Casse fixation support échappement - Street bob 2007

Salut à tous !

Gros malaise ce matin en faisant un petit tour de la moto: je viens de remarquer que la fixation de la patte de fixation des échappements à cassé 







Bref, gros coup de flippe   avant que j'aille voir mon gris : est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un et/ou existe-t-il une solution qui n'imposerai pas le remplacement du bloc arrière :/

Merci à tous pour vos retours,

@++ 
V

Une solution efficace
Tu perces sur 1 pouce 
Tu retaraudes au pas de la nouvelle vis ( plus longue de un pouce )
Et tu te sers du bout cassé  comme grosse rondelle.

Y a p’us qu’a trouver la nouvelle vis plus Longue en premier .

Jallie a écrit:Une solution efficace
Tu perces sur 1 pouce 
Tu retaraudes au pas de la nouvelle vis ( plus longue de un pouce )
Et tu te sers du bout cassé  comme grosse rondelle.

Y a p’us qu’a trouver la nouvelle vis plus Longue en premier .

En effet, j'avais pensé à cette solution de re-tarauder, mais j'ai peur que les forces en jeu (qui ont réussi à casser ce morceau du bloc alu  ) soient trop fortes, et que la casse se reproduise sur ce dernier morceau de support :/

Mais je retiens l'idée, et notamment de garder le morceau comme "rondelle" :)

a priori , non seulement elle est cassée , mais le morceau a tourné. ce qui veut dire que ta vis était desserrée , non?

ou bien la vis ne prend plus du tout dans le morceau qui n'est pas cassé?

ACHILLE11 a écrit:a priori , non seulement elle est cassée , mais le morceau a tourné. ce qui veut dire que ta vis était desserrée , non?

ou bien la vis ne prend plus du tout dans le morceau qui n'est pas cassé?

Il faut que je vérifie...mais j'avais fait un resserrage il y a 2/3 semaines (sans y aller comme un boeuf :) )

Mais oui, il est possible que le morceau ai tourné

Euh j'ai la berlue les amis ou c'est carrément le carter qui est cassé????

tdzeus30 a écrit:Euh j'ai la berlue les amis ou c'est carrément le carter qui est cassé????

Non non, tu n'as pas la berlue : c'est bien un morceau de carter qui est cassé ...d'où ma peur ! :/

oui, c'est la partie du carter qui est cassée.

le morceau a clairement tourné (1/2 tour) , reste avoir si ta vis a encore des filets qui tiennent dans la partie encore en place.

si c'est le cas, ta vis n'était pas assez (ou trop) serrée.

Certes mais il va falloir ressouder la patte sur le carter par un gars qui maitrise

tdzeus30 a écrit:Certes mais il va falloir ressouder la patte sur le carter par un gars qui maitrise

Cétait mon questionnement: est-ce que c'est faisable ? :)

Oui, j'ai eu une "guzzi qui a les seins qui pendent"... au carter carrement fendu en interne (suite à des coups de masse par un gougeat pour faire entrer un pignon en force au lieu de le chauffer) , le carter a été ressoudé et la moto tourne encore donc oui.
En plus à c'est dehors et accessible à priori
Maintenant un avis des pro de la soudure serait le bienvenu

tdzeus30 a écrit:Oui, j'ai eu une "guzzi qui a les seins qui pendent"... au carter carrement fendu en interne (suite à des coups de masse par un gougeat pour faire entrer un pignon en force au lieu de le chauffer) 

  Tu es serieux? Y'A DES MALADES !!!

Sinon en effet, c'est une partie externe donc assez accessible :D

Sérieux oui , en plus il a fallu souder à l'argon sous vide après avoir tout démonté...

moi je ferais la solution de jallie taraudage en métrique vis plus longue et entretoise que tu peux faire usiner par une tourneur  ou un bout de tube.

aldan a écrit:moi je ferais la solution de jallie taraudage en métrique vis plus longue et entretoise que tu peux faire usiner par une tourneur  ou un bout de tube.

Une soudure + taraudage en profondeur : ce serai le combo parfait du coup?

Oui tu peux mais avec un morceau de carter en moins n'y a t'il pas un risque de fragilisation (on se rappelle que le moteur dyna type A est monté souple et bouge).
Si le carter pouvait être plus petit ça ferait belle lurette qu'Hd l'aurait simplifié vu le coût de la fonderie.

la soudure est possible , bien que cela risque ensuite de casse a coté de la soudure. le probleme des soudures sur l'alu c'est que juste a coté de la soudure , l'apaisseur de l'alliage devient moindre.

le systeme soudure + réalesage/retaraudage + vis plus longue esta mon avis le meilleur compromis.

ACHILLE11 a écrit:la soudure est possible , bien que cela risque ensuite de casse a coté de la soudure. le probleme des soudures sur l'alu c'est que juste a coté de la soudure , l'apaisseur de l'alliage devient moindre.

le systeme soudure + réalesage/retaraudage + vis plus longue esta mon avis le meilleur compromis.

J'ai été voir de plus près :



Il semblerai que la vis actuellement utilisée n'aillait pas jusqu'au bout du carter, là où il est complètement rattaché au bloc, et pas seulement un prolongement!!..

Ce qui expliquerai donc la casse.......

[EDIT] : si la partie cassée à bien tournée, impossible de la faire tourner à la main...

Bon, je vais devoir changer mes priorités financières   et voir pour trouver un pro pour faire ça proprement...si quelqu'un à une référence en IDF :)

D'après t'es dire, essaye un vis plus longue (une qui irai jusque dans la partie qui est bonne) et tu garde le morceau en guise d'entretoise.

Comme la dit plus haut JALLIE, sa tiendra.

quand on regarde cette photo, on peut remarquer la fissure date d'un moment: la partie foncée de la cassure.
je viens de regardé sur mon Fat comment c'est fait et ce bossage n'y est pas. il y a une entretoise à la place et le carter est percé et taraudé la ou le tien est cassé

Tom88 a écrit:quand on regarde cette photo, on peut remarquer la fissure date d'un moment: la partie foncée de la cassure.
je viens de regardé sur mon Fat comment c'est fait et ce bossage n'y est pas. il y a une entretoise à la place et le carter est percé et taraudé la ou le tien est cassé

La partie foncée sur la cassure est due au flash ;)

Sinon qu'entends tu par "bossage"? :)

l'excroissance qui est percée et taraudée.

quand je regarde la photo, l'endroit était fragilisé par une fissure, la partie noir est de la saleté qui si est accumulée et quand il à vérifier ses serrages, il a continué à fragilisé et les vibrations ont fait le reste.

Tom88 a écrit:l'excroissance qui est percée et taraudée.

quand je regarde la photo, l'endroit était fragilisé par une fissure, la partie noir est de la saleté qui si est accumulée et quand il à vérifier ses serrages, il a continué à fragilisé et les vibrations ont fait le reste.

Ok donc, sur ta Fat Bob, l'excroissance du carter alu n'existe pas, au profit d'une entretoise?

désolé pour le "il" j'avais pas fait attention que c'est toi qui a ouvert le topic.
par contre est tu sure d'avoir le bon support pour ta moto car on dirait qu'il est mis en biais, 
normalement, la partie filetée qu'il y a au dessus devrait aussi serrer le support, on y vois d’ailleurs un trous de fixation.
vérifie aussi le point de fixation inférieur si ça n'a pas bougé aussi de ce coté.

JohnTony a écrit:

Tom88 a écrit:l'excroissance qui est percée et taraudée.

quand je regarde la photo, l'endroit était fragilisé par une fissure, la partie noir est de la saleté qui si est accumulée et quand il à vérifier ses serrages, il a continué à fragilisé et les vibrations ont fait le reste.

Ok donc, sur ta Fat Bob, l'excroissance du carter alu n'existe pas, au profit d'une entretoise?

oui, c'est ça

Tom88 a écrit:

quand je regarde la photo, l'endroit était fragilisé par une fissure, la partie noir est de la saleté qui si est accumulée et quand il à vérifier ses serrages, il a continué à fragilisé et les vibrations ont fait le reste.

tout a fait , on voit la partie plus noire.

Après avoir regardé un peu sur le net, ce n'est pas la vis OEM qui est dedans...si cela ne me pose pas de problème de prendre de l'aftermarket, là on est pas du tout dans la même taille de vis !!!

Rhaaaaa la tuile ! Pas glop !

Il est de quelle année ton Dyna ? 

La préconisation de Jallie et des copains du taraudage me semble être la bonne mais à condition d’avoir assez de profondeur de matière..

Le Vizir a écrit:Rhaaaaa la tuile ! Pas glop !

Il est de quelle année ton Dyna ? 

La préconisation de Jallie et des copains du taraudage me semble être la bonne mais à condition d’avoir assez de profondeur de matière..

Comme tu dis!!! Pas glop du tout !

C'est un Dyna 2007

Sinon oui, j'ai toujours les 5 cm dans lesquels je peux tarrauder, qui eux sont intégrés au bloc...

il peut y avoir eu une "paille" au depart , d'ou la casse , sinon je regarderais pour mettre un genre de silent block pour limiter la traction direvte sur le morceau qu'il reste.