Stage 4 110 ??? Un peu perdu dans les moteurs touring

Bon, ça me démange de passer au touring, avant tout pour le confort...
Ma première idée était un RK, mais est-ce vraiment si confortable ?
Et puis voilà que je trouve des annonces de Street Glide au même prix ! Pour un niveau d'équipement nettement meilleur...
Mais alors les moteurs, quel casse tête ! 103, 107, 114... Et j'ai même vu un Street Glide 110 Stage 4 

Bref... Qu'en est-il du confort du RK ? Y a-t-il eu un millésime à partir duquel ça s'est amélioré d'un coup ?
J'ai un copain qui avait été bluffé par le confort de son RK en venant d'une Shadow 750... Et il a de nouveau été bluffé en passant sur une Street, alors...
Et sans partir dans la course à l'armement, y a-t-il des moteurs à fuir ou à rechercher ? Un Street Glide en 103 Stage 1 est-il une bonne idée ?
Et ce Stage 4 ? Bonne idée ou mécanique vouée à mourir rapidement ?

Le Rk est avec les grosses touring (sauf le classic dont la selle d'origine est une planche) , electra et ultra les plus confortable
La street a une suspension d'origine plus courte et plus dure associée à une selle d'origine très peu confortable donc pas le meilleur plan pour le duo.
Après tu peux trouver des street à suspension rehaussée (et au cas ou ce n'est pas très cher) plus la selle confort et tu bénéficie du batwing qui protège mieux que le pare brise de la Rk.
Le stage 4 , à mon sens tu oublie , 1 ou 2  Ok au delà......

tdzeus30 a écrit:Le Rk est avec les grosses touring (sauf le classic dont la selle d'origine est une planche) , electra et ultra les plus confortable
La street a une suspension d'origine plus courte et plus dure associée à une selle d'origine très peu confortable donc pas le meilleur plan pour le duo.
Après tu peux trouver des street à suspension rehaussée (et au cas ou ce n'est pas très cher) plus la selle confort et tu bénéficie du batwing qui protège mieux que le pare brise de la Rk.
Le stage 4 , à mon sens tu oublie , 1 ou 2  Ok au delà......

  Si tes pas un poil mécano et autonome en cartographie, oublie le stage 4.

Stage 1 ou 2 une bonne valeur pour un 103, 107, 114.

Le 110 ci c'est par ailleurs un moteur CVO de l'ancienne génération

Ca dépend ce qu 'on entend par confort . Ca peut être confort de la position , de la protection , de l' équipement , de la suspension , de la selle , etc ... 

Quand je suis passé du softail au RK , en 2009 , j' ai été très surpris et déçu par la suspension ,  je m' attendais à un pullman , et en fait , l' arrière s' est avéré dur comme du bois . A la première sortie un peu longue , ma femme ne voulait plus monter derrière moi . Sinon , pour tous les autres item , c'était mieux  ( une fois la selle changée et le guidon d' héritage monté ) . J'ai rapidement monté des EMC , ça a bien amélioré le confort , mais mon softail reste plus confortable .   

Si on veut un pullman , y' a pas d' autre solution , c'est la goldwing . 

Pas de gros mots s'il te plait.........
Ma Rk 1340 n'était pas si inconfortable avec son simple pouf.
Après tu as énormément de ressenti perso, on a vu des gens trouver la selle hammock (le nec plus ultra des selles confort) dure......

Quand je parle confort en effet je pense surtout aux amortisseurs.
Et bien sur ne plus avoir peur de prendre les départementales aux revêtements "incertains", voire pourris

Après il est certain que tous les éléments comptent, depuis que j'ai mis une selle Mustang sur mon Sport c'est énorme la différence avec la selle d'origine !
Et la protection contre le vent est très appréciable pour accumuler les bornes...

Un Softail est plus "moelleux" qu'un touring ? Pourquoi dépenser plus alors   Un p'tit Heritage Classic et zou !

Ma question sur le Stage 4 concernait une annonce du coincoin pour une moto déjà équipée (chez HD), perso je me sens pas de faire plus qu'un Stage 1, ce que j'ai fait sur mon Sport d'ailleurs...

Voilà l'annonce en question https://www.leboncoin.fr/motos/1547281645.htm/

Oula le softail, 90% des gens te diront (je parle avant la nouvelle génération) que les suspats sont dures avec peu de course à moins d'avoir des fournales

Avec peu de modifs, le RK est top. Les suspensions sont bonnes sur les 103 Rushmore. J'ai mis une selle mustang, car plus basse pour le conducteur et beaucoup plus confortable pour le passager. Et c'est le top sur grands trajets. Le street est moins confortable à cause de ses suspensions courtes. Le softail ancien cadre oublie dans ton optique, quand au nouveau je ne sais pas ce que ça vaut niveau confort par rapport à un touring.

RK à partir de 2009 pour avoir le nouveau chassis. D'ailleurs c'est toujours le chassis actuel des Touring.

Moi je le trouve nickel de RK. à touts point de vue. La taille du biker doit y contribuer.

Pour les moteurs, ben c'est TC 96ci, 103ci, 103ci HO, 107ci et 114ci pour l'instant. Tous sont fiables.

Tous les moteurs sont fiables, quoique le 96ci a une distribution qu’il faut surveiller de près ainsi qu’un amortisseur de couple très fragile.
Et le 103 est semble t’il bruyant. 
C’est ce que j’ai retenue après avoir parcouru le fofo

Non la distri du 96 est bien (screamin avec patins nylon) c'est celle du 88 qui pose parfois problème.
Et on ne doit pas parler du 103 mais des 103 (il y a eu deux types d'arbres à came fonction des millésimes puis des modèles.

Bonsoir,

J'ai des Fournales sur mon softail. C'est raide mais ça ne talonne plus.
J'ai un road king d'origine en suspension mais avec la selle confort et cette dernière fait tout la différence pour la passagère, par rapport à la selle d'origine. Pour le conducteur, c'est du très bon sur les 2 selles. Pour le passager, selle confort obligatoire au delà d'une heure de route, avec ou sans gros cul.

Bon , si je comprend bien , ceux qui font 100 Kg sont contents de la suspension du RK . 

Non moi j'aime bien celle de l'ultra et je ne fait que 72 kg et ma passagère 52.

Les fournales s'imposait sur le slim en duo et oui je fais le quintal

Tu vas chez harley et tu essaies  C est la meilleure façon de se faire son propre avis.

RK ont des suspensions merdiques, changés dès que j'ai pu par des shocks factory et la nickel
Sur le rgs encore pire, avec les fournalès c'est le jour et la nuit  merci HD
Edit je fais 78 kg 

C'est que chez Harley ils n'auront pas tous les millésimes à essayer avec tous les moteurs 
Bon bref faut chercher un RK 103 mini à partir de 2009 et inclure dans le budget une paire de Fournales pour rouler sur du velours

Ou autres, il y a du choix sur  Rk

Il est vrai que les Schock Factory ont bien amélioré les choses sur mon R. C'est pas du pullman, mais ça ne talonne plus et la tenue de route est également bien meilleure.

Ce qui me surprend en parcourant les annonces c'est de voir des Electra au même prix que des RK de même millésime 

webvince a écrit:Ce qui me surprend en parcourant les annonces c'est de voir des Electra au même prix que des RK de même millésime 

C'est parce que personne n' en veut . 

Bon, faut vraiment que j'aille faire des essais chez HD, parce qu'il y a vraiment des choses qui m'échappent...

gut30 a écrit:Tu vas chez harley et tu essaies  C est la meilleure façon de se faire son propre avis.

Et Voilà  

louloupa a écrit:

webvince a écrit:Ce qui me surprend en parcourant les annonces c'est de voir des Electra au même prix que des RK de même millésime 

C'est parce que personne n' en veut . 

je pense que les clients potentiels pour les Electra sont plus rares que ceux du RK, c'est la loi de l'offre et la demande, pourtant il y a beaucoup de RK à vendre...

Big Al a écrit:

louloupa a écrit:

webvince a écrit:Ce qui me surprend en parcourant les annonces c'est de voir des Electra au même prix que des RK de même millésime 

C'est parce que personne n' en veut . 

je pense que les clients potentiels pour les Electra sont plus rares que ceux du RK, c'est la loi de l'offre et la demande, pourtant il y a beaucoup de RK à vendre...

C'est la même chose dit autrement .

Big Al a écrit:

louloupa a écrit:

webvince a écrit:Ce qui me surprend en parcourant les annonces c'est de voir des Electra au même prix que des RK de même millésime 

C'est parce que personne n' en veut . 

je pense que les clients potentiels pour les Electra sont plus rares que ceux du RK, c'est la loi de l'offre et la demande, pourtant il y a beaucoup de RK à vendre...

Comme tous les modèles il y’a beaucoup de HD à vendre