Batterie lithium ion

Voilà.

J'ai trouvé un bon comparatif
https://www.masolise.com/comparatif-technologie-batterie

OK, je reconnais que vous avez raison : la Li-Fe c'est le top mais quand même chérot. 
Je vais aller voir ce que pense un pro demain et autant je me calme et pars sur une batterie standard au Gel
je vous dis quoi demain soir.

Bon, suis passé chez un pro de la batteries : ses conseils :
Pour toutes motos avant 2000, il déconseille les lithium., 
Pour Moto aprés 2000, les motos ont des protections de surtensions, mais il dis quand même de se méfier, donc il déconseille
(il m'a dit que y a 1 ou 2ans une HD a pris feu sur Chambéry, (défaillance du surtenseur sur la bécane et défaillance de la batterie en même temps , pas chance pour la HD).
Sinon sur une LI Ion ou Fe, il faut pas s'inquiéter de voir marquer  48wh (qui se convertit en 4Ah) c'est pas comme ça qu'il faut calculer sur une lithium,  Lui se base sur des barèmes que les pro ont.
(par contre , j'ai soulevé une Li c'est un vrai un poids plume)

Aprés il peut me vendre une batterie plomb, AGM qu'on trouve en standard à 60-70€ mais il me dit qu'au final j'en serai pas satisfait, c'est pas fait pour une Harley/Guzzi/Buel ... qui demande trop de patate au démarrage pour passer les compressions et de plus avec les vibrations de nos bécanes les lamelles intérieures ne tiennent pas dans le temps, ce type de batterie va normalement lâcher en 1 ou 2 ans (et c'est jamais agréable quand on est en balade)

Il conseille des batteries renforcées (H) avec une vraie cosse bien costaud (pas juste un bout de plomb taraudé), La fabrication est faite avec de meilleurs liens entre les éléments de façon à encaisser les vibrations (batteries pour quad, jetski...et Harley)
=>  il me conseille (comme à ses autres clients Harleytiste une ETX14 de chez DEKA qu'il a en stock (certes c'est un peu plus cher, dans les 170-190€) mais que l'on va garder 5-6 ans si on l'entretien correctement (Optimate pour ceux qui connaissent)

Bon, en résumé, je pense qu'il m'a convaincu de mettre quelque chose de correct.

Par contre comme il m'a dit, si c'est juste pour faire péter la brelle, j'ai qu'à mettre des câbles, J’achèterai ma batterie dans 3-5 mois quand j'aurais retapé la V-Rod, ça évitera son usure, maintien de charge pour rien  => c'est pas faux , y a pas le feu au lac


Voila Voila,  j'espère que ça aidera

Lit ça 
http://www.passion-harley.net/t59081-batteries-deka

Cherche un peu sur le forum 

Tu appel Olivier tu lui dit que tu est sur le forum
https://www.nedplex.fr/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&mot=Deka

Ok, Merci, (j'en étais encore à chercher les Deka au meilleur prix) mais ça aide
J'ai lu, c'est Nickel pour la suite 

Une Harley qui a pris feu y'a deux ans ? C'était surement avec une batterie Li-Ion.
Batterie justement déconseillée.
HD n'en proposait d'ailleurs pas.
La Li-Fe n'est au catalogue que depuis un an.

Il m' a juste dit Litium, l' années c'était y pas longtemps et que c'était sur Chambéry.
Mais tu as certainement raison; ça devait être une Li Io,
et donc oui, il faut se méfier, enfin surtout pour nos machines car elle demande une trop grosse énergie au démarrage, d'où la surcharge, d'ou la surchauffe, d'où le risque.

et l'opposé, on sait maintenant que les "petites" batteries pas trés cher, de 12Ah-200A (même si c'est dit pour Harley), sont limitées au démarrage, d'où usure plus rapide, et que les vibrations les malmènent plus que des batteries dites renforcées, d'où une durée de vie moindre
 A chacun maintenant de faire le bon choix     
moi, je vais partir sur une Deka (ou équivalente)