Estimation réserve

Boulou a écrit:

Dreineck a écrit:Moi, je me suis toujours demandé à quoi ça servait de venir titiller la réserve en permanence ?
Mais finalement, j'ai ma réponse : ça sert à avoir des emmerdes avec sa meule....

C'est bon à savoir quand...

Tu est sur la réserve, la pompe de la station est vide et ton GPS te dit que la prochaine est à 30 km. 

Tu te dit "bof, c'est bon, j'en ai encore pour 50 bornes"... mais t'est obligé de faire un détour de 15 km par ce qu'il y a des travaux... 

C'est là qu'il est bon de savoir combien tu peut faire, quand le compteur affiche Low Range...  





Hein ? moi ?  Non, ça m'est jamais arrivé... 

Ok, ça, j'peux comprendre.
Mais une fois que tu sais combien de bornes tu peux faire, sur la réserve, après, tu ne joues plus avec la limite.
Or, il y en a dés, qui le font en permanence.
Dés, qui ne passent à la pompe que quand la réserve est entamée.
Et ça , je ne comprends pas ... j'dois être con, moi aussi ....

Toutes les semaines çà m'arrive. La réserve s'allume à 50kms (environ). Ensuite ce n'est pas linéaire du tout...
Je m'explique: départ du boulot avec réserve allumée et 50kms restant indiqués; arrivé chez moi (25km plus loin donc): Réserve 10 (voire souvent Low Ring). Alors que je n'ai fait aucun détour...juste 25km de parcourrus.
Je fais le plein et là je m'apercois qu'il restait largement plus de 10km, plutôt 25km. Ce qui validerait le moment où la R s'allume en indiquant "50". Ensuite c'est faux.


Chez HD ils m'ont confirmé que la jauge était "approximative" mais dans le bon sens pour éviter les mauvaises surprises. L'idée peut se defendre mais elle est stressante.

Je vais tester avec le plein et comparer le compteur kilométrique et l'indication de reste à parcourir. Non matheux s'abstenir :)

Lorsque le voyant essence s'allume je sais que c'est le moment d'aller mettre de l'essence sans réfléchir mais pas non plus de façon obsessionnelle...j'ai pas trouvé mieux lol.
Et c'est vrai que lorsque je fais le plein je vois bien qu'en nombre de litre par rapport à la contenance du réservoir qu'il n'y a pas le compte.
Par contre je trouve que le voyant s'allume un peu vite quand même, car comme ce matin par exemple il restait d’annoncé 90 km d'autonomie maigres le voyant allumé tout le long de la route. Au début c'est à 50km avant que le voyant pompe s'allumait....depuis quelques moi c'est entre 80 et 90km env...
C'est clair que la jauge est approximative, d'ailleurs ils me l'on dit tout de suite lors de la réception de la moto à la concession.
Mais vaut mieux que cela soit dans ce sens.

Dreineck a écrit:Ok, ça, j'peux comprendre.
Mais une fois que tu sais combien de bornes tu peux faire, sur la réserve, après, tu ne joues plus avec la limite.
Or, il y en a dés, qui le font en permanence.
Dés, qui ne passent à la pompe que quand la réserve est entamée.
Et ça , je ne comprends pas ... j'dois être con, moi aussi ....

Je le fais aussi quand… je vais au taf. 
30 km aller-retour.
Je vais pas refaire le plein tous les deux trois jours. Même sur la réserve je peux faire A/R.

Bien sûr en balade, là c’est autre chose. Une fois que compteur passe sous les 100 km, je cherche la pompe la plus proche…

Les jauges ne sont pas approximatives, elles annoncent le résultat d'u calcul fait par le boîtier électronique qui évalue l'autonomie restante à partir de la consommation instantannée et moyennée.


Si vous avez conduit "sport" l'autonomie annoncée sera plus petite que si vous roulez cool, et donc si quand vous voyez le voyant s'allumer vous changez de façon de conduire en devenant "plus cool" et bien vous pouvez même voir votre kilométrage restant qui augmente (vous l'avez peut-être déjà vu sur votre voiture)...

De même si votre conduite est "sport" alors que le voyant est allumé et bien la distance restante possible descendra en flêche...

Bref tout est fonction de la qualité et de la finesse de l'algorythme de calcul des savants ingénieurs qui ont pondu le soft, et également sur quelle période le soft fait son calcul (trajet A seul, trajet B seul, trajets A et B, moyenne depuis le premier kilomètre de la moto, moyenne depuis la dernière mise en marche, et/ou la combinaison de tout ça...)

Donc sur le plan pratique il n'y a qu'une règle : vous savez "en moyenne" combien vous consommez et vous connaissez la capacité de votre réservoir ; donc vous divisez et vous n'oubliez pas de remettre votre journalier à 0 quand vous faites le plein et vous ne faites confiance qu'à ce totalisateur journalier

Voilà j'ai bien du vous saoûler mais bon j'ai tenté d'expliquer...

Bon c'est pas tout mais du coup  il est où ton petit robinet ? 

Simsim a écrit:Bon c'est pas tout mais du coup  il est où ton petit robinet ? 

Ça t'obsède, hein... Tu s'rais pas plombier par hasard, défaut professionnel...?   


Bon, sérieux, comme dit Polikarpov, sur les ± 64.000 km que j'ai fait avec l'Heritage, j'ai toujours constaté, à quelques km près, la "quasi" exactitude de la jauge. 
Dans l'exemple que j'ai donné plus tôt, une fois en réserve, j'ai changé ma façon de roulé pour économiser l'essence et j'ai bien vu les km de l'estimation augmenté.

Boulou a écrit:

Simsim a écrit:Bon c'est pas tout mais du coup  il est où ton petit robinet ? 

Ça t'obsède, hein... Tu s'rais pas plombier par hasard, défaut professionnel...?   


Bon, sérieux, comme dit Polikarpov, sur les ± 64.000 km que j'ai fait avec l'Heritage, j'ai toujours constaté, à quelques km près, la "quasi" exactitude de la jauge. 
Dans l'exemple que j'ai donné plus tôt, une fois en réserve, j'ai changé ma façon de roulé pour économiser l'essence et j'ai bien vu les km de l'estimation augmenté.

Je sais pas le seul... Ce genre de posts attire des newbies . Ils savent pas dans quoi ils s'engagent les pauvres. http://www.passion-harley.net/t82918-robinet-d-essence

Et sinon l'estimation carburant est un indicateur quand le réservoir est avant réserve. Une fois que t'es en réserve et pour peu que tu penches la moto d'un côté ou de l'autre (genre au milieu des bouchons ou en montagne) là ça galère. Mais c'est pas que HD, les roadsters ou les sportives c'est pire comme elle prennent plus d'angle. 
Là dans mon breakout M8 j'ai 13,2 litres en tout. Dont 3,8 litres de réserve (9,6 litres avant réserve).
Bah je sais que ça fait 70 (80 max)  bornes en roulant pénard. 50 en ville.

Simsim a écrit:Et sinon l'estimation carburant est un indicateur quand le réservoir est avant réserve. Une fois que t'es en réserve et pour peu que tu penches la moto d'un côté ou de l'autre (genre au milieu des bouchons ou en montagne) là ça galère. Mais c'est pas que HD, les roadsters ou les sportives c'est pire comme elle prennent plus d'angle. 
Là dans mon breakout M8 j'ai 13,2 litres en tout. Dont 3,8 litres de réserve (9,6 litres avant réserve).
Bah je sais que ça fait 70 (80 max)  bornes en roulant pénard. 50 en ville.

AMHA, l'estimation ne se fait pas en temps réelle. 
Je pense que le calculateur, fait une moyenne sur un certain temps ou nombre de km, en tenant compte justement de ses variations, pour faire son calcule. 
Avec les ordi qu'on a actuellement dans nos bécane, ça me parais tout à fait possible.

Tout cela est à confirmer bien évidemment 

Je sais pas le seul... Ce genre de posts attire des newbies . Ils savent pas dans quoi ils s'engagent les pauvres. http://www.passion-harley.net/t82918-robinet-d-essence

Ha! l'impétuosité des nouveaux...    Ça me rappelle quelqu'un ça...  

c est approximatif ce que dit le compteur de la moto n est pas a prendre au pied de la lettre, cela dépend de la vitesse a la quel tu roule ...90...130...la distance restante ne sera pas la meme bien. sur route autoroute ville la distance restante peut doublé ou se divisé mais c est logique et je pense que quasiment tout l monde le sais.
pour etre tanquille , c est simple ton reservoir fait 19l..
tu fait le plain et une fois que la reserve s allume tu le refaittu remat 14l,alors ta reserve fait 5l.et tu n a plus qu a faire ta conso alors tu aura la reponse ( approximatif bien sur).mais quand ca s allume fait l plain tu sera tranquille ...sinon 20..40..klm tu les fait en reserve...

Boulou a écrit:AMHA, l'estimation ne se fait pas en temps réelle. 
Je pense que le calculateur, fait une moyenne sur un certain temps ou nombre de km, en tenant compte justement de ses variations, pour faire son calcule. 
Avec les ordi qu'on a actuellement dans nos bécane, ça me parais tout à fait possible.

Tout cela est à confirmer bien évidemment 

Pour l'ordi de la bécane la base de l'estimation est fondée sur la valeur mini du constructeur corrigée par la conso moyenne du véhicule depuis sa mise en service, puis corrigé et affiné en temps réel par rapport aux moyennes des trajets en cours (vitesse/distance/conso)... c'est pour ça que c'est "en gros toujours la même chose" mais au final "jamais pareil"...

Bon allez une petite bière après tout ça

olivierdavidson a écrit:Heu... cest quoi l'intérêt de la question ? Un mec qui se pose la question avec un 48, je  comprends... avec un softail héritage, tu fais au moins 250 kil avant la réserve....
En Europe, j'ai jamais fait 250 bornes sans trouver une station ouverte. ..
A moins que tu veuilles tester ton assistance,  courrir  avec un bidon en quête d'une pompe ou foutre la merde  de ton fond de réservoir dans ton circuit d'essence,  je saisi pas trop... je dois vraiment être con...

Alors pour répondre à plusieurs qui se demandent l'intérêt d'aller au plus bas j'ai deux réponses :

de une, je minimise mes visites à la pompe,  c'est pas ce que je préfère.  De plus il se trouve que je fais 75 km aller,  75 retour sur une capacité de +/- 300 km donc au retour du deuxième jour.
je n'ai bien entendu pas fait le plein le matin car je suis généralement à la bourre et pas envie de m'arrêter.  Donc au retour disais-je,  j'ai un bon 20 km dans Bruxelles sans la moindre pompe.   Ouai je sais c'est hallucinant
dans une si grande ville mais,  tout du moins sur mon trajet y a quedal.  Donc ça m'arrive effectivement de flirter avec la panne sèche.

Et effectivement j'ai pu voir le LOW machin qui apparait quand il ne reste que quelques km aussi.  Donc pas de zéro ni de négatif ni de marche arrière bande vilains  :-)

Polikarpov a écrit:Les jauges ne sont pas approximatives, elles annoncent le résultat d'u calcul fait par le boîtier électronique qui évalue l'autonomie restante à partir de la consommation instantannée et moyennée.


Si vous avez conduit "sport" l'autonomie annoncée sera plus petite que si vous roulez cool, et donc si quand vous voyez le voyant s'allumer vous changez de façon de conduire en devenant "plus cool" et bien vous pouvez même voir votre kilométrage restant qui augmente (vous l'avez peut-être déjà vu sur votre voiture)...

De même si votre conduite est "sport" alors que le voyant est allumé et bien la distance restante possible descendra en flêche...

Bref tout est fonction de la qualité et de la finesse de l'algorythme de calcul des savants ingénieurs qui ont pondu le soft, et également sur quelle période le soft fait son calcul (trajet A seul, trajet B seul, trajets A et B, moyenne depuis le premier kilomètre de la moto, moyenne depuis la dernière mise en marche, et/ou la combinaison de tout ça...)

Donc sur le plan pratique il n'y a qu'une règle : vous savez "en moyenne" combien vous consommez et vous connaissez la capacité de votre réservoir ; donc vous divisez et vous n'oubliez pas de remettre votre journalier à 0 quand vous faites le plein et vous ne faites confiance qu'à ce totalisateur journalier

Voilà j'ai bien du vous saoûler mais bon j'ai tenté d'expliquer...

Belle explication mais j'ai quand même un gros doute.  
Je sais par exemple que lorsque ça devient critique ma façon de rouler s'apaise sensiblement et je n'ai jamais vu l'estimation aller à la hausse.  Ce qui me pousse à penser que c'est 
surtout sur le capteur du niveau d'essence qui nous donne une estimation.  Mais bon après c'est qu'une impression

lesieur a écrit:c est approximatif ce que dit le compteur de la moto n est pas a prendre au pied de la lettre, cela dépend de la vitesse a la quel tu roule ...90...130...la distance restante ne sera pas la meme bien. sur route autoroute ville la distance restante peut doublé ou se divisé mais c est logique et je pense que quasiment tout l monde le sais.
pour etre tanquille , c est simple ton reservoir fait 19l..
tu fait le plain et une fois que la reserve s allume tu le refaittu remat 14l,alors ta reserve fait 5l.et tu n a plus qu a faire ta conso alors tu aura la reponse ( approximatif bien sur).mais quand ca s allume fait l plain tu sera tranquille ...sinon 20..40..klm tu les fait en reserve...

ha ouai, mais alors il faut considérer aussi que tout le monde ne fait pas le plein de la même façon ...
Tu es plutôt à t'arrêter lorsque la poignée déclenche ou tu relèves un peu pour remplir à fond ?  entre 0.5 et 1 L de différence suivant ta façon de faire  :p

Cest bien ce que je pensais... jsuis vraiment trop con pour comprendre ton raisonnement.....

Quand tu as soif, tu n'attends pas de faire un malaise pour boire?
Quand tu as besoin d'air, tu n'attends pas de suffoquer pour respirer ?
Ben c'est un peu la meme chose pour ta moto... Respectes la un peu plus, n'attends pas que les voyants s'allument pour l'essence, l'huile..... etc.
Une harley c'est costaud si on en s'occupe comme il faut.... sinon, un jour ou l'autre, elle te le fera payer.....

ha ouai, mais alors il faut considérer aussi que tout le monde ne fait pas le plein de la même façon ...
Tu es plutôt à t'arrêter lorsque la poignée déclenche ou tu relèves un peu pour remplir à fond ?  entre 0.5 et 1 L de différence suivant ta façon de faire  :p

hahaha bien sur ...on reste toujours dans l aproximation ... 
  a moitié plain ou a moitié vide .
on peut continué la dessus longtemps  .ben sinon pour répondre a la question première .tu prend un bidon et quand tu tombe en panne tu charge...comme ca ta réponse  et faite :conduite ;route; plain d essence exect .

olivierdavidson a écrit:Quand tu as soif, tu n'attends pas de faire un malaise pour boire?
Quand tu as besoin d'air, tu n'attends pas de suffoquer pour respirer ?
Ben c'est un peu la meme chose pour ta moto... Respectes la un peu plus, n'attends pas que les voyants s'allument pour l'essence, l'huile..... etc.
Une harley c'est costaud si on en s'occupe comme il faut.... sinon, un jour ou l'autre, elle te le fera payer.....

Haaa!!! ouaiii!!! ça c'est sûr, je vais pas attendre. quand j'ai soif je...   ou  ou  ou  et même    



Non, sérieux.
Si tu fais comme moi 30 km/jour pour aller au taf, je me vois mal faire le plein tous les deux jours.
Et puis j’ai pas mon nez dans le compteur et j’ai pas un carnet pour y tenir le compte de tous mes déplacements.
Y a un ordi dans la meule pour ça. La loupiote s’allume - > je fais le plein.

Et parfois il arrive, le temps d’une balade, comme dit plus haut, que la pompe est vide et que pour arriver au prochain, il te faut faire un détour suite à des travaux.

Et que ce jour-là, exceptionnellement, tu fais dans ton froc par ce que t’est pas sûr de pouvoir arriver à la prochaine station.


Et, si tu y arrives, ben… Tu respires un bon coup et tu t’en files une bien fraîche pour fêter ça… 

olivierdavidson a écrit:Cest bien ce que je pensais... jsuis vraiment trop con pour comprendre ton raisonnement.....

Laisse tomber, le premier post du sujet était déjà irréel. 

Et ça continue :
[size=35]ha ouai, mais alors il faut considérer aussi que tout le monde ne fait pas le plein de la même façon ...[/size]

C'est vrai :
[size=35]
[/size]

Boulou a écrit:

olivierdavidson a écrit:Quand tu as soif, tu n'attends pas de faire un malaise pour boire?
Quand tu as besoin d'air, tu n'attends pas de suffoquer pour respirer ?
Ben c'est un peu la meme chose pour ta moto... Respectes la un peu plus, n'attends pas que les voyants s'allument pour l'essence, l'huile..... etc.
Une harley c'est costaud si on en s'occupe comme il faut.... sinon, un jour ou l'autre, elle te le fera payer.....

Haaa!!! ouaiii!!! ça c'est sûr, je vais pas attendre. quand j'ai soif je...   ou  ou  ou  et même    



Non, sérieux.
Si tu fais comme moi 30 km/jour pour aller au taf, je me vois mal faire le plein tous les deux jours.
Et puis j’ai pas mon nez dans le compteur et j’ai pas un carnet pour y tenir le compte de tous mes déplacements.
Y a un ordi dans la meule pour ça. La loupiote s’allume - > je fais le plein.

Et parfois il arrive, le temps d’une balade, comme dit plus haut, que la pompe est vide et que pour arriver au prochain, il te faut faire un détour suite à des travaux.

Et que ce jour-là, exceptionnellement, tu fais dans ton froc par ce que t’est pas sûr de pouvoir arriver à la prochaine station.


Et, si tu y arrives, ben… Tu respires un bon coup et tu t’en files une bien fraîche pour fêter ça… 

Yes, on est bien d'accord, ça peut arriver à tout le monde, exceptionnellement...
Et je ne déroge pas à la règle....

Mais quand ça devient systématique et quotidien et
volontaire.....

olivierdavidson a écrit:

Mais quand ça devient systématique et quotidien et
volontaire.....

systématique ? quotidien ?  volontaire ?   

Il y a des situations cycliques ou c’est quasiment difficile à gérer.
J’ai eu le même problème que PhiDel, ou j’ai travaillé pendant 3 ans à 75 km de chez moi, par autobeurk.
Avec ± 200 km d’autonomie avant réserve, quand est-ce que je dois faire le plein ?
À 150 c’est trop tôt,
À 225 c’est trop juste,
Surtout sur le chemin de retour, il est 21h30, t’est crevé, le boss t’a fait chier toute la journée et t’as pas eu le temps de faire le plein à l’aller.
La seule chose d’on tu as envier, c’est d’une douche et de te pieuter.
Crois moi, ces jours là, tu prie pour savoir si "Low Range" t’emmènera jusque chez toi.  

Alors, non, ce n’est ni une question conne, ni une question irréelle.

Moto pour aller au boulot, même souci.
J'ai mis celà:

J'ai pu faire 15 km sur Low Range, et il restait environ 1/2 litre avec un Heritage 114

@ olivierdavidson            Tu noteras que :
 
On a chacun nos trucs qu'on ne comprends pas ....  Regarde,  de mon côté j'ai du mal à comprendre que tu interviennes sur un post qui ne t'intéresse pas pour y mettre plusieurs messages pour donner ton avis  et finalement dire que c'est un post idiot et sans intérêt alors qu'il est si simple de passer son chemin ...  Tu vois pour le coup on a tous nos moments où on est trop con pour comprendre ....  

Merde, je n'ai plus de pop-corn ...

mais j'ai retrouvé des chips, ça devrait suffire

J'en ai....des pop-corn

Salut moi perso, sur le fat bob 107 la réserve s’allume
À 70km environ et après ça descend en flèche en roulant cool
20km pour trouver une station il reste 30km au compteur.

Déjà rouler 22 kms avec "low range" allumé entre Nantes Beaujoire (la station service proche était hors tension! ) et la station "Total" de Couffé ! 

Pas fier car beaucoup de beaux dénivelés et obliger de se mettre en aspiration derrière les véhicules mais au final, très heureux de voir le panneau publicitaire .

Comme on dit : "Qui veut voyager loin , ménage sa monture "..................et n'oublie pas de faire le plein avant d'être à sec ?

PhiDel a écrit:

lesieur a écrit:c est approximatif ce que dit le compteur de la moto n est pas a prendre au pied de la lettre, cela dépend de la vitesse a la quel tu roule ...90...130...la distance restante ne sera pas la meme bien. sur route autoroute ville la distance restante peut doublé ou se divisé mais c est logique et je pense que quasiment tout l monde le sais.
pour etre tanquille , c est simple ton reservoir fait 19l..
tu fait le plain et une fois que la reserve s allume tu le refaittu remat 14l,alors ta reserve fait 5l.et tu n a plus qu a faire ta conso alors tu aura la reponse ( approximatif bien sur).mais quand ca s allume fait l plain tu sera tranquille ...sinon 20..40..klm tu les fait en reserve...

ha ouai, mais alors il faut considérer aussi que tout le monde ne fait pas le plein de la même façon ...
Tu es plutôt à t'arrêter lorsque la poignée déclenche ou tu relèves un peu pour remplir à fond ?  entre 0.5 et 1 L de différence suivant ta façon de faire  :p

Tiens de la lecture

http://www.passion-harley.net/t64755-plein-de-carburant?highlight=plein

sinon 225 kms c'est bien