Température transmission primaire

Bonjour.
En allant au Show Bike de Montalivet, je me suis brûlé le mollet sur le carter de transmission primaire de mon Dyna en faisant la queue pour prendre le bac.
Je pense que cela n'est pas normal.
Connaissez vous la température de ce carter ?
Est ce un manque d'huile ou une mauvaise référence ?
J'ai fait faire les vidanges chez un gris et je n'ai pas la référence ni ma quantité de notée.
Et je ne plus le contacter.
Si vous pouvez me donner un début de réponse , je vous en serait reconnaissant.
Merci

Slt titiflat pour ta température de carter primaire j'en sais rien, mais pour t avoir brûler tu rouler en short ?  

Et sinon ton gris a mis la clef sous la porte ?

Pour info c est déjà arriver que le miens été bien chaud mais au point de se brûler heuuuu quand même

a travers le jean

c'est normal que ce soit chaud et si tu étais en short ça brule!

je ne roule pas en short, j'avais un 501

Ben c'est bien chaud tout de même. Surtout après des dizaines de kilomètres en roulant, à l'arrêt au ralenti la chaleur  se dissipe moins, je dirais dans les 80°
Tiens ca me donne une idée pour connaître la température, la prochaine fois j'embarque un thermomètre de cuisine… Oh le beau rôti 

je viens de commander un thermomètre à infra rouge

Bonjour Thierry,
Je t'appelle dès que je peux pour te donner des infos concernant Ludo, il a déménagé et il exerce toujours dans de meilleures conditions
Daniel

Juste pour voir ... t'as pas l'embrayage qui patine ?

Donc si la commande d'embrayage est à câble, as-tu du jeu au levier ?

Panther a écrit:Juste pour voir ... t'as pas l'embrayage qui patine ?

Donc si la commande d'embrayage est à câble, as-tu du jeu au levier ?

Quand tu fais la queue , l' embrayage ne risque pas de patiner  

Sinon , à l' arrêt quand il fait chaud , on doit bien atteindre 90-100° .

Merci à tous pour les renseignements .
Ok ODYSSE , cela me rendra service, j'attend ton appel .

louloupa a écrit:Quand tu fais la queue , l' embrayage ne risque pas de patiner  

Ah oui c'est vrai ça ...

Donc c'est la chaleur du carter primaire qui se communique depuis celle du moteur, en passant par la masse métallique et non par l'huile de primaire

Bizarre, même en roulant toute la journée ce week-end, le carter est chaud mais pas au point de brûler la peau suis un jeans sur ma Low-Rider S.

Au CHM je comprendrai ...

Raoul_95 a écrit:Bizarre, même en roulant toute la journée ce week-end, le carter est chaud mais pas au point de brûler la peau suis un jeans sur ma Low-Rider S.

En roulant non, mais à l'arrêt, la chaleur passe (par convection) d'un élément à l'autre

Par conduction Panther, conduction avec contact entre les éléments, convection la chaleur et les gaz chauds qui se déplacent en montant

moi aussi le carter primaire chauffe , samedi je pouvais pas poser la main dessus. mais par 32° et en roulant pépère , c'est plutot normal , ca refroidit moins bien.

odysse a écrit:Par conduction Panther, conduction avec contact entre les éléments, convection la chaleur et les gaz chauds qui se déplacent en montant

Au temps pour moi, Odysse

N'ai jamais été fort en physique à l'école

(en fait, je n'étais fort qu'en atelier et en français ...)

je ne trouve pas que mon primaire chauffe tant que ça sur mon LRS j ai bien souvent mis la main ou la jambe à l 'arrêt dessus sans jamais me bruler
pour la contenance c'est 1L d'huile dans le mien

Faudrait viser le carter primaire avec un thermomètre infrarouge en rentrant de balade

Déjà, il ya cinq vis à retirer pour y jeter un coup d'oeil.

Moi, je commencerai par vidanger avec l'huile qui convient.

J'ai fait la vidange et l'huile était dégueulasse, j'attend la prochaine sortie semblable avec de l'attente moteur au ralentie.
Mais je trouve quand même qu'elle chauffe moins maintenant.

40° pour le carter primaire en rentrant de balade (mesuré avec un thermomètre à infra rouge)

60° pour le bloc moteur

75° pour la boîte à huile

90° pour les culasses

( l'échappement, ça refroidit trop vite ... à peine 50°)

Vous me rassurez.
Moi aussi, j'avais remarqué que le carter primaire chauffait dur, aux stop, il faut écarter les pattes, ou griller le stop.

J'ai reçu le thermomètre infra-rouge et en rentrant de balade : 85° après 15 mn d'arrêt.
C'est chaud, impossible de poser la main dessus.

titiflat a écrit:J'ai reçu le thermomètre infra-rouge et en rentrant de balade : 85° après 15 mn d'arrêt.
C'est chaud, impossible de poser la main dessus.

Donc, en cas de forte chaleur comme on en a eu en Août , ça doit bien atteindre 100°

Je te confirme que ça monte très vite en température. 
Les huiles ont une importance considérable.  J'ai eu un cours là dessus par un pote très très calé en mécanique. Pour nos US avec la cylindrée de nos moulins et leur disposition, il faut impérativement mettre ce qui est préconisé par le constructeur.et respecter toutes les vidanges. Les bougies ont également leur rôle dans le refroidissement moteur ( ça aussi je ne le savais pas : entre bougies de mêmes caractéristiques l'indice de chaleur est différent. ..  ). Donc tout ce qui limitera la chauffe du moteur, limitera la chauffe du reste (transmission etc). On a eu un été très chaud avec peu d'air, c'est normal que le refroidissement en ait souffert....
Maintenant c'est certain ça va être vidange de toutes les huiles en début et fin de saison chaude ! De toute façon je fais facilement les 8000 rien qu'avec la saison estivale.

Kenavo a écrit:Je te confirme que ça monte très vite en température. 
Les huiles ont une importance considérable.  J'ai eu un cours là dessus par un pote très très calé en mécanique. Pour nos US avec la cylindrée de nos moulins et leur disposition, il faut impérativement mettre ce qui est préconisé par le constructeur.et respecter toutes les vidanges. Les bougies ont également leur rôle dans le refroidissement moteur ( ça aussi je ne le savais pas : entre bougies de mêmes caractéristiques l'indice de chaleur est différent. ..  ). Donc tout ce qui limitera la chauffe du moteur, limitera la chauffe du reste (transmission etc). On a eu un été très chaud avec peu d'air, c'est normal que le refroidissement en ait souffert....
Maintenant c'est certain ça va être vidange de toutes les huiles en début et fin de saison chaude ! De toute façon je fais facilement les 8000 rien qu'avec la saison estivale.

L'indice thermique des bougies joue sur la température de l' isolant de l' électrode centrale . Mais ça ne joue pas du tout sur la température moteur . Il faut que cette électrode reste à une température à peu près constante . Donc pour un moteur poussé avec fort taux de compression , il faut une bougie plus froide . Pour un moteur moins poussé , il faut une bougie plus chaude . 

85°C, ça me semble quand même fort chaud pour une huile de primaire ... ou alors pas conduction via les masses métalliques ?

Panther a écrit:85°C, ça me semble quand même fort chaud pour une huile de primaire ... ou alors pas conduction via les masses métalliques ?

Oui, je pense aussi . C'est surtout le contact avec le moteur qui chauffe le primaire .