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Les fournalès me paraissent bien d'après vos diverses expériences, mais inconvénient: passer de solo en duo oblige à regonfler ou dégonfler. Il existe d'autres marque qui utilisent l'hydraulique par molette qui me semblent plus adaptés (Olinhns, sach emc ), qu'en pensez vous?

lmarc44 a écrit:Les fournalès me paraissent bien d'après vos diverses expériences, mais inconvénient: passer de solo en duo oblige à regonfler ou dégonfler. Il existe d'autres marque qui utilisent l'hydraulique par molette qui me semblent plus adaptés (Olinhns, sach emc ), qu'en pensez vous?

C'est effectivement le seul inconvénient des Fournalès.
Cela dit, si l'on passe de solo au duo, ça prend (au moins) autant de temps de changer le réglage sur des Ohlins (précontrainte du ressort) que de mettre la bonne pression dans des Fournalès. Dans les deux cas, contrairement aux amortos d'origine, il faut déposer les sacoches. Du coup, en général, avec les uns ou les autres, les gens qui roulent souvent en duo ont tendance à laisser le réglage "dur" tout le temps: on perd un peu en confort quand on roule en solo, mais ça le fait.
Les deux marques font d'excellents produits, de toutes façons (EMC également, il parait: je n'ai pas testé) .
C'est plus une question de goûts et de feeling en fait, tant du point de vue de la sensation d'amortissement que de la tenue de route: perso, j'ai eu les deux marques (Fournalès sur un 883, une dyna et un street glide 2007 et Ohlins sur mon street glide 2011) et finalement je préfère les Ohlins.

bzh88 a écrit:

lmarc44 a écrit:Les fournalès me paraissent bien d'après vos diverses expériences, mais inconvénient: passer de solo en duo oblige à regonfler ou dégonfler. Il existe d'autres marque qui utilisent l'hydraulique par molette qui me semblent plus adaptés (Olinhns, sach emc ), qu'en pensez vous?

C'est effectivement le seul inconvénient des Fournalès.
Cela dit, si l'on passe de solo au duo, ça prend (au moins) autant de temps de changer le réglage sur des Ohlins (précontrainte du ressort) que de mettre la bonne pression dans des Fournalès. Dans les deux cas, contrairement aux amortos d'origine, il faut déposer les sacoches. Du coup, en général, avec les uns ou les autres, les gens qui roulent souvent en duo ont tendance à laisser le réglage "dur" tout le temps: on perd un peu en confort quand on roule en solo, mais ça le fait.

Oui c'est ça, pression pour solo affermis et aucun réglage postérieur.

A essayer ?!

https://www.youtube.com/watch?v=Ej7fg-mUKMs&feature=player_embedded


http://eatsleepride.com/c/12200/hydraulic_lowering_for_big_harley_davidson_motorcycles#.USlCxubV_Sk.facebook

En vente ! Là !
Vous laisse découvrir le prix ...
http://www.hdsuspension.com/

lmarc44 a écrit:Les fournalès me paraissent bien d'après vos diverses expériences, mais inconvénient: passer de solo en duo oblige à regonfler ou dégonfler. Il existe d'autres marque qui utilisent l'hydraulique par molette qui me semblent plus adaptés (Olinhns, sach emc ), qu'en pensez vous?

a l'achat de mes Fournales j'ai précisé les poids conducteur et passager, j'ai jamais retouché en solo et tout va bien, surtout si on se rappelle comment c'etait avec les originaux !?!?

PAT12HD a écrit:A essayer ?!

https://www.youtube.com/watch?v=Ej7fg-mUKMs&feature=player_embedded


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Vous laisse découvrir le prix ...
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Pas mal a suivre

PAT12HD a écrit:A essayer ?!

https://www.youtube.com/watch?v=Ej7fg-mUKMs&feature=player_embedded


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Vous laisse découvrir le prix ...
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On va dire que ça pique un peu le prix

C'est clair qu'à ce prix ça calme, vaut mieux s'acheter des talonnettes!

thierrydesete a écrit:

PAT12HD a écrit:A essayer ?!

https://www.youtube.com/watch?v=Ej7fg-mUKMs&feature=player_embedded


http://eatsleepride.com/c/12200/hydraulic_lowering_for_big_harley_davidson_motorcycles#.USlCxubV_Sk.facebook

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Vous laisse découvrir le prix ...
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On va dire que ça pique un peu le prix

Penses-tu à quelqu'un en particulier ?

lmarc44 a écrit:Les fournalès me paraissent bien d'après vos diverses expériences, mais inconvénient: passer de solo en duo oblige à regonfler ou dégonfler. Il existe d'autres marque qui utilisent l'hydraulique par molette qui me semblent plus adaptés (Olinhns, sach emc ), qu'en pensez vous?

pareil, j'ai acheté des EMC en precisant poids conducteur et passager et que ce soit solo ou duo pas de probleme, avec ceux d'origine ca talonnait a chaque bosse depuis nikel

Salutations à tout le monde
Il y a quelque temps, je suis passé sur ce poste et après moult hésitations, j’ai opté pour des amortisseurs Öhlins S36E HD039. J’avais promis de revenir sur ce poste pour vous en dire plus. Et bien c’est fait, je les ai faits poser par mon cons (Borie) en précisant poids conducteur et passager et bagages le 14/02/2013 799 roro, depuis pas beaucoup de temps (en Heure et en thermomètre)pour faire des essais mais cela s’arrange enfin, donc voici mes premières impressions.
Tout d’abord, les premiers essais que j’ai faits se sont déroulés seuls (pas de passager et pas de bagage) à l’origine mon éléctra avait des amortos street glide 12 pouce cela ne me pose pas trop de problèmes, quelques fois sur des trous importants cela cognait un peu et le confort été bon, depuis les nouveaux amortos cela ne cogne plus et comme je suis seul le confort est raide mais supportable, je rappelle que le réglage des Öhlins comme celui des SG reste le même chargé ou pas, cela prend trop de temps de tout modifier pour des petits parcours.
Voilà un premier conte rendu, pour la suite, il va falloir attendre encore un peu, car madame ne sort que quand il fait beau.
À bientôt pour la suite

Bonjour

J'ai également monté sur mon RoadKing des amortisseurs Öhlins S36E cet été, (depuis 7 000 kms) et comme on dit, il n'y a pas photo par rapport aux origines en 13 pouces.
A réception des Ohlins, les ressorts étaient trop dur, malgré les indications que j'avait fourni à Mecadata. (poids, duo/solo, bagages etc...) Je les ai retourné et ils ont changé les ressorts pour des souples.
Depuis j'ai un "FLYING CARPET"
Débattement de 82 mn, aucun talonnement, meilleurs sensations de confort et de maniabilité surtout sur les petites routes défoncées et en virages serrés, en duo et chargé.
Au début, il faut tâtonner un peu pour trouver le bon réglage et le meilleur compromis entre solo et duo. Un fois réaliser, je ne les règle plus.
Je conseille vivement cet investissement.

flhr73 a écrit: A réception des Ohlins, les ressorts étaient trop dur, malgré les indications que j'avait fourni à Mecadata. (poids, duo/solo, bagages etc...) Je les ai retourné et ils ont changé les ressorts pour des souples. Depuis j'ai un "FLYING CARPET"

C'est également ce que j'avais demandé quand j'étais passé pour un problème de SAV chez Ohlins (voir plus haut dans ce topic): ils m'ont mis des ressorts 10% plus souples et maintenant c'est parfait.

Bonjour
Je pense que je suis dans le même cas, les ohlins un peu trop dur , parfait en duo mais ça secoue en solo même après plein de réglage , je ne trouve pas le confort que j'ai en duo, je vais devoir repasser par la cons pour renvoi

Salut à tous,

Bon ben ça va faire ma troisième Harley : FXDB, FLHRCI et très bientôt FLHX (j'attends la livraison...) et que du EMC !!! Réactifs, réglables, et personnalisés à la demande (longueur du tube fileté) car je mets toujours trois cm de plus sur la garde au sol d'origine pour plus de maniabilité : un régal !!!

Amicalement.

bonjour,

je me suis fait prêter la pompe hp de chez dk,mis le petit coup de pompe qui va bien (pas dans le brélon )et là je reste
septique sur la pression induite,j'ai plutot l'impression que le mano m'indique entre la pompe et la valve soit dans le tuyau
j'ai controlé avec ma bombe anti fuite que j'ai mis dans la valve et poussée celle ci afin d'evacuer l'air precedement mise et là rien ne sors. .quoi penser?

J'ai trouvé une paire de 940 progressive à 300 € livrés alors je me suis lancé.
Je vais les monter sur le SG 2009 on verra si le changement est radical ... car depuis ce début d'année j'ai la sensation que les amorts stock sont à l'agonie (pourtant j'ai perdu 2 kilos ...)
Wait and see

olivier01 a écrit:

jovial kabu a écrit:Salut a tous

Après l'acquisition de l'excellente selle Mustang "low down", je viens de faire installer le kit amortisseurs surbaissés (12") 54635 09 et rabaissement de fourche 46875 09 pour la modique somme de 550 roros + MO, ce qui m'a permis de récupérer encore quelques précieux centimètres que la nature avait omis de me doter (le parle de mes pattes...)

Après un peu plus de 200 Km, ce WE, le constat est pour moi très positif, la diminution de la garde au sol et la baisse du centre de gravité se ressentent dans les manoeuvres a basse vitesse, la Miss me semble aussi plus réactive dans les changements de direction genre évitements, elle est aussi mieux posée et a perdu son côté caoutchouteux.

Je lui ai infligé une ballade parisienne (cf. RdV des Parigots) elle a eu droit a la montée et descente de trottoirs (ça ne touche pas) a des zigouiguis dans les embouteillages (presque fastoche) et m'a raméné a bon port malgré qq.

Je viens aussi de commander un kit rabaissement:

rabaissement de fourche av 46875 09
selle super reduced reach 54382-11
pour les suspension arr j'ai pris les 54680-10 qui sont reglables a la mains car les 54635-09 sont ceux de la street que je trouve un peu tape cul.

J'ai pas trouvé d'avis sur ces suspensions.............

Voici le resultat:













Et voila une electra pour nain, c'est moins pullman mais je me sens plus a l'aise en ville..........

Bonjour
Je vais passer chez ohlins début mai pour changer mes ressorts, mettre un peu plus souple réglage à deux au top;, ça saute un peu en solo et j'arrive pas à trouver le bon réglage
Accueil téléphonique super et ils me régle mon problème chez eux, en plus une belle ballade ... !

Bôbébé a écrit:salut,
j'ai remplacé les miens a 35000 kms par des EMC,il n'y a pas photo au niveau tenue de route...

bonne route a tous.

bsr amigo .... et si tu as change tes amortos seul .... des difficultes .. ? ? j 'ai un street glide 2010 .. merci des infos ... bonne route amigo

Voici le resultat:












Bonjour,

je vois que tu as la marche arrière toi aussi, c'est très pratique, y a pas à dire !

Dark31 a écrit:
Voici le resultat:












Bonjour,

je vois que tu as la marche arrière toi aussi, c'est très pratique, y a pas à dire !

Il y a ceux qui en parlent et ceux qui l'utilisent.
J'ai choisi, moi aussi.

Et un petit de plus avec vous, vive les hobbits à marche
arrière.

Bonjour les gars!

Avis ou retour d'expériences ainsi que tout infos sur les DRAG SPECIALTIES - 13 POUCES - TOURING - HEAVY DUTY

http://www.bikers-store.fr/amortisseurs-drag-specialties-13-pouces-touring-heavy-duty-chrome,p-833611.html?famille=839&page=1

Le prix est abordable mais pas trouver de comparaisons avec les amortisseurs d'origines

PAT12HD a écrit:J'ai trouvé une paire de 940 progressive à 300 € livrés alors je me suis lancé.
Je vais les monter sur le SG 2009 on verra si le changement est radical ... car depuis ce début d'année j'ai la sensation que les amorts stock sont à l'agonie (pourtant j'ai perdu 2 kilos ...)
Wait and see

Montage et test réglage aujourd'hui

Sur ma route vicinale que nous ne prenons plus depuis 1 an ... cause "ma moitié veut garder ses seins en place "

Un régal !

Premier test avec pré-contrainte en détente complète
- Pour le pilote, plus de remontée de "coup" sec dans les vertèbres
- Pour la passagère, sensations de sauter un peu plus mais idem pas de coups sec
Deuxième test avec précontrainte à la première marque
- Pour le pilote pas de changement sensible
- Pour la passagère, sensation d'amorti sans secousse

De plus une sensation de rigidité du train arrière beaucoup plus saine

Adoptés donc sur ce premier test ... maintenant à valider sur un long run ..

Bonjour
Je suis passé il y a deux jours chez Ohlins pour changer mes ressorts un poil trop dur. Accueil superbe, gentillesse et compétence, je voudrais remercier tout particulièrement Laurent pour avoir passé la matinée sur mes amortos,
C'est super au jour d'aujourd'hui de rencontrer des gens qui sont passionnés par ce qu'ils fabriquent et sont experts dans leur partie

Pourquoi ne mettent ils pas des ressorts confortables directement d' origine ?

9a c'est sûr !!! Et une selle digne de ce nom ?

Je possède un street et je mets en duo 1.5 bars

L'année dernière j'ai fais un voyage de 2500kms et nickel

Bonne route

Jigé a écrit:Bonjour
Je suis passé il y a deux jours chez Ohlins pour changer mes ressorts un poil trop dur. Accueil superbe, gentillesse et compétence, je voudrais remercier tout particulièrement Laurent pour avoir passé la matinée sur mes amortos,
C'est super au jour d'aujourd'hui de rencontrer des gens qui sont passionnés par ce qu'ils fabriquent et sont experts dans leur partie

Service équivalent chez Fournalès, avec en moins le changement du ressort, il suffit de se munir d'une pompe pour régler, quoi que d'origine rien n'est à retoucher, réglage usine convient pour une ou deux personnes.
Que du bon.

PAT12HD a écrit:

PAT12HD a écrit:J'ai trouvé une paire de 940 progressive à 300 € livrés alors je me suis lancé.
Je vais les monter sur le SG 2009 on verra si le changement est radical ... car depuis ce début d'année j'ai la sensation que les amorts stock sont à l'agonie (pourtant j'ai perdu 2 kilos ...)
Wait and see

Montage et test réglage aujourd'hui

Sur ma route vicinale que nous ne prenons plus depuis 1 an ... cause "ma moitié veut garder ses seins en place "

Un régal !

Premier test avec pré-contrainte en détente complète
- Pour le pilote, plus de remontée de "coup" sec dans les vertèbres
- Pour la passagère, sensations de sauter un peu plus mais idem pas de coups sec
Deuxième test avec précontrainte à la première marque
- Pour le pilote pas de changement sensible
- Pour la passagère, sensation d'amorti sans secousse

De plus une sensation de rigidité du train arrière beaucoup plus saine

Adoptés donc sur ce premier test ... maintenant à valider sur un long run ..

Retour sur un run de 4 jours avec des journées de plus de 5 heures de selle par jour sur les routes aveyronnaises



J'ai conservé le réglage précontrainte première marque et il fut nickel en toutes conditions :
- solo et duo chargé (bagages et passagère en forme)
- solo et duo léger (sans bagages et passagére légère)
Vraiment content avec une moto vraiment saine et qui allie maintenant le confort à l'efficacité