SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Indy69,
Bonsoir je voulais savoir si tu as constaté une nette différence de comportement de ta moto entre le stage 1 et le stage 2.
En fait J hésite à faire le stage 2 directement. On me dit de faire le s1 de voir puis passer au s2 et par ailleurs j entend dire que le s1 n apporte pas grand chose....donc
Merci pour vos retours d expérience.

Thigre13 a écrit:Indy69,
Bonsoir je voulais savoir si tu as constaté une nette différence de comportement de ta moto entre le stage 1 et le stage 2.
En fait J hésite à faire le stage 2 directement. On me dit de faire le s1 de voir puis passer au s2 et par ailleurs j entend dire que le s1 n apporte pas grand chose....donc
Merci pour vos retours d expérience.

Le stage 1 est juste indispensable à mon avis parce que "stock" c'est objectivement pas folichon...
Et la différence entre le stage 2 et le stage 1 est juste énorme !!!!! 
Ça tourne vraiment rond, en ballade c'est du velour 
En mode arsouille ou en conduite "normale" pour un dépassement ou autre c'est un régal.
Ça marche vraiment très très fort !!!!
Ça vaut vraiment le petit billet de mille € 

Cerise sur le gâteau, la sonorité en prend un sérieux coup 
Quand je l'ai ramené du garage je n'ai même pas fait attention à l'agrément moteur.... J'ai eu la banane tout le long juste pour la sonoritè de l'échappement 

Ce qui me fait hésiter pour le stage 2 c'est qu'il faut changer les ressorts d'embrayage !
Il faut choisir le bon arbre à came... mais Beatnick à fait un super topic là-dessus !

Il faudrait que je demande à des gris s'il font cela, en leur fournissant les pièces... oups !

Raoul_95 a écrit:Ce qui me fait hésiter pour le stage 2 c'est qu'il faut changer les ressorts d'embrayage !
Il faudrait que je demande à des gris s'il font cela, en leur fournissant les pièces... oups !

Moi mon mécano n'a pas poussé à la consommation'...
Il m'a dit "si c'est pas pour faire un burn à chaque démarrage  pas besoin de modifier l'embrayage..."

On va voir si ton embrayage résiste, alors !

Raoul_95 a écrit: On va voir si ton embrayage résiste, alors !

Oui ! Je ne suis pas un bourrin !!!! Je ne suis pas inquiet 

Non J hésite juste sur l utilité ou pas techniquement parlant , histoire de ne pas depenser 1000 boules pour rien.
Après j irai chez Harley comme Indy69 .
Pas de prise de tête, c'est pour le plaisir.

Je taquinais ! Sur le forum, il y a t'il d'autres proprios de 107" Stage 2 ?
Moi, ce serait hors HD si j'en fais poser un...

Thigre13 a écrit:Non J hésite juste sur l utilité ou pas techniquement parlant , histoire   de ne  pas depenser 1000 boules pour rien.
Après j irai chez Harley comme Indy69 .
Pas de prise de tête,  c'est pour le plaisir.

Alors pour un " non bourrin" comme moi, c'est 940€ pour être précis.
Pour: un réel agrément en conduite normale, calé à 90 ça ronrone.
         Des reprises sensationnelles.
         Des accélérations exeptionnelles les rares fois ou je prends un coup de lune... Un con en Audi ou autre qui    
         me colle au cul et qui va se retrouver très loin dans mes rètros très très rapidement histoire qu'il se dise     
         que sa  
         bagnole à 50000 c'est vraiment de la merde parce qu'elle n'avance pas 

Voilà ! Ça vaut largement 940€ 

Eh bien je suis presque convaincu....et puis j'ai un devis pour 800 € de plus le stage2 ....et la prime de Noël arrive . ...enfin je peux pas trop compter la dessus ...  il reste le Père Noël c'est plus sûr

Bonjour,

Après avoir entendu et lue tout et n'importe quoi, petite question;

Comment vérifier vous votre niveau d'huile ,

A froid, chaud, sur béquille à plat sur le dos....?

Merci de vos réponses

glider31 a écrit:Bonjour,

Après avoir entendu et lue tout et n'importe quoi, petite question;

Comment vérifier vous votre niveau d'huile ,

A froid, chaud, sur béquille à plat sur le dos....?

Merci de vos réponses

Bonjour,

De quel niveau d'huile tu parles, sachant qu'il y en a 3?

En supposant que c'est le niveau d'huile moteur, il faut placer ta moto sur la béquille latérale sur une surface plane.

Et comme le précise ta notice à partir de la page 130, tu as 2 options, soit vérif à froid, soit vérif à chaud et bien entendu en respectant les 2 repères distinct sur la jauge en fonction de la situation.

De plus, lors de ce contrôle ne pas oublier après avoir essuyé ta jauge, de bien visser à fond celle-ci pour ne pas fausser la lecture.

..

TOBIC a écrit:


Bonjour,

De quel niveau d'huile tu parles, sachant qu'il y en a 3?

En supposant que c'est le niveau d'huile moteur, il faut placer ta moto sur la béquille latérale sur une surface plane.

Et comme le précise ta notice à partir de la page 130, tu as 2 options, soit vérif à froid, soit vérif à chaud et bien entendu en respectant les 2 repères distinct sur la jauge en fonction de la situation.

De plus, lors de ce contrôle ne pas oublier après avoir essuyé ta jauge, de bien visser à fond celle-ci pour ne pas fausser la lecture.

..

Merci à toi, je parlais bien du niveau moteur.
C'est bien la procédure que j'applique.

Je me suis laissé dire que sur ce moteur la conso d'huile est égaie à zéro 
Si conso... Souci.

Bon, alors j’ai un soucis...
Je fais un appoint de presque 1l tous les 4000.
Rien d’anormal.

bougna71 a écrit:Ho les gars rien à foutre de vos BM

Regarde un peu mieux... les actuelles viennent bien des USA.
Ca n'interdit pas de répondre aux questions, non ?

Beatnick a écrit:Bon, alors j’ai un soucis...  
Je fais un appoint de presque 1l tous les 4000.
Rien d’anormal.

Ah bon !? T'es un vrai bourrin alors.... 
Tu dois taper dedans sévère 
Moi entre la vidange, révision et stage 1 à 1600 et le stage 2 à quasi 6000.... 0cl de conso d'huile.

Beatnick a écrit:Bon, alors j’ai un soucis...  
Je fais un appoint de presque 1l tous les 4000.
Rien d’anormal.

Tu l'expliques comment ?

Viens rouler avec moi , tu ne te poseras plus de questions.

C'est sûr qu'à essayer de te suivre, on peut faire de l'huile... 

Beatnick a écrit: Viens rouler avec moi , tu ne te poseras plus de questions.

Oki, mais tu vas d'abord devoir m'aider à faire mon stage 1

Beatnick a écrit: Viens rouler avec moi , tu ne te poseras plus de questions.

Je peux venir ?

atomiseur a écrit:

Beatnick a écrit: Viens rouler avec moi , tu ne te poseras plus de questions.

Je peux venir ?

Je suis capable de tout pour partager l’étape avec toi.
Même t’attendre !

JF Carbonel a écrit:

bougna71 a écrit:Ho les gars rien à foutre de vos BM

Regarde un peu mieux... les actuelles viennent bien des USA.
Ca n'interdit pas de répondre aux questions, non ?

Quelle viennent de n importe où rien à foutre

Vous pensez que cela peut être une lecture intéressante !? 


https://ksmotorcycles.com/livre-mise-au-point-et-optimisation-des-moteurs-a-injection-vtwin.html

J'ai vu que SuperTrapp avaient des lignes pour M8 avec la patte de fixation de la sacoche: Saddlebag Support Bracket Kit, Part Number 100-74684.
Les FATSHOT 2:1 SYST en Chrome ou Noir à coupelles:
https://supertrapp.com//fatshot-2-1-syst-hd-softail-18-crm

-Est-ce qu'avec des coupelles: ça ne salit pas la jante ou chauffe la sacoche...


Et la ligne inox Turn Out par défaut :BOOTLEGGER PIPE sans coupelle mais surtout sans pare-chaleur !
https://supertrapp.com//bootlegger-pipe-hd-softail-18-ss-135-71670

Moi j'aime bien le dernier lien... Ça doit chanter....

Indy69 a écrit:Vous pensez que cela peut être une lecture intéressante !? 


https://ksmotorcycles.com/livre-mise-au-point-et-optimisation-des-moteurs-a-injection-vtwin.html

Oui, c’est le bouquin de Djack, le fondateur du forum VTI.
Très bon ouvrage de vulgarisation.

Ok !
Donc si je veux commencer à comprendre mon M8 je peux prendre ça en livre de chevet !?
C’est quoi le logiciel vendu avec !?
Merci

Indy69 a écrit:Moi j'aime bien le dernier lien... Ça doit chanter....

Voilà, des exemples du SuperTrapp BootLegger :




Si j'ai bien compris: c'est galère à installer le tube de devant ? Proche du cadre & radiateur à démonter ?

Quelqu'un a t'il remplacé le basique Console Trim en plastique du réservoir pour un autre plus valorisant ?

Comme celui-ci, s'il peut s'adapter: