   du side( même freiné), le 4 était trop léger - Mais c'est cher...

encore nous avons déjà changé les deux maitre cylindre au guidon (le kit 980€) pour adapter le freinage donc pas à changer.
les deux maitres cylindre sont des 20,6

celui d'origine aurait été trop juste
quand j'avais pris le trike au mans un disque avant et les deux de l'arriere etait au pied , le montage etait bon sauf que le maitre cylindre d'origine pas assez puissant pour 3 x 4 pistons, jai eu une bonne frayeur lors d'un bon freinage sur l'autoroute, pédale toute molle

trop juste pour les touring à partir de 2008

Étrier 6 pistons performance machine en commande
Après renseignements, cet étrier PM se marie très bien avec le disque d'origine ,
moins cher que Beringer qui déçoit en gardant le disque d’origine pour avoir un bon résultat il faut un disque frein Beringer
Étrier 6 PM moins de 600€
« « « « Beringer 840€ + le disque

J’ai vu qu’un sujet sur les étriers PM est ouvert, j’y ajouterai des news

le marignéen a écrit:Étrier 6 pistons performance machine en commande
Après renseignements, cet étrier PM se marie très bien avec le disque d'origine ,
moins cher que Beringer qui déçoit en gardant le disque d’origine pour avoir un bon résultat il faut un disque frein Beringer
Étrier 6 PM moins de 600€
« « « « Beringer 840€ + le disque

J’ai vu qu’un sujet sur les étriers PM est ouvert, j’y ajouterai des news

Ok ta trouvé la solution, sinon le doublement de l'origine était une solution efficace aussi. 

C’est à dire 

le marignéen a écrit:C’est à dire 

Deux étries AV sur le même disque, le tout sur une plaque support. Genre de montage qui ce fait sur les sides car. Ce soir je regarde si j'ai une photo sur ce type de montage.

Ok je comprenais bien dans ce sens

SIDE BIKE monté les deux étriers avant du FJ sur même disque

Montage mercredi 28 si mon gris a bien reçu l’étrier 6 pistons PM

Doubler le piston 4 aurait fait un travail autre d’adaptation 

Je ne manquerai pas de faire un retour

le marignéen a écrit:Montage mercredi 28 si mon gris a bien reçu l’étrier 6 pistons PM

Doubler le piston 4 aurait fait un travail autre d’adaptation 

Je ne manquerai pas de faire un retour

Oui bien-sur, cela n'étais qu'une idée pour faire avancer le chimiliblic, le chimimililiblic, le truc quoi. 

J’ai récupéré l’Electra pour changement du pneu arrière 
Demain le Trike , il lui reste à amorcer l’étrier 

le marignéen a écrit:

Cheyenne41 a écrit:j'espère  que  tu vas trouver, moi j'ai mis un 6 pistons à l'avant  du RK, car avec le poids   du side( même freiné), le 4 était trop léger - Mais c'est cher...

encore nous avons déjà changé les deux maitre cylindre au guidon (le kit 980€) pour adapter le freinage donc pas à changer.
les deux maitres cylindre sont des 20,6

celui d'origine aurait été trop juste
quand j'avais pris le trike au mans un disque avant et les deux de l'arriere etait au pied , le montage etait bon sauf que le maitre cylindre d'origine pas assez puissant pour 3 x 4 pistons, jai eu une bonne frayeur lors d'un bon freinage sur l'autoroute, pédale toute molle

 voilà ça freine , nous avons téléphoné à Beringer car la gachette restait molle et pourtant aucune bulle 
vu que le systeme de la gachette se retrouve à l'envers une fois fixée au guidon, des bulles se retrouvent coincée 

il faut désolidariser celle-ci avec son piston, la mettre à l'endroit en la retournant faire la purge et la remettre

son frein de secours fonctionne

Le trike prêt pour de freinage de trappeur lors du meeting  

Ben la miss surveille , ça va être dur

Je vais peut-être dire une connerie mais avant de tout changer vérifie le volume de ton maitre-cylindre.
J'ai un pote qui a eu un souci d'homologation de son trike qui ne freinait pas malgré des mâchoires d'enfer.
Un autre pote a remplacé son maitre-cylindre par un truc ordinaire de bagnole, fiat Tipo ou ce qu'il avait dans son garage.
au passage homologation suivant il a pilé net.
Diagnostique: premier réservoir trop petit pour la taille des freins, pas assez de fluide envoyé dans le circuit pour bien plaquer les pistons sur les disques

Les pistons des maîtres cylindres (levier et gâchette) sont des 20.6

Au levier aucun problème pour freiner les 3 roues avec étrier 4 pistons à chaque
Mais juste pousser la gâchette au pouce moins de force le 6 pistons devient un ralentisseur vu les 560kgs + l’inertie

Il y a performance machine qui fait un 2x4 pistons jumelé qui peuvent être indépendant , en double un avec le 6 pistons

À voir