Guidonnage Electra 2009

Au fait, question aux heureux propriétaires d'Electra 2009 ...
Depuis le montage du tour-pak en support amovible, j'ai la direction qui s'agite à basse vitesse.
Avez-constaté la même chose sur vos machines ?
Je précise qu'il suffit de monter le TP pour voir apparaitre ces mouvements parasites ce n'est donc pas uniquement lié au chargement du TP.
Evidemment les Ultra Classic 2009 n'ont pas ces réactions.
Je n'arrive pas à comprendre, le montage d'origine fixe n'est pas très différent ...
Avez-vous des idées ?

Merki !

Achète une sacoche de réservoir à la place du TP...!

As tu essayé de gonfler un peu plus les suspat quand tu as le tour pack tout bétement, et peut être mettre 100g de plus dans le pneu arrière?

C'est bizarre ton truc, moi aussi j'ai un TP mais fixe sur ma 2010 et même à très basse vitesse, je n'ai pas de mouvement parasite...

Tu en as causé à ton cons de ce phénomène ?

+1 pour la pression des amortos
je mets 3,5 bars seul et 4 a deux et pas de soucis

Merci les gars (sauf BoBB ).
Je vais tester les surgonflages.
Et c'est pas demain la veille que je vais parler à mon cons de ce genre de trucs, il serait capable de m'en coller pour 350 euros à la prochaine révision ...

frm888 a écrit:Merci les gars (sauf BoBB ).

Des promesses....!

Bôbébé a écrit:

frm888 a écrit:Merci les gars (sauf BoBB ).

Des promesses....!

la solution de bobb etait bonne aussi, pourquoi t'es faché ?

que 350 € ??!!

peredodu a écrit:que 350 € ??!!

Oui 350 c'est juste pour t'écouter te plaindre apres il passe au choses sérieuses

allez je t'aide

http://www.passion-harley.net/le-touring-f37/stabilisateur-t11168.htm?highlight=stabilisateur

Sur le nouveau cadre , bien plus rigide, y'en a pas besoin, d'ailleurs la pièce ne monte pas.

tdzeus30 a écrit:Sur le nouveau cadre , bien plus rigide, y'en a pas besoin, d'ailleurs la pièce ne monte pas.

fort exact, ma 2009 ne bougeait pas d'un poil

Eh oui, c'est une 2009.
En version dépouillée, c'est un rail !
Attention, ces mouvements de guidon n'altèrent pas vraiment la tenue de route mais ils sont gênants et obligent a tenir en permanence le guidon (je sais, on doit toujours tenir le guidon en roulant ...).

Moi j'ai déjà eu la même chose !

La solution : enlevez les 3 ou 4 bouteilles de bière du tour pack . En effet avec juste 3 ou 4 bouteilles , les bouteilles bougent à basse vitesse alors qu'a pleine vitesse , elles se tassent sans bouger dans le fond .

Donc soit rouler à vide , soit remplir le tour pack , voir photo ci dessous

frm888 a écrit:Eh oui, c'est une 2009.
En version dépouillée, c'est un rail !
Attention, ces mouvements de guidon n'altèrent pas vraiment la tenue de route mais ils sont gênants et obligent a tenir en permanence le guidon (je sais, on doit toujours tenir le guidon en roulant ...).

meme completement equipée elle est fort agreable, juste te faire des references de pression d'amorto en fonction de la charge, mais meme avec n'importe quoi comme pression mon guidon n'a jamais bougé d'un mm

Je vais peut être te dire une connerie, vu que mon bestiau est bien plus ancien que le tien.

Mais moi ce phénomène se produit uniquement quand mon pneu avant n'est plus à la bonne pression, tout simplement.
Et t'as pas interet à lacher le guidon, car bonjour la manip d'urgence pour le rattraper...

Marder a écrit:Je vais peut être te dire une connerie, vu que mon bestiau est bien plus ancien que le tien.

Mais moi ce phénomène se produit uniquement quand mon pneu avant n'est plus à la bonne pression, tout simplement.
Et t'as pas interet à lacher le guidon, car bonjour la manip d'urgence pour le rattraper...

jsais pas, je verifie regulierement la pression de mes pneus j'ai jamais rien eu

tu m'excuseras si je tente pas l'experience pour te donner tort ou raison

tu m'excuseras si je tente pas l'experience pour te donner tort ou raison

Petit joueur !!!






Je plaisante

Merci Marder.

@Marder, toi qui a une grosse expérience des bécanes à grande vitesse, mon street a tendance à grande vitesse à partir de 160 km/h à avoir un léger guidonnage, entre temps j'ai modifier ma pression des pneus avant 2.5 et 2.8 à l'arrière, mais j'ai encore cette sensation, qu'est ce que tu en penses, mis à par de ralentir (surtout devant un radar)

Bouly, je pense que ton problème vient de la présence du tour pack et d'un pare-brise bas, jette un coup d'oeil là, tu verras j'avais fait un superbe schéma:

http://www.passion-harley.net/t22888-turbulence-avec-tour-park?highlight=turbulence

La grande jante avant modifie aussi l'assiette de la moto et peut-être que le vent emprunte du coup un chemin qui a tendance à délester l'avant.

Mr John DEUFF a écrit: La grande jante avant modifie aussi l'assiette de la moto et peut-être que le vent emprunte du coup un chemin qui a tendance à délester l'avant.

Non: le diamètre total est quasi identique (la différence est négligeable) entre une jante de 17" et une de 18" comme sur le 2011, et même avec une 19" sur un CVO (quand les jantes sont plus grandes, les pneus sont de taille plus basse)...
Sinon, sur la mienne, je n'ai aucune différence de comportement avec et sans le TP...
Enfin si: la moto semble un peu plus légère/maniable sans, et plus agréable à conduire.
Mais dans un cas comme dans l'autre, je n'ai pas de guidonnage.

Merci, je vais faire des essais sans le TP

C'est vrai que ta jante est en 19' il me semblait que c'était du 21' (c'est pas comme si j'avais vu ta bécane hier ) mais par contre et ça n'est qu'une supposition, le fait que ton garde-boue avant soit si court devant ne laisse t'il pas s'engouffrer l'air entre lui et la roue ce qui pourrait créer des turbulences?

@Bzh88: il me semble que tu as le tour pack en cuir qui est plus petit et profilé que le king tour pack de plus, il faut voir aussi la taille de ton pare-brise, il me semble que celui de Bouly est un 4 pouces, donc très peu protecteur ( j'ai le même).

Mr John DEUFF a écrit:@Bzh88: il me semble que tu as le tour pack en cuir qui est plus petit et profilé que le king tour pack de plus, il faut voir aussi la taille de ton pare-brise, il me semble que celui de Bouly est un 4 pouces, donc très peu protecteur ( j'ai le même).

c'est bien ça: TP cuir nettement moins encombrant que le king TP et pare brise 6"5 Klock Werks (qui en plus a tendance à "plaquer" l'avant et à améliorer la stabilité: c'est conçu pour)...
Sûr: ça réagit pas pareil!

Mr John DEUFF a écrit:@Bzh88: il me semble que tu as le tour pack en cuir qui est plus petit et profilé que le king tour pack de plus, il faut voir aussi la taille de ton pare-brise, il me semble que celui de Bouly est un 4 pouces, donc très peu protecteur ( j'ai le même).

Exact du 4 pouces, en même je roule en jet sans visière pour éviter de rouler vite, j'ai vraiment rien à faire à 160 faut être con voilà c tout

T'as vu, j'ai l'oeil! (du moins pour la taille des pare-brises)

J'ai le même problème de guidonnage sur mon road king depuis que j'ai monté un tour pak chopped
Si je lâche le guidon il ne se passe rien sur route en bonne état

Si mauvaise route: guidonnage

Si je mets un léger coup dans le guidon: guidonnage

À chaque fois entre 50 et 100 km/h
Au dessus de 100 km/h pas de guidonnage
Donc pas dû à l'aérodynamique

J'ai sur-gonflé pneus et amorto, ça ne change rien

Si j'enlève le tour pak: plus de guidonnage

J'ai eu 3 ultra et je n'ai jamais eu ce problème

Reste les pneus, je roule actuellement en Michelin commander 2
Peut être que ces pneus ne sont pas assez renforcés

Si quelqu'un a trouvé le remède miracle, je suis preneur
Hors mis les solutions bateaux, type mettre un sac à la place du tour pak ou de rouler en dessus de 100 km/h