CVO Pro Street Breakout à Shura

Merci à toi. En effet, elle est excellente. Et elle tire bien en effet. 
Sur l'autoroute pour redescendre, je me suis retrouvé à 160 km/h sans m'en rendre compte (mais j'avais la bulle, sinon à 120 déjà ça remue !) ! 
Et puis en CVO, j'avoue, il déchire. Un niveau de finition auquel je n'aurais jamais cru goûter.  

Juste les pots qui sont bridés à chier ! 
Par moment j'ai l'impression de faire le bruit d'une bagnole sans permis !   
Mon soucis c'est que j'aime bien la ligne d'origine et j'ai pas forcément envie de toute la changer ni faire trop de boucan.

J'avais envie de commander des pots stocks USA, mais je découvre qu'ils ne font plus des pots US tout court (pour les 49 états) et un autre modèle plus bridé pour la Californie : y'a plus qu'un seul pot bridé (50 states)...

Alors je sais pas quoi faire pour l'instant... j'ai carrément pas envie de prendre des V&H de toutes manières.
Supertrapp n'en fait pas pour mon modèle.

Peut-être des Screamin' Eagle Street Cannons (qui font semble-t-il parti du S1 HD ?) comme j'ai vu sur cette vidéo :



Sauf qu'il faut apparemment changer toute la ligne... ça fait chier.   
Bon du coup, pas de précipitations, je prends le temps de réfléchir.
Mais cela ira de pair avec un PV-2B. 

J’ai mis des V&H 2 in 2 - ça fait un barouf d’enfer, heureusement, ici les flics s’en foutent - z’ont d’autres chats (noirs) à fouetter

Ah non, V&H : J-A-M-A-I-S. C'est pas pour les flics ou les voisins, c'est pour moi. 

Bon sinon, j'ai reçu ma Carte Grise (qu'il faut plus appeler comme ça d'ailleurs...). 

Chez Borie ils sont bons quand même  :

- Sur la facture, ils ont inscrit que la bécane était une FXSBSSE.
Le FXSBSSE n'existe pas : y'a un S en trop. Et le FXSBSE désigne le CVO Breakout "tout court" (les FXS étant les Softails, et le FXSB étant le Breakout "standard").

- Mais en plus, ils lui ont filé le Manuel Utilisateur des Softails. Alors que le FXSE a son Manuel Utilisateur "nominatif".
Cela me parle de tourner le bouton pour mettre en position "transport", alors que j'ai pas de bouton de console. Un exemple parmi d'autre.

Du coup, manuel commandé en Français chez Jersey HD avec le vis de selle CVO que mon vendeur s'était fait piqué à Prague.

Voilà la gueule que ça a… le son nettement plus viril qu’avec les pots stocks …

Ouep. Je sais. Beaucoup trop fort. J’aime pas.
Visuellement à la limite. Mais j’aime pas le son.

Avec le temps, tu les entendras plus....

Shura a écrit:Ouep. Je sais. Beaucoup trop fort. J’aime pas.
Visuellement à la limite. Mais j’aime pas le son.

Tu vas m'acheter les miens... 
Tu pourras décatalyser et déchicaner si ça te suffit. 

Ce sont ceux d’un Low Rider ?
Les fixations sont pas les mêmes ?
Je veux pas avoir à bricoler l’extérieur.
Puis y sont noir mat. J’aurai préféré les U.S. que je pourrai remettre en lieu et place des Fr avec les pare-chaleur noir brillant.

ÉDIT : au temps pour moi c’est pour un Slim. Mais mes craintes restent les mêmes.

T'es aller voir à Avignon  ce qu'ils te proposaient ?

Shura a écrit:Ce sont ceux d’un Low Rider ?
Les fixations sont pas les mêmes ?
Je veux pas avoir à bricoler l’extérieur.
Puis y sont noir mat. J’aurai préféré les U.S. que je pourrai remettre en lieu et place des Fr avec les pare-chaleur noir brillant.

ÉDIT : au temps pour moi c’est pour un Slim. Mais mes craintes restent les mêmes.

Achète des Vance grenade

J’aime pas cette marque... et vu la longueur, putain ça doit flinguer les tympans.
Bouchons et casque intégral obligatoire.

Paul30 a écrit:T'es aller voir à Avignon  ce qu'ils te proposaient ?

J’y suis pas allé. Et je vois pas bien ce qu’ils me proposeront à part les Street Cannons vu qu’il n’y a rien d’autre dans le catalogue SE (et rien dans le HD standard).

J'ai pas souvenir d'avoir vu des pare chaleur autre que noir mat.
Enfin, quand on dit mat, c'est le même rendu que sur la photo des Vances au dessus.

Ceux d'origine sont noirs brillants sur les silencieux et chrome "noirci" sur la ligne pour faire rappel avec le guidon.

Shura a écrit:Ah non, V&H : J-A-M-A-I-S. C'est pas pour les flics ou les voisins, c'est pour moi. 

Bon sinon, j'ai reçu ma Carte Grise (qu'il faut plus appeler comme ça d'ailleurs...). 

Chez Borie ils sont bons quand même  :

- Sur la facture, ils ont inscrit que la bécane était une FXSBSSE.
Le FXSBSSE n'existe pas : y'a un S en trop. Et le FXSBSE désigne le CVO Breakout "tout court" (les FXS étant les Softails, et le FXSB étant le Breakout "standard").

- Mais en plus, ils lui ont filé le Manuel Utilisateur des Softails. Alors que le FXSE a son Manuel Utilisateur "nominatif".
Cela me parle de tourner le bouton pour mettre en position "transport", alors que j'ai pas de bouton de console. Un exemple parmi d'autre.

Du coup, manuel commandé en Français chez Jersey HD avec le vis de selle CVO que mon vendeur s'était fait piqué à Prague.

Chez Borie
J'attends toujours mon manuel de mon street glide et les factures d'entretien. 
On ne le retrouve pas on vous l'envoie !!!!! Et on te dit çela le jour de la livraison !!!!!!!
Des pros jusqu'a la caisse et après silence radio 

M'étonnes pas. Quand je les aie appelé pour avoir des précisions sur l'éventuelle erreur de dénomination commerciale sur la CG, je suis tombé sur deux gars, et qui comprenait pas grand chose à mon "problème", pas plus qu'à mes explications.

Tu n'auras qu'à repeindre le pare chaleur en brillant.

Si les Street Cannons SE passent, pourquoi pas.

Shura a écrit:Si les Street Cannons SE passent, pourquoi pas.

Avant de commander des SE neufs identiques aux miens tu m'appelles !   
D'ailleurs je comprends pas pourquoi ils ont mis du SE sur les séries S et pas le CVO.

J'ai l'impression que les pare chaleur mat sont dus à la peinture haute température. Je suis pas sûr que ça existe du brillant haute température. J'en ai pas vu en aftermarket.

Mais t'as dit que c'était pour un Slim S. Ils ont pas les mêmes point de fixations avec le Breakout ?!

Moi non plus j'ai pas compris, d'autant que les CVO ont justement des prépas moteur SE : 110b SE avec filtre a air Heavy Breather Elite Performance... les pots sont forcément PAS aussi bridés que les pots OEM du modèle standard ?!
C'est pas possible. Mais quand je l'entends...

Simsim a écrit:

Shura a écrit:Si les Street Cannons SE passent, pourquoi pas.

Avant de commander des SE neufs identiques aux miens tu m'appelles !   
D'ailleurs je comprends pas pourquoi ils ont mis du SE sur les séries S et pas le CVO.

J'ai l'impression que les pare chaleur mat sont dus à la peinture haute température. Je suis pas sûr que ça existe du brillant haute température. J'en ai pas vu en aftermarket.

.
Si, si çà existe, j'en ai déjà acheté ...... au rayon cheminées et poëles ........... je ne sais plus dans quel magasin ? ... super brillant et très résistant, un peu tendance à virer vers le mat après qqes années de chauffe.

Bienvenue chez HD ! 



sinon, juste une tuerie ton Breakout en CVO,  

robotriri a écrit:Vive le meeting et une bonne occasion pour feter ca. 

avec son nouveau brelon il est prêt pour une hivernal

il est magnifique

bob03 a écrit:

robotriri a écrit:Vive le meeting et une bonne occasion pour feter ca. 

avec son nouveau brelon il est prêt pour une hivernal

il est magnifique

  J'en suis pas aussi sur que toi pour ce qui est de l'hivernal, 

Shura a écrit:Ouais, en plus je me suis rendu compte hier soir en imprimant mon C.I. provisoire : y'a une erreur sur la Carte Grise.
Ils se sont planté de dénomination commerciale (D3) chez Borie quand ils l'ont faite.
Ils on mis FXS alors que c'est FXSE.
Le FXS c'est le blackline...

FXS en D.3 également sur la mienne.
Pas de panique

En effet. J’avais pas fait gaffe mais sur celle du Vrod y’a que VRS. 
Sinon autre surprise (bonne cette fois) découverte sur la CI : j’ai droit à 96dB à 2505 t/min. 
Le Vrod c’était 87 à 3700 de tête.

96db !

ça envoi du lourd déjà !

C'est l'homologation de la plupart des Harley. Et comme c'est une courbe exponentielle ça fait pas tant de bruit que ça.

Simsim a écrit:C'est l'homologation de la plupart des Harley. Et comme c'est une courbe exponentielle ça fait pas tant de bruit que ça.

 Si justement !

Je suis a 85 db a 2505 t/mn !

Fais un test !

Shura, plus fort que les commerciaux de la concess' Borie.
Pour l'achat du Breakout à l'ancien proprio, ils lui ont refilé le manuel des Softails 103...
Sauf que les CVO ont le leur... reçu aujourd'hui de chez Jersey.



Et je découvre en plus en page 21 que devait être offert avec la bécane :

- Un jeu de clef/transpondeur CVO (ça c'est bon, en même temps, dur de faire sans...).
- Le présent manuel du proprio (ils se sont trompé et ont donné celui des Softails 103).
- Un DVD sur l'ABS et son fonctionnement (oublié...).
- Une chaussette de filtre à air (ça c'est bon).
- Une housse intérieur/extérieur CVO d'une valeur de presque 200 balles (oubliée...).

Pfeu! ils auraient pu de donner une paire de chaussettes au moins