Tuto changement de Guidon sur Road King

hdmanillac a écrit:

Alors ce sont ces 2 vis de merde qui m'ont enduit d'erreur. 

N'ayant pas de Dremel, j'ai pas pu démonter le cache et la nacelle.

Je me suis dit, qu'a cela ne tienne, je vais démonter les connecteurs pour passer le faisceau entre le guidon et la nacelle. Et là les ennuis ont commencés avec cette connectique molex MX150 de merde...

Au passage, les trous autour des risers sont suffisamment gros pour etre moches mais suffisamment petits pour pas passer les connecteurs des cocottes. Fuck HD !

tagazou a écrit:C'est vrai que ces connecteurs sont galères à démonter, c'est ce qui m'a fait perdre le plus de temps quand j'ai remplacé mon guidon mais une fois les cables passé a l'interieur c'est plus esthétique quand même

filobido a écrit:Le problème avec les rallonges de câble quand tu as un guidon avec des angles pas facile . Il et préférable de faire une épissure . mais ton guidon a de bon arrondi donc c'est cool bon courage merci du partage 

rwonann a écrit:

hdmanillac a écrit:

Alors ce sont ces 2 vis de merde qui m'ont enduit d'erreur. 

N'ayant pas de Dremel, j'ai pas pu démonter le cache et la nacelle.

Je me suis dit, qu'a cela ne tienne, je vais démonter les connecteurs pour passer le faisceau entre le guidon et la nacelle. Et là les ennuis ont commencés avec cette connectique molex MX150 de merde...

Au passage, les trous autour des risers sont suffisamment gros pour etre moches mais suffisamment petits pour pas passer les connecteurs des cocottes. Fuck HD !

Ce sont ces fameuses vis antivol dont je parle en début de tuto. J'ai vu un sur un site un gars qui les meule pour faire des encoches dedans et les dévisser au tournevis...
Pour les molex, c'est clair, moi j'y ai passé 2h aussi, avant de trouver comment sortir les fiches.

Vive l'épingle à nourrice, et effectivement, oubliez l'idée de sortir complétement la partie blanche intérieure... ca ne vient pas si on tire dessus

fantasia91 a écrit:

rwonann a écrit:Merci à tous pour les encouragements... Ca fait plaisir !

J'espère bien en poster deux trois autres au fil de mes modifications (bon je ne prévois pas de transformer mon RK en Bagger comme j'ai pu voir sur ce forum ;))

Pour la béquille d'atelier, effectivement, ca serait bien pratique. J'envisage carrément un lève moto. J'ai vu pas mal de posts sur des modèles différents. Je vais étudier la question en fonction des avis. Je vois qu'il y a des modèles mécaniques qui commencent à 90 euros... je vais peut être commencer par ça.

Sur Louis.de tu as un lève moto très correct pour une 100€

J’ai un road king spécial et je vais bientôt changer mon guidon mais c’est une autre galère car il me faut changer les durites de frein avant et d’embrayage !
Je viens de commander les câblages et je posterai également quelques photos pour les amateurs suivants

filobido a écrit:pour démonter cette connectique c'est très simple .1 pince a bec un léger clic c'est tout pas plus. les cosse sorte toute seul

fantasia91 a écrit:

rwonann a écrit:

hdmanillac a écrit:

Alors ce sont ces 2 vis de merde qui m'ont enduit d'erreur. 

N'ayant pas de Dremel, j'ai pas pu démonter le cache et la nacelle.

Je me suis dit, qu'a cela ne tienne, je vais démonter les connecteurs pour passer le faisceau entre le guidon et la nacelle. Et là les ennuis ont commencés avec cette connectique molex MX150 de merde...

Au passage, les trous autour des risers sont suffisamment gros pour etre moches mais suffisamment petits pour pas passer les connecteurs des cocottes. Fuck HD !

Ce sont ces fameuses vis antivol dont je parle en début de tuto. J'ai vu un sur un site un gars qui les meule pour faire des encoches dedans et les dévisser au tournevis...
Pour les molex, c'est clair, moi j'y ai passé 2h aussi, avant de trouver comment sortir les fiches.

Vive l'épingle à nourrice, et effectivement, oubliez l'idée de sortir complétement la partie blanche intérieure... ca ne vient pas si on tire dessus

Même avec Une Dremel ça à l’air compliqué à démonter

rwonann a écrit:

filobido a écrit:pour démonter cette connectique c'est très simple .1 pince a bec un léger clic c'est tout pas plus. les cosse sorte toute seul

C'est ce que je vois dans la video dont j'ai mis le lien. Moi j'ai essayé avec une sorte de pince très fine, mais impossible. Mais je n'avais pas assez de prise pour bien pincer la partie blanche.

hdmanillac a écrit:1) MOLEX MX150 :

La partie blanche est un bloqueur qui empêche le déclipsage des fiches. Il faut bien ça avec les vibrations. 

En fait il faut respecter l'ordre. 

- Dépose: Déclipser le passe fil noir au cul du connecteur. Sortir le joint d'étanchéité. Déclipser le bloqueur sans le sortir entièrement. Une pince à bec droite convient parfaitement en utilisant les 2 trous au centre du bloqueur. Avec un trombone dans les petits trous autour des fiches, déclipser les fiches.

- Pose: Déclipser le bloqueur si c'est pas déjà fait. Attention, si le bloqueur est déjà déclipsé (on le voit à sa profondeur moindre) ne pas forcer sinon ça pete les languettes de retenue. Encliqueter les fiches puis clipser le bloqueur. Enfoncer le joint d'étanchéité. Clipser le passe fil noir au cul du connecteur.

2) Vis de sécurité du cache riser du Road King :

Effectivement elles se dévissent toutes seules avec un petit pointeau ou un équivalent.

Du coup, j'ai pu desserrer la nacelle. Et pour la cocotte gauche le remplacement a été une formalité.

Me reste à changer les connecteurs MOLEX de la cocotte droite et terminer le travail.

Quel bordel...

rwonann a écrit:

fantasia91 a écrit:

rwonann a écrit:Merci à tous pour les encouragements... Ca fait plaisir !

J'espère bien en poster deux trois autres au fil de mes modifications (bon je ne prévois pas de transformer mon RK en Bagger comme j'ai pu voir sur ce forum ;))

Pour la béquille d'atelier, effectivement, ca serait bien pratique. J'envisage carrément un lève moto. J'ai vu pas mal de posts sur des modèles différents. Je vais étudier la question en fonction des avis. Je vois qu'il y a des modèles mécaniques qui commencent à 90 euros... je vais peut être commencer par ça.

Sur Louis.de tu as un lève moto très correct pour une 100€

J’ai un road king spécial et je vais bientôt changer mon guidon mais c’est une autre galère car il me faut changer les durites de frein avant et d’embrayage !
Je viens de commander les câblages et je posterai également quelques photos pour les amateurs suivants

Il te faut commander des durites spécial pour ABS

Oui je pensais le commander là. J'ai déjà un peu de matos de chez eux. 

Je suis preneur d'un petit tuto pour le changement de durite. 
Je crois en avoir vu un déjà ici... Je mettrais bien une durite aviation, mais j'ai lu quelque part que ce n'était pas compatible avec l'abs... je me documenterai un peu plus quand j'y serai. Chaque chose en son temps.

Leredge a écrit:Moi qui avait cru comprendre que le guidon Héritage était un des meilleur compromis pour le Road King je sais plus

rwonann a écrit:Salut le guidon héritage et effectivement agréable a la conduite mais je recherche surtout le look. Je vais peut être le regretter mais je préfère changer tout de suite afin de ne pas m'habituer à l'heritage.

Concernant le tuto, je viens de recevoir mon kit de rallonge de câble donc je reprends bientôt. Il y a d'ailleurs avec une petite notice pour les connecteurs mollex. Je mettrai un scan sur ce forum mais ça dit la même chose que ce qui a déjà été dit. Il faut d'abord d'éclipser la partie interieure sans la retirer complètement et utiliser un outil pointu pour décrocher les fiches une a une.

A très bientôt pour la suite, et merci pour vos commentaires.