RIP MON VIEUX GARDE BOUE !!!

merci pour cette information

Alain17 a écrit:Hervé, t’as roue c’est une 21’ ?

    Alain    C’est pour ça le gb de 21 va pile poil , il est à 1cm du pneu 

Annihilator a écrit:

HerveRK a écrit:

Annihilator a écrit:

HerveRK a écrit:
 Oh l’autre !    Tu m’as pris pour un lapin de 6 semaines toi ! Tu crois que j’vais laisser rouiller mon GB     Bien sûr que je l’ai apprété même si c’est de l’acier phosphaté (  pour ceux qui ne savent pas c’est un traitement de surface anticorrosion par trempage dans un bain d’acide phosphorique)  

C'est justement parce que c'est un traitement de surface (comme les tôles galvanisée en automobile) qu'il faut bien protéger une fois la tôle coupée. Parce que ce genre de traitement, ça "pénètre" la tôle de quelques centième (voir dixièmes) de millimètres. Et si tu as une tôle de 1,5mm, tu as une partie non traitée exposée.
Et du coup, une petite couche d'un produit type Frameto avant l’apprêt, c'est pas une mauvaise chose. Surtout sur les tranches où, sauf coulure, l'épaisseur d'apprêt et peinture sont plus faible que sur surface pleine.

Eh pas con le coup du frameto en plus de l’appret ! Merci pour l’idée, je vais le faire car je pense que tu as carrément raison 

Je me doute que tu sais ça, mais: l’apprêt, c'est pas un traitement anti-corrosion. C'est juste une couche pour que la peinture accroche bien.
En automobile, avant l'apprêt, la caisse passe en douche pour être nettoyée des résidu d'huile puis passe dans un bain catalytique (la cataphorèse). C'est elle qui garantie l'anti-corrosion de la voiture. L'apprêt, c'est la phase suivante dans le process de peinture. 
Donc pour ta découpe à l'avant, faut mettre de l'anti-rouille avant l'apprêt.
Et aussi si tu as percer des trous pour la fixation du garde-boue sur la fourche: même punition (surtout que lors du serrage, si tu frotte ta vis sur la tôle, tu peux la mettre à nu).

 Ah bin merde , tu vois je savais pas ça , pour moi l’appret , c’était l’anticorrosion    Alors je vais suivre tes conseil Annihilator et je Vais bien poncer les arêtes pour les traiter correctement 

Annihilator a écrit:
Je me doute que tu sais ça, mais: l’apprêt, c'est pas un traitement anti-corrosion. C'est juste une couche pour que la peinture accroche bien.
En automobile, avant l'apprêt, la caisse passe en douche pour être nettoyée des résidu d'huile puis passe dans un bain catalytique (la cataphorèse). C'est elle qui garantie l'anti-corrosion de la voiture. L'apprêt, c'est la phase suivante dans le process de peinture. 
Donc pour ta découpe à l'avant, faut mettre de l'anti-rouille avant l'apprêt.
Et aussi si tu as percer des trous pour la fixation du garde-boue sur la fourche: même punition (surtout que lors du serrage, si tu frotte ta vis sur la tôle, tu peux la mettre à nu).

on voit que tu connais les process de mise en peinture automobile. traitements de surfaces , les bons produits au bon endroit... je te soupçonne d'être du métier .


meme s'il y a bien d'autres façons en deuxième monte d'avoir un antico sans cataphorèse , comme des apprêts époxy phosphatés , du PU antico  ...


l'idée du framéto est bonne , mais peut être incompatible suivant le type de peinture , le framéto peut réagir avec des isocyanates d'un PU solvanté par ex. un derouillant passivant fera aussi bien et n'a pas de récation un fois lavé et sec.


quand je lis "force sur le durcisseur" , ou "faut charger plus" , là je me dis que les bases de la peinture ne sont pas maitrisées par tous

Bin si y avait que des peintres sur le forum .... ça s’apelera Forum Passion Peinture   

HerveRK a écrit:Bin si y avait que des peintres sur le forum .... ça s’apelera Forum Passion Peinture   

non , c'est pas ce que je veux dire , mais juste éviter de te donner des conseils contre productifs c'est déja bien . annihilator t'a bien aiguillé en tous cas.

un brillant ça se monte doucement , par petites couches, ça évite les coulures , le microbullage , et la peau d'orange. mais avec des bombes , a part en poncé poli , il est difficile d'avoir le même résultat qu'au pistolet dans une cabine a aspiration basse , avec des produits que l'on peut diluer et catalyser selon la température.

HerveRK tu vas  quand même pas venir avec un GB raté à la Briard il y a un standing a avoir 

ACHILLE11 a écrit:

HerveRK a écrit:Bin si y avait que des peintres sur le forum .... ça s’apelera Forum Passion Peinture   

non , c'est pas ce que je veux dire , mais juste éviter de te donner des conseils contre productifs c'est déja bien . annihilator t'a bien aiguillé en tous cas.

un brillant ça se monte doucement , par petites couches, ça évite les coulures , le microbullage , et la peau d'orange. mais avec des bombes , a part en poncé poli , il est difficile d'avoir le même résultat qu'au pistolet dans une cabine a aspiration basse , avec des produits que l'on peut diluer et catalyser selon la température.

 Ah bin voilà des infos que j’aurai aimé avoir avant d’attaquer Mon vernis car j’ai chargé comme la peinture alors que la fluidité est différente et que ça m’a fait de la peau d’orange et de belles coulure .....bref demain normalement je passe voir le peintre pour lui demander de rattraper mes conneries      

filobido a écrit:HerveRK tu vas  quand même pas venir avec un GB raté à la Briard il y a un standing a avoir 

    Non t’inquiète, j’ai remis mon gb d’origine pour l’occasion , et pis toute façon le gb en chantier n’est pas présentable    Et pis il y a du métal à nu donc si humidité , je ne veux pas risquer de l’oxydation 

Oui mais je ne pense pas que ca rouillera en un WE ( de beau temps j espere)

Bravo Hervé. Quelle volonté de te lancer dans une telle aventure !!! Bonne route.

ACHILLE11 a écrit:

Annihilator a écrit:
Je me doute que tu sais ça, mais: l’apprêt, c'est pas un traitement anti-corrosion. C'est juste une couche pour que la peinture accroche bien.
En automobile, avant l'apprêt, la caisse passe en douche pour être nettoyée des résidu d'huile puis passe dans un bain catalytique (la cataphorèse). C'est elle qui garantie l'anti-corrosion de la voiture. L'apprêt, c'est la phase suivante dans le process de peinture. 
Donc pour ta découpe à l'avant, faut mettre de l'anti-rouille avant l'apprêt.
Et aussi si tu as percer des trous pour la fixation du garde-boue sur la fourche: même punition (surtout que lors du serrage, si tu frotte ta vis sur la tôle, tu peux la mettre à nu).

on voit que tu connais les process de mise en peinture automobile. traitements de surfaces , les bons produits au bon endroit... je te soupçonne d'être du métier .


meme s'il y a bien d'autres façons en deuxième monte d'avoir un antico sans cataphorèse , comme des apprêts époxy phosphatés , du PU antico  ...


l'idée du framéto est bonne , mais peut être incompatible suivant le type de peinture , le framéto peut réagir avec des isocyanates d'un PU solvanté par ex. un derouillant passivant fera aussi bien et n'a pas de récation un fois lavé et sec.


quand je lis "force sur le durcisseur" , ou "faut charger plus" , là je me dis que les bases de la peinture ne sont pas maitrisées par tous

J'ai bossé 17 ans dans l'automobile oui. Mais pas en peinture. Comme j'étais concepteur en tôlerie (dans l'usine en île de France qui a fermé en 2012...), j'ai côtoyé pas mal les collègues en peinture. Donc je connais les bases mais c'est tout. Pour ce qui est des dosages solvant et autre mélanges chimique pour faire une bonne peinture, je me garderais bien de donner des conseil parce que c'est clairement pas mon rayon.  

Sinon, le framéto,  une fois qu'il sèche, sa composition change il me semble (il noirci). Et de toute façon, il faut mettre l'apprêt avant de peindre. Donc est ce que ça fera quand même une réaction ?
Effectivement, ça mériterait l'avis d'un expert peinture pour faire les choses correctement (surtout, pour qu'Hervé n'est pas de mauvaise surprise une fois le taf bien fait).

Hervé: c'est quoi le type d'apprêt que tu as posé? Est ce qu'il à une fonction anti-corrosion ou est ce que c'est un apprêt basique?

J'ai hâte de voir le résultat final.

Annihilator a écrit:



Hervé: c'est quoi le type d'apprêt que tu as posé? Est ce qu'il à une fonction anti-corrosion ou est ce que c'est un apprêt basique?

J'ai hâte de voir le résultat final.

Euuuuuuuh j’ai fait un tour de bocal comme le poisson rouge alors me souviens pu car j’ai jeté la bombe vide forcément     Mais je crois qu’il y avait les deux modèles et j’ai pris l’appret anticorrosion justement pour renforcer le traitement de surface d’origine  mais du coup j’ai le doute  

HerveRK a écrit:

Alain17 a écrit:Hervé, t’as roue c’est une 21’ ?

    Alain    C’est pour ça le gb de 21 va pile poil , il est à 1cm du pneu 

Top ! Il faut donc vraiment que je me trouve un vrai 19' pour ma brèle !

Je sors de chez le  peintre, et il me prend 50 € en espèces pour faire un apprêt époxy anti corrosion , plus un apprêt regarnissant auto Lissant , plus la peinture rouge ( fournie par moi )  plus le vernis avec durcisseur pour finir le tout 
    Qu’est-ce que j’ai été me faire chié à vouloir faire ça moi-même  

Arf! Effectivement.

Il est pas chers ceci dit.
Par contre, la peinture, c'est plus de la bombe du coup ?

Juste un truc: Si tu dois tout retirer ce que tu as mis. Et donc lui fournir le garde boue nu, bien faire attention à préparer la tôle comme il faut. Si ton aspect tôle nue est pas bien propre et net, ça va compliquer le taf du peintre.

L'idéal, c'est de se mettre sous un (ou plusieurs) tubes néons. Et tu regarde le trait de lumière qui se reflète sur la tôle. Si ton trait est pas tendu et lisse, alors ça va d'autant plus ressortir à la peinture.

Regarde cette photo en exemple. La voiture passe sous des tubes néons. Ça montre les défaut d'aspect. Il y a le même processus avant que la caisse nue sorte du ferrage pour aller en peinture. On fait du rattrapage sur la tôle. Ça limite les défauts (et donc les retouches) peinture.

Pour ton garde boue, une fois propre, tu le passes sous un néon et tu le fais tourner. Si tu vois un défaut dans le trait de lumière, tu peux poncer légèrement pour atténuer.
Je dis ça mais c'est pour le cas où tu est perfectionniste et si ton garde boue brut est pas top propre (en terme d'emboutissage. Quand la feuille de tôle plate est déformée).

Et non !!!!  Il m’a clairement expliqué que à la bombe , on ne peut pas avoir le rendu aussi nickel qu’avec un pistolet , mais il m’a dit avec un petit pot de 250 ml il fait le garde-boue entier sans problème 
Alors que moi il m’a fallu deux bombes de 400 ml pour faire 4 couches sur mon garde-boue !!!

J’ai totalement confiance en lui car FILIRIC lui a déjà fait repeindre son Street Glide En gris charcoal mat et le travail était au top ,  et en plus il travaille avec pratiquement tous les concessionnaires motos qui sont au village moto d’Orléans donc il a bonne réputation le bougre

Bon, j'ai édité mon message.

Penses à bien préparer ton GB. Plus propre il sera, meilleur sera le rendu de la peinture.

Annihilator a écrit:Bon, j'ai édité mon message.

Penses à bien préparer ton GB. Plus propre il sera, meilleur sera le rendu de la peinture.

Aucun soucis à ce sujet-là car figure-toi que c’est le peintre qui s’en charge    Il m’a dit clairement qu’il préfère tout reprendre lui-même depuis le début , car au moins il est sûr à 100 % de son travail et de la compatibilité de tous les matériaux de A à Z     Ce que je peux comprendre facilement !

HerveRK a écrit:Et non !!!!  Il m’a clairement expliqué que à la bombe , on ne peut pas avoir le rendu aussi nickel qu’avec un pistolet , mais il m’a dit avec un petit pot de 250 ml il fait le garde-boue entier sans problème 
Alors que moi il m’a fallu deux bombes de 400 ml pour faire 4 couches sur mon garde-boue !!!

Effectivement tu t'es embêté pour pas grand chose...en même temps il faut aussi essayé ça permet de se rendre compte de la difficulté, et d'apprendre. Rien que du positif sauf pour le porte-monnaies.

Ah ben il est effectivement très sympa.

Et Quand tu connais un peu le boulot, c'est clair que même si tu es le meilleur peintre, si le support est pas propre, tu peux pas faire quelque chose de bien.

Donc c'est tout bon pour toi.

Oui je te confirme il est super sympa   
Tiens une anecdote : mon frangin lui a déposé le SG pour qu’il fasse un lustrage juste du garde-boue arrière et des deux couvercles de sacoches , et bien il lui a fait en plus , le garde-boue avant et il ne voulait rien lui faire payer , c’était gratuit ! mais filiric lui a quand même donné un billet ,  c’est la moindre des choses il a passé du temps et tout travail mérite salaire 

Une devise qui se perd

C'est sûr que la peinture en bombe est quasi impossible à maitriser, soit on en met trope ça coule, soit pas assez et ça devient rugueux, rien de mieux que le pistolet avec une buse de qualité bien réglée.

Ceci dit, on a appris quelque chose concernant le rendu et la chose à faire

Dommage que tu ne te sois pas trompé, si tu avais peint la chute du garde-boue... 

c'est qui ton peintre ?
ca m'interesse...
j'a une ptite retouche

enzodu45 a écrit:c'est qui ton peintre ?
ca m'interesse...
j'a une ptite retouche

Tu dois connaître Enzo, c’est carrosserie Dupressoir a Olivet

HerveRK a écrit:

enzodu45 a écrit:c'est qui ton peintre ?
ca m'interesse...
j'a une ptite retouche

Tu dois connaître Enzo, c’est carrosserie Dupressoir a Olivet

 Mais si tu veux il me reste 2 bombes .......... 

Tu peux les mettre sur le bon coin, : A vendre 2 bombes neuves jamais utilisées, belle couleur rouge 

Hervé, peux me.donner la.ref de tes bombes de peinture
Je refais actuellement une 125 harley amf la.teinte peut peut-être convenir

Oui bien sûr Ludo 
Voici : LUXURY RICH RED S28126