SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Un collègue à peu près de cette taille l'a essayé et il n'a pas eu de problème donc ça doit le faire.
La selle a l'air assez basique comme souvent, pour le confort du passager il faudra adapter en fonction

Denis la malice a écrit:Ah ok, merci pour l'éclairage !

Je pensais que les concess ne posaient que des boitiers ne nous permettant pas de toucher à la carto... Sinon comment peuvent-ils continuer à te garantir la moto ?!?

En fait sur le SEPST le plus dur est de trouver les câbles pour les relier à la moto et au pc.

pour le duo il faudra changé la selle ...ma femme te confirmera ca sinon pas d probléme .je pense commandé la sundower..la confort hd

Kilrox a écrit:boitier Screamin Eagle orange SEPST


On en trouve des re-conditionnés mais à moitié prix 

Les DPV sont plus interessants sur des moteur M8.

Le DPV est plus intéressant pour TOUS les moteurs Harley.

Je le sais, j'ai les deux!

lesieur a écrit:pour le duo il faudra changé la selle ...ma femme te confirmera ca sinon pas d probléme .je pense commandé la sundower..la confort hd

Je confirme,le pouf est pas terrible

Trotinette27 a écrit:Hey !

je suis un pauvre en street (750, pas la glide) qui bave sur la Sport Glide.
Faut que je vende ça à ma femme : elle est confortable en duo ?
(Ha ! Et est-ce qu'elle est adaptée au pilote d'1,70m ?)

Bisous

Concernant la taille, je fais pile 1,70m et c'est sans souci : à l'arrêt, pieds bien à plat, on manœuvre la machine sans inquiétude. Seul bémol pour moi, la position "pieds en avant". J'aurais une position en selle un poil plus avancé, je pense que j'apprécierai. Si je fais modifier la selle, je travaillerai ce point. Mais de toute façon, fais-toi plaisir en allant l'essayer en concession !

Pour le duo, ma moitié apprécie le confort proposé par la selle d'originie (avec certes la présence de l'option "sissy-bar") mais :
- les trajets avec elle ne dépassent pas l'heure en terme de durée,
- et surtout ça dépend des références en terme de confort de ta femme (venant d'un Sportster, la mienne a apprécié le changement !!!).

Bon, passé d'un Street 750 à un Sport Glide, ça va te faire tout drôle!!

Pour ce qui est du confort (sujet déjà évoqué soit dit en passant) madame a absolument voulu une selle Sundowner pour ma part.
20mn d'essai sur le strapontin d'origine on eu raison d'elle...

Par contre, avec la Sundowner et le sissy bar, elle est partante pour des journées entières!!
Essayé et approuvé!!
Maintenant, c'est même elle qui me dit : "On y va en moto!!"

Perso, ça me va bien!!  

Un seul inconvénient tout de même, ma bécane est de mi-juin et a déjà 7000km...

Cool, tu vas pouvoir nous dire le prix de la revision des 8 000 

Super...

En tout cas, effectivement, ça rigole pas côté kilométrage !

Trotinette27 a écrit:Hey !

je suis un pauvre en street (750, pas la glide) qui bave sur la Sport Glide.
Faut que je vende ça à ma femme : elle est confortable en duo ?
(Ha ! Et est-ce qu'elle est adaptée au pilote d'1,70m ?)

Bisous

trotinette27 salut,

étant de la même taille que toi, je te confirme que je n'ai aucun problème avec ce modèle.
sortant d'un 48, en duo c'est le jour et la nuit.
bien sur il te faut au minimum un sissy bar, la selle d'origine au delà d'une heure de route, mon épouse commence à me taper sur l'épaule
futur achat, une selle confort.
le problème le design.

Hehe merci pour vos réponses et à vos femmes cobayes pour l’essai de la selle !
J’ai peur d’essayer et prendre trop goût, mais je commence à économiser ! :)

Voici le son de l'échappement SE pour sport glide

facebook.com/sal.prividera/videos/pcb.1926182067421055/10214414581216894/?type=3&theater&ifg=1

Marche pas ton lien...

Ca m'affiche : 


"Désolé, ce contenu n’est pas disponible actuellement."

Pas mieux !

Mais les photos permettent aussi de voir un Sport Glide en monoplace. Je ne sais pas si j'aime...

Pas façile de se rendre compte avec des photos comme ça...

Mais pareil, ça fait louche je trouve sur ces photos...

tu n a pas la photo entière pour se rendre compte du rendu pour le son dommage,j aimerai bien l entendre vu que je vais peut etre metre le meme

Denis la malice a écrit:Pas mieux !

Mais les photos permettent aussi de voir un Sport Glide en monoplace. Je ne sais pas si j'aime...

Et, l'on voit aussi les clignotants AR gris/blancs !

Oui Raoul, mais ça coûte un bras ces petites choses...
C'est abusé...

Oui, dans les 200/250€ si je me souviens...

Encore que, en y regardant mieux on dirait que ce ne sont pas les HD...
En tout cas, ça ne ressemble pa a ceux d'origine...

Peut-être des Custom dynamics ?
 Un moment, je voulais acheter pour l'Avant leur kit de conversion/inserts: un plaque ronde de leds qui se raccorde dans la douille de la lampe à filament d'origine des clignos !
https://www.customdynamics.com/led-front-turn-signal-inserts-1157
C'est à lampe à incandescence encore à l'avant les clignos, je crois... sur la Sport-Glide ?

Oui, ampoule classique à l'avant sur le Sport Glide...
J'avais également vu ce genre de truc, mais la encore, ça coûte quand même super cher pour ce que c'est...

Oui plus les frais de port & taxes...   Pour une plaque de led's + une douille...

Oui...

Il y peut être une solution via la chine, mais lors de mes dernières recherches, je n'ai pas trouvé le bon diamètre pour nos cligno...
Mais ça peut venir, on ne sait jamais...

Sur mon 1200CA, j'avais acheté un "Daymaker" là bas, 4 ans d'utilisation et aucun souci.
Par contre, tarif divisé par 12 par rapport au modèle HD... 50€ frais de port inclus contre 600€ chez HD!!

A bas tiens, il semblerait que ce soit sortie.

Clignos plaque LED

26,57€ frais de port inclus.

Trotinette27 a écrit:Hey !

je suis un pauvre en street (750, pas la glide) qui bave sur la Sport Glide.
Faut que je vende ça à ma femme : elle est confortable en duo ?
(Ha ! Et est-ce qu'elle est adaptée au pilote d'1,70m ?)

Bisous

SALUT A TOI MOI JE FAIS 1 M80 ET TU VA BIEN PAR CONTRE MA FEMME TROUVE LA SELLE PAS TRES CONFORTABLE EN DUO PENSEZ A REGLER LA SUSPENSION SINON UN VRAI VRAI PLAISIR A ROULER EN SPORT GLIDE.

C'est pas la peine de crier!!!

Bienvenue parmi nous quand même!!!

Salut Tatou07,

A combien t'es revenu la transformation filtre à air et stage 1.
sur la région marseillaise, j'ai une estimation à 800€.
600€ le FuelPack et 200€ le filtre à air.(modèle entrée de gamme).
j'ai la révision aujourd'hui, j'en ai eu pour 349€  
 
quand on aime on ne compte pas....

Le Fuelpak me semble un peu cher, mais le filtre à air, normal...

Normalement, le Fuelpak est dans les 400€, pas 600...
Voir moins en commandant directement chez V&H... 400$, avec le change actuel ça fait 345€ en gros.