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batterie et charge

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Message par ludo-du-17 Mar 8 Mai 2018 - 14:43

bonjour
peut-on charger directement ça batterie sans debrancher les cosses ? ou alors il faut la deposer pour ce faire?
la mienne commence a donner des signe de faiblesse...
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Message par Proxo Mar 8 Mai 2018 - 14:54

il faut juste démonter le stator du démodulateur sur le circuit hybride qui se trouve à gauche de la diode sous le gros fusible
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Message par Mastok88 Mar 8 Mai 2018 - 15:53

Je réponds pas trop à la question mais ! 
Perso, j'en sais trop rien mais avec l'optimate, c'est bien branché les cosses !!!...

Un investissement la dedans et plus de question ou de démontage.....

une petite charge de temps en temps, l'hiver surtout !
dans le temps, super investissement... Il doit y avoir d'autres posts sur les Optimate
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Message par Patlux Mar 8 Mai 2018 - 15:58

on ne débranche rien du tout, ce sont des chargeurs avec un très faible ampérage et ca relève plus de l'entretient de la batterie que d'une bonne grosse charge à l'ancienne (batterie avec les bouchons enlevés et les petites bulles qui sortent.
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Message par Stefano Mar 8 Mai 2018 - 16:38

Proxo a écrit:il faut juste démonter le stator du démodulateur sur le circuit hybride qui se trouve à gauche de la diode sous le gros fusible
Et surtout bien penser a mettre le commutateur sur ACC apres avoir fait cligno droit cligno gauche et mettre sur OFF sinon l'alarme va gueuler
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Message par brissou50 Mar 8 Mai 2018 - 18:42

Proxo a écrit:il faut juste démonter le stator du démodulateur sur le circuit hybride qui se trouve à gauche de la diode sous le gros fusible
Devant ou derrière la diode   batterie et charge 85798
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Message par Proxo Mar 8 Mai 2018 - 18:54

je dirais derrière  mais ça dépend de quel coté tu te trouves
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Message par sporty81 Ven 18 Mai 2018 - 9:29

moi mon vieux xlh est sous chargeur permanent, avec le cordon fixé en permanence à la batterie. sur les motos modernes je n'ai pas la connaissance pour repondre, mais je crois que l'on fait comme moi de ce que j'ai lu sur le forum.
comme je l'ai dit moto sous chargeur permanent et ce matin au moment de demarrer, clac clac clac....
je regarde vite fait ma batterie et là je vois que la borne + est sulfatée, donc nettoyage de la cosse, une coup de graisse cuivre, remontage et pan pan pan !!!!! la voilà reveillée cette vieille dame. 
donc batterie bonne mais le sulfate empechait le bon contacte !
j'ai une batterie acide qui demande à avoir les niveaux toujours au-dessus des plaques ! les batteries scellées ou au gele ne sulfatent pas de ce que j'ai pu constater !
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Message par Oliv27 Ven 18 Mai 2018 - 9:30

Proxo a écrit:il faut juste démonter le stator du démodulateur sur le circuit hybride qui se trouve à gauche de la diode sous le gros fusible

batterie et charge 807915 batterie et charge 807915
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Message par Silver Bullet Ven 18 Mai 2018 - 13:50

Oliv27 a écrit:
Proxo a écrit:il faut juste démonter le stator du démodulateur sur le circuit hybride qui se trouve à gauche de la diode sous le gros fusible

batterie et charge 807915 batterie et charge 807915

batterie et charge 2832208825    batterie et charge 807915 batterie et charge 807915   Ah bon ! je pensais qu'il fallait juste ponter le redresseur avec le cavalier situé sur la partie basse derrière l'alternateur en prenant soin d'isoler le rotor de celui-ci afin d'éviter une mise à la masse intempestive. batterie et charge 800810
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Message par Hugo Ven 18 Mai 2018 - 17:59

Mais non arrêté il va être perdu

Allez sérieux moi quand je branche en direct j enleve le régulateur de tension avec une boîte à étincelle, après je le branche sur du 380v triphasé, et quand je rebranche je jette dessus un saut de vapeur et le tour et joué
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