117 pour Low Rider S

J'envisage de passer mon Low Rider S en 117.

J'aimerai avoir les retours de ceux qui l'ont fait, le prix posé, le gain réel,dans quelle concession vous l'avez fait poser, faut il acheté un boitier sespt en plus etc...

Concession.... ouchhhh prix de fou à mon avis... :)

4000€ pour un softail Slim S.

Dans quel but tu veux passer ta bécane en 117 ?

ATTENTION c'est pas une critique !!! Juste que, perso, avoir de la patate pour doubler quand il le faut sans prob ok mais pour avoir de la puissance pour être rapide je suppose je comprends pas... Après tu as peut être une autre raison je suis curieux c'est tout...

J'adore la vitesse, j'ai fait pas mal de circuit mais sur mon Fat c'est tranquillou tu vois ?
Alors je suis juste curieux comprendre ce qui motive les mecs sur une HD d'avoir plus de puissance...

fpat a écrit:J'envisage de passer mon Low Rider S en 117.

J'aimerai avoir les retours de ceux qui l'ont fait, le prix posé, le gain réel,dans quelle concession vous l'avez fait poser, faut il acheté un boitier sespt en plus etc...

de mémoire il est interdit à la vente maintenant...

aquaphobe a écrit:

fpat a écrit:J'envisage de passer mon Low Rider S en 117.

J'aimerai avoir les retours de ceux qui l'ont fait, le prix posé, le gain réel,dans quelle concession vous l'avez fait poser, faut il acheté un boitier sespt en plus etc...

de mémoire il est interdit à la vente maintenant...

  ??? Tu peux en dire plus car je savais pas et mon fils le veut donc c'est une info intéressante pour le coup...

là je ne parle que du Screamin Eagle, suite à a un jugement aux US pour les normes antipollutions, les boitiers ne sont plus en vente pour une utilisation route et ils ont donc été retirés de la vente partout mais seulement les SEPST il y a d'autres boitiers mais je ne les connais pas tous...par contre fais gaffe aux okaz car une fois que le SEPST est appairé a une moto c'est à vie!!! le même boitier ne peut pas faire une autre moto
pour plus de détail il doit y avoir un post sur le forum...

aquaphobe a écrit:

fpat a écrit: J'envisage de passer mon Low Rider S en 117.

J'aimerai avoir les retours de ceux qui l'ont fait, le prix posé, le gain réel,dans quelle concession vous l'avez fait poser, faut il acheté un boitier sespt en plus etc...

de mémoire il est interdit à la vente maintenant...

Meuh non...

HD s'est engagé à ne plus commercialiser le Super Tuner Pro aux US... Dans les autres pays, rien n'a changé. 
Pour les US ils ont une version bridée Street Légal.

Pfff... quelle burne... j'avais mal lu ce que tu avais écrit... 

Bora-Bora a écrit:Dans quel but tu veux passer ta bécane en 117 ?

ATTENTION c'est pas une critique !!! Juste que, perso, avoir de la patate pour doubler quand il le faut sans prob ok mais pour avoir de la puissance pour être rapide je suppose je comprends pas... Après tu as peut être une autre raison je suis curieux c'est tout...

J'adore la vitesse, j'ai fait pas mal de circuit mais sur mon Fat c'est tranquillou tu vois ?
Alors je suis juste curieux comprendre ce qui motive les mecs sur une HD d'avoir plus de puissance...

Salut,

Ce n'est pas pour la vitesse mais juste pour la patate supplémentaire mais à 4000€ j'aimerai savoir si ça vaut la peine...

Ça vaut carrément la peine 

j'ai eu un 117 carbu mais en S&S, ca arracheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee les bras pas besoin de le mettre en stage 1 celui là

fpat a écrit:

Bora-Bora a écrit:Dans quel but tu veux passer ta bécane en 117 ?

ATTENTION c'est pas une critique !!! Juste que, perso, avoir de la patate pour doubler quand il le faut sans prob ok mais pour avoir de la puissance pour être rapide je suppose je comprends pas... Après tu as peut être une autre raison je suis curieux c'est tout...

J'adore la vitesse, j'ai fait pas mal de circuit mais sur mon Fat c'est tranquillou tu vois ?
Alors je suis juste curieux comprendre ce qui motive les mecs sur une HD d'avoir plus de puissance...

Salut,

Ce n'est pas pour la vitesse mais juste pour la patate supplémentaire mais à 4000€ j'aimerai savoir si ça vaut la peine...

 4000€... heu.....

Bora-Bora a écrit:

fpat a écrit:

Bora-Bora a écrit:Dans quel but tu veux passer ta bécane en 117 ?

ATTENTION c'est pas une critique !!! Juste que, perso, avoir de la patate pour doubler quand il le faut sans prob ok mais pour avoir de la puissance pour être rapide je suppose je comprends pas... Après tu as peut être une autre raison je suis curieux c'est tout...

J'adore la vitesse, j'ai fait pas mal de circuit mais sur mon Fat c'est tranquillou tu vois ?
Alors je suis juste curieux comprendre ce qui motive les mecs sur une HD d'avoir plus de puissance...

Salut,

Ce n'est pas pour la vitesse mais juste pour la patate supplémentaire mais à 4000€ j'aimerai savoir si ça vaut la peine...

 4000€... heu.....

Oui ca me parait cher pour un kit qui vaut 2000$ aux usa...J'ai vu 3300€ posé 

4000€ c'est le devis pour stage 4 110 à 117 que j'ai eu à des bananes près.
Ça m'a refroidi d'où des questions sur une modif intermédiaire qui se sont transformées en gros post : 
http://www.passion-harley.net/t76148-avis-des-experts-optimisation-des-series-s-cvo110

Hello,
Pourquoi pas un changement d'arbre à cames ?
En effet, c'est un peu moins onéreux et peut être plus adapté 
Pour ton Low rider, tu auras aussi la banane !!

LegioVII a écrit:Hello,
Pourquoi pas un changement d'arbre à cames ?
En effet, c'est un peu moins onéreux et peut être plus adapté 
Pour ton Low rider, tu auras aussi la banane !!

Euh non ça sera un 117 ou rien....

aquaphobe a écrit:là je ne parle que du Screamin Eagle, suite à a un jugement aux US pour les normes antipollutions, les boitiers ne sont plus en vente pour une utilisation route et ils ont donc été retirés de la vente partout mais seulement les SEPST il y a d'autres boitiers mais je ne les connais pas tous...par contre fais gaffe aux okaz car une fois que le SEPST est appairé a une moto c'est à vie!!! le même boitier ne peut pas faire une autre moto
pour plus de détail il doit y avoir un post sur le forum...

Meuuu non là aussi, suffit de le faire RAZ par ce fournisseur roumain et le tout pour 180€.

Alors toujours en vente , et si achat d'occase attention au prix car il faut rajouter le prix de la remise à zéro. 

J'ai un devis de mon cons qui me prend pour un américain.4700€ posé 

ouah
ça fait un sacré budget, ils te disent quoi chez HD sur le changement de performance ?
à ce prix là faut vraiment que la différence soit importante

fpat a écrit:J'ai un devis de mon cons qui me prend pour un américain.4700€ posé 

Tu vois 4000€ c'était discount ! 

Ben au lieu de tourner autour du pot à regarder (ou pas) tes 4700 euros... tu peux déjà mettre 500 euros dans des AAC et 420 dans un DPV pour avoir une carto bien reglée...
Et si sur une Dyna S tu trouves que ça ne suffit pas...
Faut aller chez Ktm essayer la 1290!

The_grizzli a écrit:Ben au lieu de tourner autour du pot à regarder (ou pas) tes 4700 euros... tu peux déjà mettre 500 euros dans des AAC et 420 dans un DPV pour avoir une carto bien reglée...
Et si sur une Dyna S tu trouves que ça ne suffit pas...
Faut aller chez Ktm essayer la 1290!

Oui mais t'as déjà dit que t'avançais pas avec tes 585... Pas assez de compression qu'il dit Beatnick !  

The_grizzli a écrit:Ben au lieu de tourner autour du pot à regarder (ou pas) tes 4700 euros... tu peux déjà mettre 500 euros dans des AAC et 420 dans un DPV pour avoir une carto bien reglée...
Et si sur une Dyna S tu trouves que ça ne suffit pas...
Faut aller chez Ktm essayer la 1290!

Lol c'est peu être ça mon problème.C'est la moto que j'avais avant de passer sur une Harley....

alors même un kit 120R ne suffira pas !!

The_grizzli a écrit:alors même un kit 120R ne suffira pas !!

En attendant mon 110 série S tourne comme une patate !  Qu'il soit 117 ou non n'y changera rien. Si ce n'est une grosse patate ! 

c'est qd le changement des pots?

Quand ils les auront reçus ! J'attends qu'ils me les changent. Le problème se reproduira. Et là ils commenceront à chercher correctement.

Sinon mets un T143 avec 165 bourrins, ca devrait le faire 
A peine plus chère que ton 117

nécureuil a écrit:Sinon mets un T143 avec 165 bourrins, ca devrait le faire 
A peine plus chère que ton 117

Juste le double de son devis sans la MO !  Et en plus il n'aurait plus le droit au FPH ! Rien que pour ça, ça vaut pas le coup !