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10 bars c'est déjà pas mal en solo, en side je mettais 20 à 25 kg mais avec un poids maouss et un bras de levier important.
Essaie 18 ,bar par bar voir par 1/2 et tu trouveras le gonflage idoine mais qui variera avec la charge

Sur ma RK 2009 , je mets 11 bars pour le duo , j'ai essayé avec les 10,5 d'origine, on arrive à talonner, on voit bien avec le joint torique .
J'en ai rajouté un ( joint torique ) qui est réglé à fond de course pour voir ce qu'il reste par rapport à la butée .
Ils ont 3000 Km, je les trouve toujours durs !.

tdzeus30 a écrit:10 bars c'est déjà pas mal en solo, en side je mettais 20 à 25 kg mais avec un poids maouss et un bras de levier important.
Essaie 18 ,bar par bar voir par 1/2 et tu trouveras le gonflage idoine mais qui variera avec la charge

" 10 c est deja pas mal en solo" pourquoi me conseilles -tu de mettre 18 ? pour l instant je vais faire comme le monsieur de chez fournales me dit .(10 bars) maintenant c est vrai : sur mon softail attelé je mets, moi aussi ,28 bars

Benet que je suis ( erreur de frappe) je parlais de 8 .
Maintenant , tu trouveras peut-être raide les fournales dans tous les cas vu que certains s'en plaignent.
Perso je n'aime pas les amortos tout mous qui dansent.

C'est bon j'ai reçu mes amortisseurs 54810-10 ils sont montés comme cela dimanche sortie jusqu'au Touquet histoire de les essayer

par contre qu'elle pression pour le pneu arrière en bar

salut à tous,

j'ai un souci de confort sur mon RK, chuis obligé de dégonfler complètement les amortisseurs pour rouler en souplesse.

Gonflés à 1 bar pour moi seul avec l'équipement, soit 90 kgs environ, j'avais l'impression d'être assis sur un parpaing !

Quelqu'un a t-il une idée sur l'origine de ce problème ?

Merci d'avance

A mon avis tu as un manque de pression et tu talonnes de suite au moindre trou

ne gonfle pas les amortos, j'avais le même problème sur mon electra !!!!!!!!je les gonflais que pour un long trajet en duo ou en roulant avec des bagages ..........

Au contraire, moins tu les gonfles plus tu tapes.

yeti13 a écrit:Au contraire, moins tu les gonfles plus tu tapes.

J'ai roulé environ 1000 bornes sans aucune pression dans les amortos sur mon street glide 2011: je les trouvais encore trop durs (en solo pour 72kg), tout en talonnant de temps en temps sur les ralentisseurs... J'ai mis un peu de pression (10 psi soit à peu près 0,5 bar) et effectivement, c'est "moins pire": ça ne talonne plus et c'est un poil moins inconfortable.
Par contre, du coup, la moto est plus haute et je n'ai plus les pieds à plat!

De toutes façons, pour une machine de 2004, le kilométrage peut y être pour beaucoup: toutes marques confondues, des amortisseurs (surtout d'origine) tiennent rarement plus de 50 ou 60 000km.
Au delà, même en l'absence de fuites, l'huile est "morte" et les performances sont nettement en baisse: il faudrait au minimum les faire reconditionner (changement d'huile etc.).
Mais la seule vraie solution, vu la piètre qualité des amortos HD, c'est encore de les changer...
Sinon, toutes les réponses sont déjà là:
http://www.passion-harley.net/t8781-amortisseurs-touring-dossier?highlight=amortisseurs+touring

+1...mon RK a 4000 km et je suis presque à 0 pour etre confortable...(a 2) maintenant le souci vient de l'avant ou la fourche rebondit sur nos vieilles routes du 77...je pense faire changer l'huile a la prochaine revision pour mettre un indice plus fluide.

benoit91 a écrit:+1...mon RK a 4000 km et je suis presque à 0 pour etre confortable...(a 2) maintenant le souci vient de l'avant ou la fourche rebondit sur nos vieilles routes du 77...je pense faire changer l'huile a la prochaine revision pour mettre un indice plus fluide.

Dans ce cas, profites-en pour changer les ressorts de fourche tant qu'à faire: ça te coûtera 80 euros de plus, mais ça vaut le coup (et aussi le coût!)....
http://www.bigjack-cycle.com/references.asp?id_reference=111969

yeti13 a écrit:Au contraire, moins tu les gonfles plus tu tapes.

Ca fait un nombre incalculable de fois qu'on vous le dit.............. le bouton recherche ça aide

ça reste incompréhensible si je me réfère aux pressions préconisées et réglages de chacun...

suis parti en duo cet AM avec 1 bar dans les tuyaux, au bout de 30 kms obligé de dégonfler à 0,5 sinon même sur l'A1 j'avais l'impression de rouler sur une tôle ondulée !

De plus au niveau assiette, j'éclaire les pigeons...

Peut-être que tes amortos sont fatigués, si ce sont ceux d'origine, 7 ans c'est vieux pour un amortisseur pneumatique. Les joints vieillissent plus vite car ils sont soumis à plus de pression que dans un combiné à ressort.

ouaip !

en m^me temps, il n'y a que 22000kms au compteur...

10 bars , toujours dur mais tenue de route ameliorée

guena56 a écrit: 10 bars , toujours dur mais tenue de route ameliorée

Les Fournalès doivent être gonflés au minimum: de façon à être à la limite de talonner sur les plus gros chocs.
Donc tu peux sûrement essayer de mettre encore moins de pression.

le rebelle a écrit:C'est bon j'ai reçu mes amortisseurs 54810-10 ils sont montés comme cela dimanche sortie jusqu'au Touquet histoire de les essayer

par contre qu'elle pression pour le pneu arrière en bar

Aprés avoir roulé sur les départementales , nationales , plaques d'égouts je peux vous dire qu'ils ont répondus favorablements à mes attentes et ils n'ont rien à voir avec ceux d'origine , par contre la fourche me semble moins bien réagir

le rebelle a écrit:

le rebelle a écrit:C'est bon j'ai reçu mes amortisseurs 54810-10

Aprés avoir roulé sur les départementales , nationales , plaques d'égouts je peux vous dire qu'ils ont répondus favorablements à mes attentes et ils n'ont rien à voir avec ceux d'origine , par contre la fourche me semble moins bien réagir

C'est toujours comme ça: une amélioration de l'arrière met en évidence la qualité assez médiocre de l'avant...
Quand on voit le tarif minime d'une paire de ressorts de meilleure qualité, ça pourrait être livré de série, c'est sûr!
Sinon, tes amortos, ça donne quoi niveau confort?

Les amortisseurs sont confortables , un peu ferme mais ils amortissent bien pas de claquements par rapport à ceux d'origine qui tape assez vite sur les routes départementales et l'avantage tu ne doit plus partir en vacance avec une pompe pour régler la pression chargé ou non . Par contre sur autoroute
bien chargé ce d'origine sont très bons si tu les gonfle au maximum ( expérience faite l'été dernier sur 3400 km avec madame qui ne s'ai pas plein )

maintenant sur les nouveaux la poignée de pression n'est pas accessible derrière la sacoche à voir à la longue

Je me tâte pour en acheter: mon cons' m'en propose pour un prix intéressant, pratiquement équivalent au tarif d'une commande US, à quelques euros près.
Soit 150 euros de moins que des Fournalès "classic", 320 de moins que des EMC et facilement 400 de moins que des Ohlins...
Le problème, c'est que je suis assez léger (72 kg) et que je roule surtout en solo: j'ai peur que ça soit un peu plus "raide".
J'ai des problèmes de cervicales et pour moi, c'est un point très important.
Par contre, je n'ai vu que de bons retours sur les sites US pour ce qui est de la tenue de route et de la qualité d'amortissement. C'est aussi nettement plus pratique à régler que des Fournalès et puis ça élimine le risque de se retrouver "à plat" à l'autre bout de la France, ou ailleurs: c'est rare, certes, mais avec des amortos 100% pneumatiques, ça peut quand même arriver...

Salut, le Rebelle, peux-tu me donner la référence complète (la marque notamment) de tes amortisseurs 54810-10 car monsieur Google ne m'a été d'aucune aide ? J'ai un FLHT de 2001 et ce que tu nous dit m'intéresse.
Claude

Ce n'est pas la bonne référence effectivement!
C'est du HD: 54680-10
http://accessories.harley-davidson.com/product/touring/suspension/premium-ride-hand-adjustable-low-touring-shocks

Par contre, ça ne se monte pas sur les modèles d'avant 2009 normalement: en fait, ça doit passer, mais ils sont plus raides car adaptés au nouveau cadre (l'inclinaison est différente d'où un bras de levier modifié, sans doute).

Merci, BZH88, pour ces infos ; je vais me replier sur autre chose pour emplacer mes pompes d'origines un peu rincées (58000 km quand même !), peut-être Fournalès mais ils semblent bien dur selon les avis exprimés, ou alors des Progressive Suspension, mais en restant sur un entre-axe de 13 pouces (pour pas perdre trop de débattement, même si j'ai les jambes un peu courte - 1,73 m)
Claude

Ils ont l'air plus court que d'origine ( 13" )

@Bzh:chez Emc tu commandes tes amortos en donnant ton poids et ton style de conduite.
Concernant les retours des forums Us sur la tenue de route,leurs conduite et réseaux routiers sont vraiment éloigné des standards européens.

Bôbébé a écrit:@Bzh:chez Emc tu commandes tes amortos en donnant ton poids et ton style de conduite.
Concernant les retours des forums Us sur la tenue de route,leurs conduite et réseaux routiers sont vraiment éloigné des standards européens.

C'est pas faux... Mais comme je le disais, il y a plus de 300 euros de différence...

Claudy a écrit:Merci, BZH88, pour ces infos ; je vais me replier sur autre chose pour emplacer mes pompes d'origines un peu rincées (58000 km quand même !), peut-être Fournalès mais ils semblent bien dur selon les avis exprimés

J'ai eu 3 paires de Fournalès (dont une sur un FLHX 2007: j'ai fait 20 000 bornes avec ces amortos) et je ne les ai jamais trouvés trop durs, au contraire... Pour la tenue de route, il n'y a pas photo: quel que soit le modèle, c'est infiniment supérieur aux m... d'origine!

Mais je sais aussi que le gain en confort (comparé à l'origine) varie en fonction de la machine: sur un sportster (en 13") c'était pas mal, sur une Dyna (en 12 ") c'était bien et sur mon FLHX (en 12" donc) c'était bon aussi...
Comme le cadre et surtout la position des amortos ont changé sur les derniers touring, Fournalès (tout comme HD d'ailleurs) a modifié les spécifications de ses modèles en conséquence: c'est pour ça que je n'ai pas conservé ceux de mon ex FLHX, ils m'ont dit que ça n'irait pas dessus. Du coup, c'est possible que le confort soit moindre: à voir...

louloupa a écrit:Ils ont l'air plus court que d'origine ( 13" )

Oui: ce sont les amortos d'origine du street glide CVO, donc c'est du 12".

Salut
Les derniers de chez Progressive Suspension ont l'air tres bien , je me laisserai bien tenter
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310242322740&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Herr K a écrit:Salut
Les derniers de chez Progressive Suspension ont l'air tres bien , je me laisserai bien tenter
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310242322740&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Ils ont de bons retours.
D'ailleurs, vu les ressemblances dans la finition, je ne serais pas étonné d'apprendre que les nouveaux amortos HD sont fabriqués par progressive suspension...