Heritage Classic Stage 1 fait

Voilà, après 4600 km,  Je sors du concess avec le stage 1 réalisé.

Je vais essayer de décrire ce que je constate et ce que je ressens.  En gardant bien à l'esprit que ce que je constate se voudra autant que possible objectif et ce que je ressens,  pas du tout  :-)

Objectivement :   Son - Comportement - Chaleur - Consommation

Le son :  j'ai opté pour une SE et il faudra que je redemande lequel car sur la facture ce n'est pas clair.   
Par contre,  c'est pile poil ce que je voulais,  ni trop fort, et tout de même un peu mieux que la version "stock"  je vous laisse apprécier :



Comportement :  Une nette amélioration de la souplesse,  je dirais que je gagne un rapport à basse vitesse.  Là où j'aurais du retaper une troisième pour éviter de cogner,  en 4 ième et même la 5 ième elle repart sans cogner ...
Chaleur :  il faudra attendre le beau temps pour mesurer la différence
Consommation :  pas encore calculé mais je viendrai up.  Actuellement j'ai une moyenne de 5,5 avant le stage.

Ce que je ressens :  Cette souplesse très agréable et une sensation difficilement mesurable de puissance accrue.  Difficile d'être catégorique car même en version stock  ça poussait plutôt bien.
Une agréable sensation non mesurable non plus de répondant.  Ca me semble monter plus vite dans les tours lorsqu'on la sollicite.

Voilà donc très satisfait pour le moment.

Super :)

Et quel pris as-tu payé pour le stage 1 (sans les pots) ?

XMan a écrit:Super :)

Et quel pris as-tu payé pour le stage 1 (sans les pots) ?

main d'oeuvre   145  ttc
filtre :  262 ttc  
carto : 599,5  ttc
pots : 905  ttc

10% chapter décompté.

Super merci.

Pour moi qui ai un 114, j'imagine que le filtre d'origine peut-être conservé. Il n'y aurait alors que la carto (ça pique quand même) et la Moe...

J'en parlerai en faisant monter mes Kesstech. Les avis de la nécessité ou non du stage 1 lorsque changement de pots ont l'air mitigés.

Par conte je suis sensible à la souplesse donnée au moteur telle que tu la décris.

perso je vais bientôt ( des qu'il y aura plusieurs choix de dispo ) changer mes échappement , je ne ferais pas de carto , j'ai un 114 déjà libre niveau filtre a air , de ce que m'a dit le chef mécano de rouen , si on ne change que les silencieux , pas besoin de carto !!



par contre , je ne veux pas être "désobligeant" mais je n'entend pas trop de différence entre avant et maintenant , faudrait peut etre que tu modifies un peu la chicane car là , c'est quasi la même chose que l'origine question "son " !!

marsou1868 a écrit:perso je vais bientôt ( des qu'il y aura plusieurs choix de dispo ) changer mes échappement , je ne ferais pas de carto , j'ai un 114 déjà libre niveau filtre a air , de ce que m'a dit le chef mécano de rouen , si on ne change que les silencieux , pas besoin de carto !!



par contre , je ne veux pas être "désobligeant" mais je n'entend pas trop de différence entre avant et maintenant , faudrait peut etre que tu modifies un peu la chicane car là , c'est quasi la même chose que l'origine question "son " !!

merde ...  j'ai un pote qui vient de me dire le même ....  je l'ai remballé en lui disant qu'il avait de la merde dans les oreilles.  
De là à penser qu'il y a une épidémie je risque d'être taxé de mauvaise foi 

Le truc c'est que si je touche à la chicane, je risque de me retrouver hors homologation ou avec trop de bruits à ce moment là.
Je pense que je vais laisser ça en l'état,  elle va bien,  dessus j'ai de bonnes sensations.

sinon pour le 114 j'ai aussi lu à de nombreuses reprises que le stage 1 n'apporte pas grand chose.

ATTENTION , il se peut que , comme ton pote , j'ai aussi de la merdasse dans les cages a miel

En, moi j'ai bien écouté, et il y a bien une différence !

en plus j'ai dit une connerie,  parce que les chicanes n'y sont plus en fait ...

mais il m'a fait écouter sur son super smartphone S8 de la mort qui tue et ben en effet ça semblait moins fort le nouveau que l'ancien ....  Comme quoi le matériel qui fourni le rendu  ça compte.

Je suis en Héritage Classic 114. Stage 1 avec carto SE tuner pro et pots SE (chicanes virées). 
Bon, la souplesse est là, pas de doute, mais le son manque de volume (sur mon street, j'étais en Jekill et Hyde, alors évidemment...).
Je cherche donc le moyen d'augmenter le volume (nid d'abeille à virer par exemple ?)... je cherche !
Jac

Jac75 a écrit:Je suis en Héritage Classic 114. Stage 1 avec carto SE tuner pro et pots SE (chicanes virées). 
Bon, la souplesse est là, pas de doute, mais le son manque de volume (sur mon street, j'étais en Jekill et Hyde, alors évidemment...).
Je cherche donc le moyen d'augmenter le volume (nid d'abeille à virer par exemple ?)... je cherche !
Jac

Ben moi,  ça va me convenir en l'état,  bien assez fort et un certain plaisir à l'accélération.  Non vraiment,  bien comme ça.

par contre le chef mécano me propose le retrait de la partie catalyseur,  il me dit que ça serait un peu plus fort tout en étant inférieur aux vances.

Quelqu'un en aurait fait l'expérience ?

et mon autre question est ce que dans ce cas de figure,  la remise des chicanes permettrait de passer bon en cas de problème "policier" ?

Alors là je suis très intéressé (retrait du catalyseur). Merci de nous tenir au courant. 

Sans le catalyseur, mais avec les chicanes, ça devrait être pas mal du tout !

Par contre en cas de pb avec les bleus, tu as toujours les pots d'origine. Tu les as gardés ?

oui je les ai gardé mais vu qu'il me dit que ça serait inférieur en bruit à un vance j'ai bon espoir que remettre les chicanes pourrait me permettre de passer bon
quoi qu'il en soit j'up dès que c'est fait  dans une huitaine de jours

Nous voici donc une semaine plus tard et si je suis très content du comportement global de la moto depuis le stage,  j'ai été surpris de constater que ma consommation est passée de 5,5 l  à  6 L   ça ne devait pas être l'inverse normalement ?

Non elle tourne mieux et chauffe moins donc tu consommes moins, c'est normal

tdzeus30 a écrit:Non elle tourne mieux et chauffe moins donc tu consommes moins, c'est normal

Oui, mais lui , elle consomme plus . 

J'avais mal lu, ou alors enthousiaste il ouvre plus et du coup... on a déjà vu le cas , il faut absolument rouler pareil pour comparer.
Perso les miennes ont toujours mangé moins après (maintenant ce n'était pas des M8)

tdzeus30 a écrit:J'avais mal lu, ou alors enthousiaste il ouvre plus et du coup... on a déjà vu le cas , il faut absolument rouler pareil pour comparer.
Perso les miennes ont toujours mangé moins après (maintenant ce n'était pas des M8)

Avec une bonne carto ,oui .

PhiDel a écrit:par contre le chef mécano me propose le retrait de la partie catalyseur, 

et au niveau des pots, il a pu faire quelque chose avec les catalyseurs ? 

J'avais pris rendez-vous, mais finalement,  j'ai annulé.

Plusieurs raisons :

1 °  le bruit actuel me plait bien et finalement rend assez fort lorsque je roule.   Surtout qu'il s'accentue avec le temps, j'imagine que les               catalyseurs filtrent un chouia moins bien que le premier jour.

2 °  La traversée de l'Allemagne pour aller à Prague avec la Polizei qui ne rigole pas.  Je trouve qu'il serait dommage d'aller risquer de se faire immobiliser tout ça par manque de patience.

3°  Justement en parlant de patience,  je préfère attendre que d'autres le fasse afin de constater la différence  :-)

tdzeus30 a écrit:J'avais mal lu, ou alors enthousiaste il ouvre plus et du coup... on a déjà vu le cas , il faut absolument rouler pareil pour comparer.
Perso les miennes ont toujours mangé moins après (maintenant ce n'était pas des M8)

Effectivement, je veux bien admettre qu'il soit possible que j'ouvre plus ...  ce nouveau bruit est assez jouissif surtout dans les accélérations.  Et comme ça n'est pas du Vance ben il faut ouvrir un peu pour que ça se remarque.

Je viendrai éditer après plusieurs relevés.

En outre,  effectivement,  ces moteurs étant tellement différents des précédents allez savoir.   La barre est déjà haute en version stock avec cette petite conso de 5,5.  Il ne me semble pas raisonnable d'espérer tomber en dessous de 5  ;-)

Euh ben si, et avec un 114 qui est censé consommer un poil plus que le 107, et pas sur le plat, en mode tourisme bien entendu 

Je pense également qu'avec un 107 bien réglé on tombe très facilement sous la barre des 5l/100 sur route, et sans pour autant avoir une conduite genre economy run.

Je ne serais pas étonné qu'il y ait plus de 0,5l/100 d'écart avec les Twin-Cams.

Je ferais un test complet quand j'aurais fini de régler ma brêle.

Pour l'instant en utilisation urbaine assez musclée je fais 5,5l/100.
Dans les mêmes conditions mon BO réclame 1l de plus.

PhiDel a écrit:J'avais pris rendez-vous, mais finalement,  j'ai annulé.

Plusieurs raisons :

1 °  le bruit actuel me plait bien et finalement rend assez fort lorsque je roule.   Surtout qu'il s'accentue avec le temps, j'imagine que les               catalyseurs filtrent un chouia moins bien que le premier jour.

2 °  La traversée de l'Allemagne pour aller à Prague avec la Polizei qui ne rigole pas.  Je trouve qu'il serait dommage d'aller risquer de se faire immobiliser tout ça par manque de patience.

3°  Justement en parlant de patience,  je préfère attendre que d'autres le fasse afin de constater la différence  :-)

Salut , j'ai regardé ta vidéo ,enfin surtout écoutée , y' a bien une différence entre "avant" et après!..je comprends pas du tout les gens qui te disent qu'il n'y a pas de différence 
Et d'autant plus que le après est très bien à mon goût , super bruit

salut , moi aussi mis des street cannon screamin sur mon fat114 j'aime le son pas trop fort et assez grave , bon choix a mon idée

Beatnick a écrit:Je pense également qu'avec un 107 bien réglé on tombe très facilement sous la barre des 5l/100 sur route, et sans pour autant avoir une conduite genre economy run.

Je ne serais pas étonné qu'il y ait plus de 0,5l/100 d'écart avec les Twin-Cams.

Je ferais un test complet quand j'aurais fini de régler ma brêle.

Pour l'instant en utilisation urbaine assez musclée je fais 5,5l/100.
Dans les mêmes conditions mon BO réclame 1l de plus.

Je suis juste en dessous de 5L avec un 107 mais sans trop ouvrir car le rodage vient de se finir.

Pas de doute le son est différent après c’est plus sourd moins aigu c’est pas le niveau sonore qui importe plus (pour moi) mais le côté agréable du son alors fait fit des avis des autres 

Aujourd’hui je me suis fais suive pendant 1 km par une voiture de la gendarmerie genevoise même avec mes van’s super radius pas super forts je faisais pas la malin Max 1500 tours Minutes à 2000chf la prune j’ai d’autres plans pour ce budget

PhiDel a écrit:J'avais pris rendez-vous, mais finalement,  j'ai annulé.

1 °  le bruit actuel me plait bien et finalement rend assez fort lorsque je roule.   Surtout qu'il s'accentue avec le temps, j'imagine que les catalyseurs filtrent un chouia moins bien que le premier jour.

Si le bruit actuel te convient, alors bien sûr, ne change rien  .
 Les pots SE donnent en effet, sans les chicanes, un bruit assez sourd et grave, c'est le côté sympa. Mais, c'est mon point de vue et on est pas obligé d'être d'accord, je trouve que le volume n'est pas là. Cela étant, Héritage donne bien d'autres plaisirs (on pourra en reparler à l'occasion...)

Évidemment, je compare avec la seule référence dont je dispose : lorsque je roulais en Street Bob avec mes Jekill & Hyde, le son était aussi grave que celui des SE, mais le volume était bien supérieur (et je ne me suis jamais fait arrêter dans Paris alors que j'y roule tous les jours. La chance peut être, sans doute même...).

Je ne suis pas sûr que le bruit de nos SE s'accentue avec le temps (c'est le concessionnaire qui te l'a dit ?). Je pense au contraire que le catalyseur s'encrasse et s'étouffe avec le temps, donc on perd encore du volume... Mais je peux me tromper.

Concernant la consommation, en stage 1 avec le 114 et en full urbain (à Paris), si je fais violence et ne dépasse pas les 2000 tours, je suis à 6 l / 100 km. Si je me laisse aller et refuse que les scoots me mettent minable aux feus par exemple  ,  alors je suis à 10 l facile (mon "record" : 10,8 l. Bon, après ça, je me suis calmé ! Pourtant, je n'ai jamais dépassé les 3500 tours, mais je roule en ville.)  

ha oui 10 l quand même ....

Intéressant de savoir que les conditions de conduite influence si fortement la consommation.   
Je m'en doutais,  mais pas dans une telle mesure.