SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

Ce matin, en allant récupérer mon RG chez HD Auvergne, j'en ai enfin profité pour essayer le M8 que je ne connaissais pas encore. Plein de modèles de la marque étaient disponibles, mais j'ai jeté mon dévolu sur la 107 Sport Glide.
Possédant le RG en 88ci et un sportster carbu, ma première impression générale sur le moteur est qu'il n'est pas très vivant, ça ne vibre pas ça ne cogne pas, ça ne fait pas de bruit.....
Et puis premier tours de roues... putain, ça marche fort, ça tient bien la route et ça freine fort malgré le simple disque.
Petit tour en ville puis direction Gergovie par les petites routes, et retour par l'autoroute pour pousser un peu.... elle va bien cette bécane!
Maintenant je comprends mieux les plus anciens qui trouvent qu'à chaque nouvelle évolution de moteur, on perd du caractère, c'est complètement vrai.
Mais ce qui est perdu en caractère est gagné en stabilité et tenue de route, confort, freinage... et meme si le moteur n'est pas assez expressif (à mon gout) il faut reconnaitre que ça pousse fort....
C'est diffèrent des TC, mais comme je suis sorti avec la banane  j'en conclue que c'est bien...

Dans quelques années j'aurai certainement un M8...

C’est un peu le principe de la modernisation 
Tu l’aimerais un peu plus expressif... M8 Stage 2 !!! 

olivierdavidson a écrit:Ce matin, en allant récupérer mon RG chez HD Auvergne, j'en ai enfin profité pour essayer le M8 que je ne connaissais pas encore. Plein de modèles de la marque étaient disponibles, mais j'ai jeté mon dévolu sur la 107 Sport Glide.
Possédant le RG en 88ci et un sportster carbu, ma première impression générale sur le moteur est qu'il n'est pas très vivant, ça ne vibre pas ça ne cogne pas, ça ne fait pas de bruit.....
Et puis premier tours de roues... putain, ça marche fort, ça tient bien la route et ça freine fort malgré le simple disque.
Petit tour en ville puis direction Gergovie par les petites routes, et retour par l'autoroute pour pousser un peu.... elle va bien cette bécane!
Maintenant je comprends mieux les plus anciens qui trouvent qu'à chaque nouvelle évolution de moteur, on perd du caractère, c'est complètement vrai.
Mais ce qui est perdu en caractère est gagné en stabilité et tenue de route, confort, freinage... et meme si le moteur n'est pas assez expressif (à mon gout) il faut reconnaitre que ça pousse fort....
C'est diffèrent des TC, mais comme je suis sorti avec la banane  j'en conclue que c'est bien...

Dans quelques années j'aurai certainement un M8...

salut a toi Olivierdavidson..je suis daccord avec toi et c est vrais qu el perd peut etre en caractaire cette bécane ;elle est moin vivante certain diront ou c est une jape..mais c est vrais aussi que l on gagne en confot tenue de route freinage exet..j avais un 1584 super glide custom avant..et aussi un 883 carbue de 2001...alors oui c est diffetent moi j ai le sporglide depuis mi juillet j ai 6600klm au compteur et je n suis pas décus….comme tu dit je décend de la motyo avec la bannane

Indy69 a écrit:C’est un peu le principe de la modernisation 
Tu l’aimerais un peu plus expressif... M8 Stage 2 !!! 

PUTIN  j esite encore mais ce stage 2 me tente..
j ai peur que le changement ne sois pas sinificatif et que je sois décus mais ca me titlle

Indy69 a écrit:C’est un peu le principe de la modernisation 
Tu l’aimerais un peu plus expressif... M8 Stage 2 !!! 

C'est pas un stage X qui donnera du caractère au M8 et le fera ressembler à un TC ou évo, pas plus qu'un stage Y ferait ressembler en caractére mon TC à un PAN.... ça améliorera juste les perfs, qui sont ,pour ma part, largement suffisantes sur un M8 stock..
C'est diffèrent au niveau caractère moteur, de par la conception, et ça , personne ne peut rien y faire...

Mon propos était juste de dire que malgré la modernisation, on a toujours la banane en descendant d'une Harley..

Détrompes-toi.
Le stage 1 donne beaucoup de caractère au bestiau.
Le stage 2 le transfigure, tant en termes de perfs que de sensations.

Mon M8 stage 2 vibre plus au ralenti que mon TC stage 5...

Et en termes de caractère moteur il n'a rien à envier au TC. C'est différent mais tout aussi bestial plaisant.

Et oui, on a toujours la banane en descendant d'une HD !

je ne pensais qu'un stage pouvait changer le caractère à ce point, mais si c'est toi qui le dit, je te crois bien volontiers..

C'est très frappant sur le M8. Les ingés de la MoCo ont tellement (bien?) travaillé sur la réduction des bruits qu'en version stock le moulin parait vraiment fade. On sent que ça marche pas mal, mais il manque la bande son.

En stage 1, les choses s'améliorent pas mal: on récupère du son sur les échappements, mais également à l'admission, ce qui fait que le moulin devient bien plus présent (et plaisant).

Le M8 a un AAC très fermé, ce qui fait qu'en passant sur un Stage 2 avec un arbre plus ouvert, on change à nouveau de registre, et avec un bon arbre ce moteur devient carrément bestial. Pour te donner une idée mon M8 stage 2 a les mêmes perfs que mon TC stage 5. Et en termes de comportement, c'est assez proche.

Si ça t'intéresse, j'ai fait un post qui détaille les évolutions de la machine stock vers le stage 1 puis le stage 2:
http://www.passion-harley.net/t81758-evolutions-mecaniques-et-reglages-sur-softail-m8?highlight=evolutions+meca

Je vais de ce pas voir ça.
C'est dingue comme les nouvelles normes peuvent à ce point brider nos moteurs de leur caractère...
impressionnant...

C'est vrai que juste pour le détail du ralenti, même avec le "simple" AAC SE règlé à 850 c'est vachement plus sympa 
D'un autre côté, n'étant pas Parisien je ne suis pas souvent au ralenti...

PLEG a écrit:

Raoul_95 a écrit:Merci les gars ! Je l'achèterais à mon prochain passage chez Leroy-Merlin !

Et à réception de ma moto, il faudra que j'étudie le problème de trou dans le garde-boue sous la selle...

Regarde quelques pages en amont, le sujet a été évoqué et des solutions ont été trouvées.

Oui, j'ai aperçu cela les topics sur ce pb de protection manquante sous la selle... Plusieurs matières sont possibles, donc !

Beatnick a écrit:C'est très frappant sur le M8. Les ingés de la MoCo ont tellement (bien?) travaillé sur la réduction des bruits qu'en version stock le moulin parait vraiment fade. On sent que ça marche pas mal, mais il manque la bande son.

En stage 1, les choses s'améliorent pas mal: on récupère du son sur les échappements, mais également à l'admission, ce qui fait que le moulin devient bien plus présent (et plaisant).

Le M8 a un AAC très fermé, ce qui fait qu'en passant sur un Stage 2 avec un arbre plus ouvert, on change à nouveau de registre, et avec un bon arbre ce moteur devient carrément bestial. Pour te donner une idée mon M8 stage 2 a les mêmes perfs que mon TC stage 5. Et en termes de comportement, c'est assez proche.

Si ça t'intéresse, j'ai fait un post qui détaille les évolutions de la machine stock vers le stage 1 puis le stage 2:
http://www.passion-harley.net/t81758-evolutions-mecaniques-et-reglages-sur-softail-m8?highlight=evolutions+meca

Je suis calmé, tout ça est impressionnant.
Je ne pensais vraiment pas que les stages pouvaient jouer à ce point sur le caractère de la moto.
Quand je me déciderai à franchir le pas et m'orienter sur un M8, je passerai te questionner avant pour les stages et tout et tout....
Merci pour tes éclaircissements...

Bonsoir
Je me pose une petite question et vous allez sûrement pouvoir me donner une réponse.

Je suis extrêmement content de mon sport Glide mais j'ai un peu de mal avec la position des jambes j'avais en effet avant un Sportster 1200 en commande standard.

J'ai pensé mettre des commandes standard mais je me pose la question de la possibilité de mettre des platines type Road King à la place des cales pieds ce qui pourrait me faire gagner quelques centimètres et avoir une position peut-être plus confortable 
Qu'en pensez-vous?

Mets plutôt des platines de Slim pour le coté plug&play. Mais ça doit coûter un bras...

Oui, j'ai vu sur un Groupe FB de Sport-Glide un américain l'a fait... Déjà en dollars ça pique...
Je vais essayer de retrouver la conversation...

Voilà dans les 300$ aux US... Ici ? 400€ ?

Merci beaucoup
 c'est en effet exactement ça que je voyais , bon j'avoue le prix est un peu élevé mais je vais quand même réfléchir cela me permettrait d'avoir beaucoup plus de confort.

Demande un devis exact quand-même !

Oui un devis s'impose.
Je le mettrai sur le forum ça peut peut-être en intéresser d'autres 

dommage, les photos sont prises de trop prés... on se rend pas bien compte et puis quand tu as des plateaux autant mettre un sélecteur double branche...à mon avis indispensable....
mais p'tain c'est cher....

oui et ca doit quand meme bien frotté 

Oui, c'est ce que je pense aussi...
Au sujet du double sélecteur : là on ne pourrait pas l'utiliser sans plateau ?

si bien sur mais est ce que ca ne va pas touché aussi

sinon tu as :
thrashin, un peu cher
https://www.jpcycles.com/product/280-0594/thrashin-supply-company-black-driver-mini-floorboard

ou kuriakyn
https://www.youtube.com/watch?v=QoqhiZAVM5I

Ah oui, dans ces deux cas là : il n'y a pas besoin de changer le système de fixation ! Bon apparemment c'est aussi cher quand même...

Le dernier lien est pas mal... 

je n sais pas si la position des pied ne serai pas trop en avant je parle de la pointe des pied et donc talon plus le levé je n sais pas si j me fait bien comprendre

je vois bien ce que tu veux dire.
tu peux fixer le floorboard de chez kuriakyn dans plusieurs positions.

Cela me paraît tres bien.
Direction la concess pour un devis (quand il fera au dessus de 0°)

Nogry a écrit:
Direction la concess  (quand il fera au dessus de 0°)

On n'est pas loin là..... 
Je vais chercher une bricole en concession cet après-midi, ça rechargera la batterie... 

eh bien je vais bientôt faire ma commande pour mon stage 2, je voudrais juste avoir un avis éventuellement sur le choix du filtre :entre le cornet ARLEN NESS monster sucker ou le  rond Vance HINES rogue V02.