SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Quelqu'un a t'il remplacé le basique Console Trim en plastique du réservoir pour un autre plus valorisant ?

Comme celui-ci, s'il peut s'adapter:

Je l'ai valorisé en y ajoutant un peu de cuir...
S'il ne s'adapte pas, tu peux peut-être faire quelque chose en cuir !?

Effectivement ! ça pourrait se faire aussi !

Salut à Tous !
Quelle taille mini faut il pour la grille de radiateur à poser derrière le cache d'origine ?

J'ai vu celle-ci chez Leroy-Merlin en alu époxy:

C'est très bien ça tu peux y aller 

j'ai utilisé le même produit pour la grille

Merci les gars ! Je l'achèterais à mon prochain passage chez Leroy-Merlin !

Et à réception de ma moto, il faudra que j'étudie le problème de trou dans le garde-boue sous la selle...

Ta bien raison car à la première flaque d'eau, tu vas repeindre tout ton dessous de selle

C'est dément cet oubli de H-D...

Raoul_95 a écrit:C'est dément cet oubli de H-D...

Tu crois que c’est un oubli,pas sur, économie, économie, moi, j'ai découpé un couvercle plastique comme décrit au début du topic.

Eh oui, c'est cela les marques low cost !

oui moi jai acheté ca chez m bricolage 7e50.mais je l ai redemonté pour la peindre parce qu elle rouillé

Raoul_95 a écrit:Merci les gars ! Je l'achèterais à mon prochain passage chez Leroy-Merlin !

Et à réception de ma moto, il faudra que j'étudie le problème de trou dans le garde-boue sous la selle...

Regarde quelques pages en amont, le sujet a été évoqué et des solutions ont été trouvées.

Demain matin je vais avec mon Parrain Jean Jacques Biker

chercher un Sport Glide de 2018 à la concession Harley à Chalon sur Saône

Arrivée prévu vers 9h, si vous êtes  dans le coin venez boire un café 

Ce matin, en allant récupérer mon RG chez HD Auvergne, j'en ai enfin profité pour essayer le M8 que je ne connaissais pas encore. Plein de modèles de la marque étaient disponibles, mais j'ai jeté mon dévolu sur la 107 Sport Glide.
Possédant le RG en 88ci et un sportster carbu, ma première impression générale sur le moteur est qu'il n'est pas très vivant, ça ne vibre pas ça ne cogne pas, ça ne fait pas de bruit.....
Et puis premier tours de roues... putain, ça marche fort, ça tient bien la route et ça freine fort malgré le simple disque.
Petit tour en ville puis direction Gergovie par les petites routes, et retour par l'autoroute pour pousser un peu.... elle va bien cette bécane!
Maintenant je comprends mieux les plus anciens qui trouvent qu'à chaque nouvelle évolution de moteur, on perd du caractère, c'est complètement vrai.
Mais ce qui est perdu en caractère est gagné en stabilité et tenue de route, confort, freinage... et meme si le moteur n'est pas assez expressif (à mon gout) il faut reconnaitre que ça pousse fort....
C'est diffèrent des TC, mais comme je suis sorti avec la banane  j'en conclue que c'est bien...

Dans quelques années j'aurai certainement un M8...

C’est un peu le principe de la modernisation 
Tu l’aimerais un peu plus expressif... M8 Stage 2 !!! 

olivierdavidson a écrit:Ce matin, en allant récupérer mon RG chez HD Auvergne, j'en ai enfin profité pour essayer le M8 que je ne connaissais pas encore. Plein de modèles de la marque étaient disponibles, mais j'ai jeté mon dévolu sur la 107 Sport Glide.
Possédant le RG en 88ci et un sportster carbu, ma première impression générale sur le moteur est qu'il n'est pas très vivant, ça ne vibre pas ça ne cogne pas, ça ne fait pas de bruit.....
Et puis premier tours de roues... putain, ça marche fort, ça tient bien la route et ça freine fort malgré le simple disque.
Petit tour en ville puis direction Gergovie par les petites routes, et retour par l'autoroute pour pousser un peu.... elle va bien cette bécane!
Maintenant je comprends mieux les plus anciens qui trouvent qu'à chaque nouvelle évolution de moteur, on perd du caractère, c'est complètement vrai.
Mais ce qui est perdu en caractère est gagné en stabilité et tenue de route, confort, freinage... et meme si le moteur n'est pas assez expressif (à mon gout) il faut reconnaitre que ça pousse fort....
C'est diffèrent des TC, mais comme je suis sorti avec la banane  j'en conclue que c'est bien...

Dans quelques années j'aurai certainement un M8...

salut a toi Olivierdavidson..je suis daccord avec toi et c est vrais qu el perd peut etre en caractaire cette bécane ;elle est moin vivante certain diront ou c est une jape..mais c est vrais aussi que l on gagne en confot tenue de route freinage exet..j avais un 1584 super glide custom avant..et aussi un 883 carbue de 2001...alors oui c est diffetent moi j ai le sporglide depuis mi juillet j ai 6600klm au compteur et je n suis pas décus….comme tu dit je décend de la motyo avec la bannane

Indy69 a écrit:C’est un peu le principe de la modernisation 
Tu l’aimerais un peu plus expressif... M8 Stage 2 !!! 

PUTIN  j esite encore mais ce stage 2 me tente..
j ai peur que le changement ne sois pas sinificatif et que je sois décus mais ca me titlle

Indy69 a écrit:C’est un peu le principe de la modernisation 
Tu l’aimerais un peu plus expressif... M8 Stage 2 !!! 

C'est pas un stage X qui donnera du caractère au M8 et le fera ressembler à un TC ou évo, pas plus qu'un stage Y ferait ressembler en caractére mon TC à un PAN.... ça améliorera juste les perfs, qui sont ,pour ma part, largement suffisantes sur un M8 stock..
C'est diffèrent au niveau caractère moteur, de par la conception, et ça , personne ne peut rien y faire...

Mon propos était juste de dire que malgré la modernisation, on a toujours la banane en descendant d'une Harley..

Détrompes-toi.
Le stage 1 donne beaucoup de caractère au bestiau.
Le stage 2 le transfigure, tant en termes de perfs que de sensations.

Mon M8 stage 2 vibre plus au ralenti que mon TC stage 5...

Et en termes de caractère moteur il n'a rien à envier au TC. C'est différent mais tout aussi bestial plaisant.

Et oui, on a toujours la banane en descendant d'une HD !

je ne pensais qu'un stage pouvait changer le caractère à ce point, mais si c'est toi qui le dit, je te crois bien volontiers..

C'est très frappant sur le M8. Les ingés de la MoCo ont tellement (bien?) travaillé sur la réduction des bruits qu'en version stock le moulin parait vraiment fade. On sent que ça marche pas mal, mais il manque la bande son.

En stage 1, les choses s'améliorent pas mal: on récupère du son sur les échappements, mais également à l'admission, ce qui fait que le moulin devient bien plus présent (et plaisant).

Le M8 a un AAC très fermé, ce qui fait qu'en passant sur un Stage 2 avec un arbre plus ouvert, on change à nouveau de registre, et avec un bon arbre ce moteur devient carrément bestial. Pour te donner une idée mon M8 stage 2 a les mêmes perfs que mon TC stage 5. Et en termes de comportement, c'est assez proche.

Si ça t'intéresse, j'ai fait un post qui détaille les évolutions de la machine stock vers le stage 1 puis le stage 2:
http://www.passion-harley.net/t81758-evolutions-mecaniques-et-reglages-sur-softail-m8?highlight=evolutions+meca

Je vais de ce pas voir ça.
C'est dingue comme les nouvelles normes peuvent à ce point brider nos moteurs de leur caractère...
impressionnant...

C'est vrai que juste pour le détail du ralenti, même avec le "simple" AAC SE règlé à 850 c'est vachement plus sympa 
D'un autre côté, n'étant pas Parisien je ne suis pas souvent au ralenti...

PLEG a écrit:

Raoul_95 a écrit:Merci les gars ! Je l'achèterais à mon prochain passage chez Leroy-Merlin !

Et à réception de ma moto, il faudra que j'étudie le problème de trou dans le garde-boue sous la selle...

Regarde quelques pages en amont, le sujet a été évoqué et des solutions ont été trouvées.

Oui, j'ai aperçu cela les topics sur ce pb de protection manquante sous la selle... Plusieurs matières sont possibles, donc !

Beatnick a écrit:C'est très frappant sur le M8. Les ingés de la MoCo ont tellement (bien?) travaillé sur la réduction des bruits qu'en version stock le moulin parait vraiment fade. On sent que ça marche pas mal, mais il manque la bande son.

En stage 1, les choses s'améliorent pas mal: on récupère du son sur les échappements, mais également à l'admission, ce qui fait que le moulin devient bien plus présent (et plaisant).

Le M8 a un AAC très fermé, ce qui fait qu'en passant sur un Stage 2 avec un arbre plus ouvert, on change à nouveau de registre, et avec un bon arbre ce moteur devient carrément bestial. Pour te donner une idée mon M8 stage 2 a les mêmes perfs que mon TC stage 5. Et en termes de comportement, c'est assez proche.

Si ça t'intéresse, j'ai fait un post qui détaille les évolutions de la machine stock vers le stage 1 puis le stage 2:
http://www.passion-harley.net/t81758-evolutions-mecaniques-et-reglages-sur-softail-m8?highlight=evolutions+meca

Je suis calmé, tout ça est impressionnant.
Je ne pensais vraiment pas que les stages pouvaient jouer à ce point sur le caractère de la moto.
Quand je me déciderai à franchir le pas et m'orienter sur un M8, je passerai te questionner avant pour les stages et tout et tout....
Merci pour tes éclaircissements...

Bonsoir
Je me pose une petite question et vous allez sûrement pouvoir me donner une réponse.

Je suis extrêmement content de mon sport Glide mais j'ai un peu de mal avec la position des jambes j'avais en effet avant un Sportster 1200 en commande standard.

J'ai pensé mettre des commandes standard mais je me pose la question de la possibilité de mettre des platines type Road King à la place des cales pieds ce qui pourrait me faire gagner quelques centimètres et avoir une position peut-être plus confortable 
Qu'en pensez-vous?

Mets plutôt des platines de Slim pour le coté plug&play. Mais ça doit coûter un bras...

Oui, j'ai vu sur un Groupe FB de Sport-Glide un américain l'a fait... Déjà en dollars ça pique...
Je vais essayer de retrouver la conversation...

Voilà dans les 300$ aux US... Ici ? 400€ ?