Casse fixation support échappement - Street bob 2007

il peut y avoir eu une "paille" au depart , d'ou la casse , sinon je regarderais pour mettre un genre de silent block pour limiter la traction direvte sur le morceau qu'il reste.

ACHILLE11 a écrit:il peut y avoir eu une "paille" au depart , d'ou la casse , sinon je regarderais pour mettre un genre de silent block pour limiter la traction direvte sur le morceau qu'il reste.

Une "paille" ?? 

JohnTony a écrit:

ACHILLE11 a écrit:il peut y avoir eu une "paille" au depart , d'ou la casse , sinon je regarderais pour mettre un genre de silent block pour limiter la traction direvte sur le morceau qu'il reste.

Une "paille" ?? 

 c'est comme ca qu'on appelle vulgairement un défaut de fonderie , ca peut etre une bulle , un corps étranger .....
si tu aimes la technique :

http://perso.univ-lemans.fr/~nerrien/metallurgie%20DU%20CND/Defauts%20et%20regles%20de%20trace%20des%20pieces%20de%20fonderie.pdf

ACHILLE11 a écrit:

JohnTony a écrit:

ACHILLE11 a écrit:il peut y avoir eu une "paille" au depart , d'ou la casse , sinon je regarderais pour mettre un genre de silent block pour limiter la traction direvte sur le morceau qu'il reste.

Une "paille" ?? 

 c'est comme ca qu'on appelle vulgairement un défaut de fonderie , ca peut etre une bulle , un corps étranger .....
si tu aimes la technique :

http://perso.univ-lemans.fr/~nerrien/metallurgie%20DU%20CND/Defauts%20et%20regles%20de%20trace%20des%20pieces%20de%20fonderie.pdf

Je me coucherai moins con ! MERCI :)

Sinon oui, j'y a pensé au silent bloc ;)  Sinon tu as l'air de connaitre : soudure à froid pour refixer partiellement la partie cassée?

Moi, je tenterai une soudure à froid.

tu devrais avoir la patte n° 24

celle que tu as ne correspond pas à ton model du cour elle est montée en travers et force sur la vis. ton probléme de départ vient surement de là

JohnTony a écrit:
Je me coucherai moins con ! MERCI :)

Sinon oui, j'y a pensé au silent bloc ;)  Sinon tu as l'air de connaitre : soudure à froid pour refixer partiellement la partie cassée?

euh, je suis pas un spécialiste des alliages   non !


par contre oublie la soudure a froid , ca marche bien pour des pieces sans effort mécanique (reboucher un trou dans un carter , un reservoir) , mais sur une piece avec autant de contraintes, c'est totalement illusoire (putain je parle bien aujourd'hui )

brissou50 a écrit:https://www.bing.com/search?q=soudure+a+froid&form=EDNTHT&mkt=fr-fr&httpsmsn=1&refig=a65eb525b8ab4635d6bf4179fc884c0e&sp=4&qs=AS&pq=soudure+&sk=AS3&sc=8-8&cvid=a65eb525b8ab4635d6bf4179fc884c0e&cc=FR&setlang=fr-FR

ca marche terrible sur les pieces nons soumises a contraintes , mais là , j'y crois pas trop. j'en ai mis sur un reservoir percé et ca fait le job nickel par contre.

tu as été plus rapide que moi, je lui disais que non avant que tu le proposes

voila comment la patte devrais être montée

Tom88 a écrit:

voila comment la patte devrais être montée

EN EFFET RIEN A VOIR :O

C'est pas la patte qui doit être mis avec les vans, qu'il en place ?

squall a écrit:C'est pas la patte qui doit être mis avec les vans, qu'il en place ?

En fait je crois que c'est la pate de fixation sur les streetbob à partir de 2008:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/partsfinder.htm

Je voulais parlé de la patte que tu possède avec ton échappement actuellement monté.

squall a écrit:Je voulais parlé de la patte que tu possède avec ton échappement actuellement monté.

Non, la patte de fixation actuellement sur la mienne est la patte de fixation Harley.

Et mes échappements sont des KessTech

Ah OK.

Autant pour moi, j'avais l'impression, à la vu de la photo de ton avatar, que tu avais des vance and hinec.

squall a écrit:Ah OK.

Autant pour moi, j'avais l'impression, à la vu de la photo de ton avatar, que tu avais des vance and hinec.

Je les avais...   mais ils plaisaient pas aux bleus ! 

JohnTony a écrit:

squall a écrit:Je voulais parlé de la patte que tu possède avec ton échappement actuellement monté.

Non, la patte de fixation actuellement sur la mienne est la patte de fixation Harley.

Et mes échappements sont des KessTech

Ça peut expliquer des choses... 

Ces bestioles pèsent un âne mort !!!

Le Vizir a écrit:

JohnTony a écrit:

squall a écrit:Je voulais parlé de la patte que tu possède avec ton échappement actuellement monté.

Non, la patte de fixation actuellement sur la mienne est la patte de fixation Harley.

Et mes échappements sont des KessTech

Ça peut expliquer des choses... 

Ces bestioles pèsent un âne mort !!!

Franchement, pas plus que les origines ! :D

moi je ferais soudure à froid pour boucher un eventuel orifice, et perçage taraudage pour boulon plus long, et je me servirais de la tige filetée qui est à côte pour faire une seconde fixation comme sur les modèles suivant ! ainsi tu aurais 2 points de fixation à la place d'un et tu supprimerais une grosse partie de l'effet de traction. sinon la soudure sur l'alu ça se fait, mais faut sortir le carter, et apres, il faudrait faire un filetage plus long pour renforcer cette piece !

J'avoue que la soudure a froid me tente bien, non pas forcement pour récuperer la même résistance mécanique (malheureusement) mais pour que le morceau cassé, qui sera maintenu en compression, ne puisse pas bouger...

Pour le coup, j'ai pu regarder de plus près en rentrant : ce qui est impressionnant c'est que ça ne bouge pas d'un poil : c'est que l'autre vis doit bien tenir.

Sachant que mon gris part en vacances demain pour 1 semaine (le timing parfait) et que ma moto est mon véhicule principal...j'ai mis une sangle, qui passe sous la pate de fixation, et qui se tiens au niveau du sabre, pour tenter de soulager un peu tout ça.

Sinon, niveau visserie, je vais me prendre une M8 x 80MM en acier 12.9 de cette façon, elle devrai bien aller jusqu'au fond. Et pour le coup, c'est la deuxieme vis dont je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas le même principe de montage que sur les autres...il faut que je trouve une solution pour la remplacer.

Je te l'ai dit plus haut, tu n'as pas la bonne patte de fixation

Le numéro oem du support qu'il te faut : 65695-07

Jallie a écrit:Une solution efficace
Tu perces sur 1 pouce 
Tu retaraudes au pas de la nouvelle vis ( plus longue de un pouce )
Et tu te sers du bout cassé  comme grosse rondelle.

Y a p’us qu’a trouver la nouvelle vis plus Longue en premier .

si tu as la place, tu peux percer de part en part, mettre un boulon plus long, et un écrou pour tenir le tout serré et en place

C'est le carter de boite, pas sûr qu'il puisse mettre un écrou à l'intérieur

Tom88 a écrit:Le numéro oem du support qu'il te faut : 65695-07

En effet, j'avais bien vu ton message précédent, mais etant au boulot, je n'avais pas le temps de regarder de plus près...et en effet...si j'avais le bon support, je pourrai prendre appui sur la deuxieme vis.

Je dois voir ca avec le gars qui me l'a monté.

ultra classic 83 a écrit:

Jallie a écrit:Une solution efficace
Tu perces sur 1 pouce 
Tu retaraudes au pas de la nouvelle vis ( plus longue de un pouce )
Et tu te sers du bout cassé  comme grosse rondelle.

Y a p’us qu’a trouver la nouvelle vis plus Longue en premier .

si tu as la place, tu peux percer de part en part, mettre un boulon plus long, et un écrou pour tenir le tout serré et en place

En effet, ce serai une option: j'ai bien l'espace de l'autre côté. Je garde cette option en dernier recour.

Dans un premier temps, je vais suivre la TRÈS BONNE piste de Tom88 concernant le modèle de support, et ensuite je verrai comment je peut gérer ça

Je vais donc maintenant chercher le nouveau support d'échappement.

Petite question concernant le taraudage: que me conseillez vous : un taraudage classique en M8, ou un filet rapporté type helicoil?

C'est quoi le mieux?

Un filet rapporté type helicoil c'est pour réparer un filet usé, dans ton cas il faut forer et tarauder  

dans un premier temps il faut voire si la partie restante n'est pas déjà taraudée, et si oui, sur quelle profondeur

Un helicoil  sera plus solide