La petite soeur du RG

oui, c'est exactement ça.....
Et les écrous, très longs, des supports de sacoches sont montés à l'envers, donc je ne peux pas les sortir comme ça....

Rien de bien grave, mais je préfère attendre d'avoir ce qu'il faut pour faire du travail propre.

Bon, ce matin direction le bouclard  du frangin, je profite du pont libre, on monte la 8, et en avant pour la fin des travaux.....
remise en place des clignos arrières et de la plaque...
C'était rien, mais le confort de bosser sur un pont, c'est génial, ça permet au passage de vérifier un peu tout, sans se contorsionner sous la moto...




Voilà, c'est fait !
Du coup, vous allez me dire: "mais elle à quoi de spécial ?"

Et bien, elle est d'origine, c'est comme ça que je la voulais actuellement, et  puis elle a un truc vraiment spécial..... c'est le mec qui roule dessus

Super propre! T'as même remis jusqu'aux vis de sabre d'origine!!
Elle n'a pas beaucoup de kilomètres si?
Je n'ai pas vu écrit plus haut...

elle a 61 000 kms

Bref comme neuve.  

Exactement... tout juste rodée....

Et ce carbu, quel régal....

Après, c'est vrai que quand je descend de la RG, j'ai l'impression de passer sur une mob, tant elle est légère.... mais pour des ballades de 150 bornes, c'est vraiment le top....

Oui c'est qûr que tu as les deux extremes!!!! 

En effet, un rêve  

Après un peu de temps et beaucoup de recherches, j'ai fini par trouver la pièce manquante à la remise à l'origine du sports....
Le cover du filtre à air, maintenant c'est chose faite....


Voila, du coup, c'est pas grand chose, mais je suis content...

Elle est magninifque et je trouve super de l'avoir remis stock, aujourd'hui je ne connais pas beaucoup de HD d'origine

J'ai une question (peut être idiote?). Le filtre à air en stage 1 il faut pas le changer intégralement? Le gars qui m'a vendu le sportster de Madame a tout changé, pots et filtre. Et pourtant, le boitier était joli... J'ai pas . pigé. Il aurait pu garder celui qu'il avait et simplement changer de filtre à l'intérieur? Ceci dit, il est super sympa ton 8.

En effet, tu peux garder le boîtier d'origine et changer l'élément filtrant a l'intérieur, en stage 1 il y a Sceaming Eagle et K&N.... mais peut être d'autres aussi que je ne connais pas

Parce que le filtre que le gars à mis dessus, c'est un disque noir, alors que celui qui remplace l'origine c'est un chromé screaming eagles, de toute beauté. Vais regarder à ça. Il me plaît vraiment. Je ferais une photo à l'occase, mais il ressemble à celui sur les photos de celui de ce post;

Merci pour ta réponse OlivierDavidson.

Pas de soucis

Il est de quelle année ton sporty?

2005

Le stage 1 en carbu, ça vaut le coup? J'ai cru comprendre qu'en injecté c'était indispensable, mais quid de nos chers carbu?

Bien sûr , c'est pareil que pour l' injection . Si tu changes un élément comme l' échappement ou le filtre à air , il faut corriger la carburation . 
C'est plus difficile ( même si ça revient moins cher ) parce que ça se fait au feeling .

Quand on change le filtre et les pots il faut la régler? Groups. Je sais pourquoi celle de Madame va pas bien.

et oui, au minimum changer les gicleurs et régler la richesse
après pour finaliser le stage 1 il faut modifier ou changer le boisseau, changer le profil de l'aiguille, jouez avec la hauteur d’aiguille, changer le ressort de rappel du boisseau, et tu peu aussi changer le tube d’émulsion (autrement appeler le puits d'aiguille)

Oui mais il a mis un filtre kn. Vais faire une photo. .

Bah des couvercle pour filtre KN, tu en as des centaines au choix .
A tous les prix de podzob (Le mien 0 Roro récup) à Ness et son fils qui nous prennent pour des milliardaires    

Voilà ce que le gars à placé dessus, j'essaye de faire une tof de celui que j'aimerai remettre avec un kn dedans... Euh sorry si j'empiète impoliment sur le poste hein, je veux bien transférer sur le mien? C'est juste pour avoir des réponses similaires aux questions posées sur ce post ci.

Photo pas terrible, mais j'avais prévenu que j'étais une bille mdr!

Oui, en effet, c'est un couvercle d'origine ... il y a des K&N pour mettre a l'intérieur.
La mienne est en stage 1 complet, pots SE, filtre K&N, et kit dynojet... tout ça réglé aux petits oignons. ...
Ça tourne bien avec une conso très raisonnable

Vais voir pour trouver un kit dyno car ça je doute qu'il ait mis. Ça serait marqué dessus.

Marqué sur quoi ?