voyant rouge compteur

Ho putaing y a des spécialistes en ligne.... et toujours prêts à rendre service.
Je veux bien aider aussi mais je ne comprend même pas les questions (désolé)
En tout cas BRAVO !

Bonjour à tous et bravo pour ce poste je viens de lire les deux pages et j’ai trouvé le problème sur mon Electra de 2008 qui était tout simplement une ampoule clignotant défaillante ce qui allumer la clé rouge par intermittence merci les amis pour ce post

petit up - le voyant rouge allumé peut provenir d'un défaut électrique au niveau du contacteur de frein avant - cf lien ci-dessous
 
http://www.passion-harley.net/t89529-contacteur-frein-avant?highlight=frein

depuis quelque temps, sur mon deluxe 2014, j'avais le stop arrière allumé en permanence, et voyant rouge qui s'allumait au compteur - j'ai démonté la poignée droite et en appuyant sur le contacteur du frein avant, l'ampoule de stop s'est éteinte - j'avais un levier de frein chromé aftermarket... j'ai remis celui d'origine et ça fonctionne normalement -
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le petit ressort en V se remet tout seul avec la pointe d'un petit tournevis plat . je l'écarte toujours un peu (enfin , je le démonta pas toutes les semaines ) avant de le remettre en place pour qu'il retienne bien le contacteur.

boheme89 a écrit:depuis quelque temps, sur mon deluxe 2014, j'avais le stop arrière allumé en permanence, et voyant rouge qui s'allumait au compteur - j'ai démonté la poignée droite et en appuyant sur le contacteur du frein avant, l'ampoule de stop s'est éteinte - j'avais un levier de frein chromé aftermarket... j'ai remis celui d'origine et ça fonctionne normalement -

photo prise de devant - le levier est démonté - on aperçoit bien le contacteur du frein avant - c'est l'espèce de téton blanc avec un petit embout métallique - gaffe en démontant il y a un petit ressort derrière et c'est le bazar à remonter...

Et tu n'as pas  regardé ce qui déconnait avec ce levier en comparant avec celui d'origine       , peut-être qu'en limant un morceau le problème  aurait disparu   

@ghost rider - hello j'espère que tu vas bien - les pièces d'origine et l'autre semblent parfaitement identiques - y'a eu un truc qui m'a échappé

@achille - ok , mais tu n'as peut etre pas mes gros doigts et mes 2 mains gauches 

boheme89 a écrit:
@achille - ok , mais tu n'as peut etre pas mes gros doigts et mes 2 mains gauches 

j'ai une main droite et une main gauche , mais avec des gros doigts sur chacune d'elles

Pour ma part, origine de la panne trouvée: contacteur de stop frein arrière grippé. Paraît que ça arrive souvent sur les Dyna ...

Même soucis sur mon 48, le voyant s'allume par intermittences... j'ai la flêche du signalement du clignotant gauche qui ne fonctionne plus, cela peut il venir de là? La barrette des cligno coute assez cher il me semble....

tu as un defaut electrique quelque part.

les clignos fonctionnent ?

depuis que j'ai découvert cette perle, je cherche le code erreur - pour moi c'était C1094 - front break always on - d'ou contacteur de frein AV déficient
voici un super lien
http://www.passion-harley.fr/Mecanic/CodePanne.htm

ACHILLE11 a écrit:tu as un defaut electrique quelque part.

les clignos fonctionnent ?

Bah oui ils fonctionnent bien... ça se passe surtout lorsque je fais un long trajet...

aucune ampoule grillée ou pas allumée alors qu'elle devrait?

vieuxbonum a écrit:Pour ma part, origine de la panne trouvée: contacteur de stop frein arrière grippé. Paraît que ça arrive souvent sur les Dyna ...

Et ... retour au garage, la panne persiste...

Finalement, il y avait un petit morceau de fil de contact de l'ampoule arrière qui s'était cassé lors d'un précédent changement d'ampoule, qui était resté coincé au fond  du porte ampoule et qui faisait court circuit.

Il semblerait que le problème soit résoudu ... mais on tend le dos ...

Bonjour, il y a quinze jours alors que j'étais partie faire une superbe ballade, ma batterie m'a lâché. Le redémarrage après la pose de midi a été limite et après une autre pose j'a du démarrer en descente. Finalement je suis rentré sur remorque. A mon retour j'ai testé pour recharger ma batterie, elle ne prend plus la charge, elle avait quelques années donc je décide de la changer.
Ma bécane est une 1200 R de 2004 à carbu.
j'ai changé ma batterie et j'ai été faire un essai. Au départ tout allait bien puis au bout, d'un moment la clé rouge de l'alarme s'est allumée (elle s'était allumé avant que je tombe en panne). J'ai fait une cinquantaine de bornes et redémarré plusieurs fois. Le voyant s'est rallumé toutes les fois au bout d'un petit moment. 
Je viens de refaire une cinquantaine de bornes et même problème (ma batterie n'a pas l'air de se décharger. 
Comme expliqué par "Biker 1450" j'ai fait la manip pour rentrer dans les diags.
le résultat est le suivant : P0373 CKP sensor intermittent - P0374 CKP sensor not detected carb - CKP sensor syn error EFI et P0562 Batterie voltage low. 
Je ne comprend pas ce que veulent dire ces codes erreur à part le dernier.
Si quelqu'un peut me donner des idées sur mon problème, je suis preneur. 
Merci 

Le capteur CKP , c'est la position du vilebrequin .

je n'ai touché à rien sur le moteur et ma belle tourne comme une montre, je ne vois pas où peut être le problème !!!

Ce ne serait pas le régulateur qui commencerait à merder?
J'avais eu ça sur mon Sports, mais c'est une injection.

je dirais que l'alternateur est en train de s'autodétruire et induit le CKP en érreur.

Comment peut on le vérifier. Je l ai changer il y a moins de trois ans. Il m avait lâché d un coup.

C est l alternateur que j ai changé il y a environ trois ans.
Comment peut on vérifier également si cela vient du régulateur qui n a jamais été changé.

il te faut un voltmetre.

tu mesures la tension de ta batterie sans mettre le contact , normalement entre 12,7 et 12,9 v.

tu mets la brêle en marche , tu laisses chauffer un peu , tu dois tourner au tour de 12,7 a 13V . puis tu accéélères , assez fort , ca doit pas dépasser 14,5V . si ca monte a plus de 16 , régulateur mort .

mais je ne pense pas que ce soit le régulateur , ca parle de tension faible ton histoire.

Oui, ça parle de tension faible, mais est ce que ce n ai pas le diag avant que je change la batterie ?
Pour vérifier je vais faire la mesure avec un voltmètre.

pour commencer , réinitialise tes codes , que ton ecm soit propre , tu verras ensuite aussi si les codes sont réapparus.

Le problème est que je ne sais pas, comment on fait et ce n'est pas écrit dans les explications de "biker 1450".
Merci de ton aide !!!  

Plouc 42 a écrit:Le problème est que je ne sais pas, comment on fait et ce n'est pas écrit dans les explications de "biker 1450".
Merci de ton aide !!!  

si tu sais afficher tes codes , tu te mets sur le code et tu appuies sur le bouton longtemps , ca remet le code a zéro .

Merci, je vais faire ça, refaire un tour, revoir les diams et dès que j'ai trouvé un voltmètre faire la mesure. En attendant merci beaucoup de ton aide.

si ton régulateur est HS , ca tue la batterie. vériefie plutot AVANT d'aller faire un tour !

Autre possibilité , il peut être mort et ne pas charger du tout . Ca m' est arrivé . L' avantage , c'est que ça ne tue pas la batterie . 

louloupa a écrit:Autre possibilité , il peut être mort et ne pas charger du tout . Ca m' est arrivé . L' avantage , c'est que ça ne tue pas la batterie . 

aussi , mais dans le doute , ca ne coute rien de tester les tensions AVANT de partir . si ca charge trop , il évitera la mort de sa batterie , et si ca charge pas , il évitera de pousser sa bécane sur 20 bornes !

ACHILLE11 a écrit:

louloupa a écrit:Autre possibilité , il peut être mort et ne pas charger du tout . Ca m' est arrivé . L' avantage , c'est que ça ne tue pas la batterie . 

aussi , mais dans le doute , ca ne coute rien de tester les tensions AVANT de partir . si ca charge trop , il évitera la mort de sa batterie , et si ca charge pas , il évitera de pousser sa bécane sur 20 bornes !

Je prend le conseil. Je vais effacer les codes erreur, puis je vais récupérer un voltmètre et faire la mesure avant de partir.