Breakout 2018

Y-a t il un réel intérêt à changer le filtre du 114 à part le côté esthétique ?

Breakout46 a écrit:Y-a t il un réel intérêt à changer le filtre du 114 à part le côté esthétique ?

On a un excellent sujet de Beatnick là dessus : http://www.passion-harley.net/t71747-la-respiration-de-nos-moteurs?highlight=La+respiration

Disons que le Heavy Breather fait "un peu" boîte à air et est censé augmenter le couple de 5 Nm car le flux d'air arrivé avec moins de perturbations dans le papillon. Sur le M8, ce filtre M8 en "nez de cochon" serait trop restrictif à haut régime. Moi je trouve qu'il fonctionne très bien. Et je suis peu à haut régime.
Tu ferais un stage 4, là il faudrait aller chercher vraiment de l'air donc un KN long ou un filtre beaucoup plus libre.
Mais sur un 114 stage 1 aucun intérêt. Et en plus le filtre d'origine du 114 est un haut débit sans huile avec peu d'entretien sauf un petit rinçage au liquide vaisselle de temps en temps. À part esthétique pas d'intérêt et surtout tu pourrais récupérer un filtre plus restrictif qui baisserait le fonctionnement de ton moteur.

Le 107 n' a pas un filtre haut débit par contre. Et au niveau de l'embrayage il n'a pas 10 disques, il est un peu plus faible.

Si je peux me permettre... 
C'est cool de vouloir faire rentrer un Max d'air dans un moteur atmosphérique, mais pour une bonne admission il faut aussi une dépression à l'échappement... Non !? On ne peut pas en rentrer plus qu'il n'en sort 
C'est bien pour ça que la première chose que j'ai fait, c'est de faire sauter la réduction de diamètre en sortie de collecteur 

C’est bien ce que je pensais alors pas de filtre pour le moment et comme je suis pas un fou du guidon je ne compte pas passer a stage 2 ni plus pour le moment je ne cherche pas à abattre les chronos sinon j’aurai gardé ma Ducat! D’ici 2 semaines j’espère pouvoir vous mettre quelques photos de l’arriere Court il part en peinture demain 

E
A

Breakout46 a écrit:C’est bien ce que je pensais alors pas de filtre pour le moment et comme je suis pas un fou du guidon je ne compte pas passer a stage 2 ni plus pour le moment je ne cherche pas à abattre les chronos sinon j’aurai gardé ma Ducat! D’ici 2 semaines j’espère pouvoir vous mettre quelques photos de l’arriere Court il part en peinture demain 

Faut pas voir le truc comme ça selon moi.
Les moteurs stock sont conformes aux normes donc ils tournent comme des patates 
Avec le stage 2, oui y matière à faire un peu plus le con  
Mais surtout: On se retrouve avec une moto qui fonctionne normalement 
Je me demande même si on ne consomme pas moins 

J'ai pas fini la carto mais a priori c'est pareil. On peut consommer moins en cruising car on est à la même vitesse avec un régime moteur inférieur. Mais quand tu essores forcément ça pousse.
Pour le stage 2, mes chiffres  

J'aurais pas été encore sous garantie j'aurais posé le WM22x.
Le SE 447 est déjà top et on retrouve un peu des sensations des moteurs précédents.
@Breakout46
comme tu as un 114 pas besoin de changer le filtre.

Clairement une autre moto   
Je ne regrette pas... Et je pense que ma modif sur le diamètre des collecteurs y a ajouté un petit plus   
Dr Jekill, gros collecteurs, stage 2   
Je ne peux qu'en faire la promo 

Petite question j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a déjà monté un kit de couvre fourche? Est ce difficile?? Décidément je ne m'arrêterai jamais...

Breakout46 a écrit:Petite question j'aimerai savoir si l'un d'entre vous a déjà monté un kit de couvre fourche? Est ce difficile?? Décidément je ne m'arrêterai jamais...

Quel type de couvre fourche tu veux !?
Moi c'est haut de fourche noir et souffets... La Fourche semble moins fluette 

ah ben c'est exactement ce que je veux...

Tu les as pris ou? j'ai trouvé sur ms biketec

Breakout46 a écrit:Tu les as pris ou? j'ai trouvé sur ms biketec

Y en a de partout... 
Moi c'est la concession qui ne les a posés avant la livraison, je ne sais même pas ou ils se sont fourni.

ouais mais j'aimerai les monter moi même sinon il vont me prendre un bras entre les pièces et la main d'oeuvre...

Breakout46 a écrit:ouais mais j'aimerai les monter moi même sinon il vont me prendre un bras entre les pièces et la main d'oeuvre...

Si tu es équipé.... Oui !
Poser la question ne coûte rien:.130: si ils t'annoncent une de heure de MO ça fait réfléchir....

Je vais demandé quand j'irai récupérer mon garde boue… Là j'ai trouvé des rétros sympas sur ms biketec et je cherche des fils de bougie rouge si tu as un lien?

Breakout46 a écrit:Je vais demandé quand j'irai récupérer mon garde boue… Là j'ai trouvé des rétros sympas sur ms biketec et je cherche des fils de bougie rouge si tu as un lien?

Fil de bougie rouge.... Loupé !!!! J'ai vendu mes SE rouge sur le BC il y a peu 

https://www.harley-davidson.com/store/screamin-eagle-10mm-phat-spark-plug-wires-pa-05-31600112--1

Rétroviseur inversé de chez MS-biketec

C'est bien les rétros dois le guidon ! 
Je vais y passer moi aussi, c'est un poil plus compliqué pour moi car mon réservoir est celui du Fatboy...

Sauf erreur il n'est pas question de vitesse...!?
210-220 c'est l'autonomie en roulant fort 


Parce que 220 avec un softail j'aimerai le voir 
Je suis en stage 2 et le rupteur est à 185.... De toute façon, 2km à 170 et tu relâches vite fait du câble, c'est intenable et clairement pas fait pour 

Avec la bulle c'est beaucoup plus confortable... tu roules en 6 à 160 de moyenne sans soucis.


Perso avec mon Breakout 2017 (TC 110ci SE) j'ai une autonomie de 300/330 kms en roulant cool (réservoir de 18,9L).

Moi aussi en stage 2 l'autonomie est correcte mais j'ai un réservoir de Fatboy... 

Voici la dernière modif faite! Garde boue court avec selle diamon cuir retourné couture rouge

Sympa ! 

C'est un Ricks le garde boue !?

Oui rick's je l'ai monte ce soir! Ya plus qu'à essayé

j'adore la selle et le garde boue. je guette sur Le Pera les modèles dans le même style

Superbe avec ce cul court...

bravo pour la transformation ,le cache chrome qui ce trouve entre le réservoir et la selle tu le laisse chrome ou noir

faudra éviter les jours de pluie, sinon tu auras le cul trempé...

phildefer a écrit:bravo pour la transformation ,le cache chrome qui ce trouve entre le réservoir et la selle tu le laisse chrome ou noir

Le cache est peint couleur de la moto!!