[TUTO] Montage kit sissy bar amovible sur Road King 2008

Bonjour à tous,

après l'aventure du guidon beach Bar ici : http://www.passion-harley.net/t87157-tuto-changement-de-guidon-sur-road-king
je me lance dans la pose d'un kit de support sissy bar amovible trouvé ici : https://ksmotorcycles.com/kit-de-fixation-sissy-bar-amovible-touring-97-08-kms53803-06.html

Voici la notice de montage en anglais
https://ksmotorcycles.com/amfilerating/file/download/file_id/347/


Il s'agit de la référence 53803-06, pour les modèles touring de 97 à 2014, et seulement la partie pour sissy bar (cela ne comprend pas la partie arrière pour un tour pack)

Mon Road King est une FLHR de 2008. C'est important car le kit contient des pièces qui sont ou non à utiliser en fonction du modèle.

Le sissybar qui va avec cela est le modèle  52933-97.




Le colis reçu, voici le contenu :



Pour ne pas laisser de suspense trop longtemps, à la fin voici ce qu'il me reste :


Ces pièces sont nécessaires pour le modèle FLHRC.

En plus de ces pièces, avec la sissybar, était fournie une barre métalique que l'on retrouve mentionnée dans la notice (attention, elle n'est pas fournie avec le kit, mais bien avec la sissybar). Je n'ai pas compris l'intérêt de cette barre lors du montage, mais je l'ai mise quand même. C'est cette barre sur la photo du kit monté :



1ere étape, on démonte le support de sissybar et le porte bagage d'origine.
Pour cela enlever les protections chromées qui cache le cadre (les fenders dans la notice). 


Il y a deux vis à enlever, une près de la vis de l'amortisseur, et l'autre qui tien également le support de sacoche le plus à l'avant.
Cela donne cela :


Vous pouvez alors démonter le porte bagage qui tient lui même la sissybar et enlevant 4 vis :


Une fois cela démonté, on va enlever le support de valve de gonflage des amortisseurs qui se trouve à gauche de la moto :

Le support gris ne servira plus.

Ensuite on va démonter les vis suivantes, en les gardant bien de coté, car on va en réutiliser:

Dans le kit, les deux vis du dessus sont remplacées par d'autres. Mais dans les faits, moi j'en ai réutilisé une sur les deux (celle la plus en arrière), car celle fournie dans le kit est plus longue et touchait le garde-boue au serrage.
Il faut également bien garder celle du bas qui tient le support arrière de sacoche et sa rondelle (washer en anglais). On fait ça de chaque coté. Ca nous donne :


On peut alors monter la pièce métallique noire (Mounting bracket dans la notice), sans se tromper de coter. En même temps ce n'est pas possible de se tromper... Je commence par le coté droit et par les vis du dessus 
Comme je le dis, la vis fournie est trop grande. C'est celle barrée sur la photo. A la place, je vais utiliser l'ancienne vis d'origine. Tant pis pour le coté feng shui, mais vus que c'est masqué ensuite, en s'en fout...


Vous noterez qui si vous monté le coté droit, vous devez voir les lettres R et F sur le support. 
Du coté gauche, ces lettres ne sont pas visibles car de l'autre coté du support. Si vous ne les voyez pas en montant le coté droit, c'est que vous vous êtes gouré, où que les américains sont blagueurs 
(chose dont je ne doute pas, vous comprendrez plus loin...)

On peut remonter ensuite le support de sacoche avec la vis et la rondelle d'origine


Du coté gauche de la moto, on va fixer la valve de gonflage des amortisseurs sur le trou marqué F des nouveaux supports :



Puis on va déplacer le tuyau de l'amortisseur de gauche qui passe normalement par le dessus, et on va le faire passer par le dessous, et nous le fixerons avec le rilsan fourni.


Et là je me rends compte en écrivant que j'ai oublié de coupé le surplus de ce rilsan... alors je poste déjà ce bout de tuto et je vais réparer ma bourde tout de suite 

Voilà qui est chose faite...

Alors pour déplacer ce tuyau, il faut juste de le déconnecter de l'amortisseur de gauche. Pour cela, vider l'air via la valve, puis il faut appuyer sur la petite partie rouge qui maintient le tuyau (la pousser vers l'amortisseur) et tirer sur le tuyau.
Ca vient tout seul.


Passer le tuyau par dessous et le fixer comme indiqué dans la notice :



On va pouvoir passer au montage des fixations. 
On commence par l'avant.

On va repositionner les caches chromés de chaque coté. 

Ensuite, on y met 
(1) la vis numéro 12 de la notice 
(2) la rondelle 13, 
(3) le silenbloc 14
(4) et la barre fournie avec la sissy bar (mais mentionnée comme K dans la notice),
La vis passe dans le cache chromé et se vis dans le pas de vis directement dans la cadre. Contrairement à la notice, sur le RK 2008 il n'y a pas besoin d'écrou (celui marqué O dans la notice).



On fait bien attention de mettre la découpe du silenbloc du coté de l'amortisseur :


On fait pareil de l'autre coté. 

Ensuite on passe à la partie arrière.
Cette partie va se mettre dans le trou H le plus à l'avant :



Moi voilà ce que j'ai mis :
(1) La vis numéro 4 de la notice
(2) La rondelle 6
(3) le silenbloc 3
(4) une rondelle 5
La Barre K fournie avec la sissybar
(5) une rondelle 5
(6) le tout fixé avec l'écrou 7


Attention, il y a un sens pour le silenbloc. On voit qu'il est légérement plus épais à gauche sur la photo, là où le métal du sissybar viendra appuyer. Bien le mettre dans ce sens.
Le nombre de rondelles (4) sur la photo est à tester. Ils en fournissent 3 de chaque coté, moi je n'en ai mis que 2. Le tout c'est que votre sissybar tombe bien dans le silenbloc sans forcer.

Là où je dis qu'ils sont drôles ces américains, c'est que la fameuse vis (1), elle doit se serrer avec un tête hexagonale. Sauf que j'ai essayé toutes les clefs et embouts possibles, aucun n'avait la bonne dimension... et pourtant je suis plutôt bien équipé... 

Alors là on se démerde comme on peut avec une pince multiprise en évitant de riper pendant que l'on sert l'écrou à l'arrière. 

Une fois que l'on a fait cela, on peut remonter les supports avant de sacoches.

Et c'est terminé...
Cela donne cela 




Voilà. Ca c'est fait... prochaine étape descente de la plaque sous le feu arrière...

Merci pour le tuto je cherchais justement de quoi monter un sissy bar amovible sur mon electra.
Question celle celui que tu met en lien est adapté aux fixations ou d'autres modèles peuvent être installés?

Ca, c'est un beau tuto bien détaillé ; merci du partage. 

on aurait pu penser que cela aurait été plus simple !
ça donne une bonne idée de certain tafs … qu'on pense faciles ... et que non !

Merci !! effectivement ce n'est jamais aussi simple qu'il y parait... c'est pour ça que je m'amuse à faire ces tutos... pour partager mes galères 

Très beau tuto ..
merci pour le partage 

Beau partage avec ce Tuto super bien détaillé et expliqué, bravo !!

J’aurai cependant une question concernant le support d’origine de la valve de gonflage des amortos, n’est il pas plus fin que le nouveau support du Sissy bar sur lequel on le fixe ensuite ?

Je demande ça car j’ai le même Sissy bar installé sur la mienne et en voulant faire la pression de mes amortisseurs arrières à l’aide d’une petite pompe achetée à Décathlon, je me suis aperçu que même en vissant le raccord de la pompe à fond, je n’enclenchais pas le système, le mano n’indiquait aucune pression, je me suis aperçu que le filetage de la valve ne dépassait pas suffisamment pour que ça fonctionne, ou est-ce dû à l’embout de ma pompe qui est trop profond, j’en doute car bon nombre d’entre vous semblent l’utiliser sans soucis.

Du coup pour faire la pression de mes amortos je suis obligé de dévisser la valve du support, un peu chiant vu que j’alterne souvent entre solo/duo, personne d’autre n’a rencontré ce soucis avec ce support de Sissy bar ?

Perso, j'ai n'ai pas eu de souci pour regonfler les amortisseurs, mais il est tout à fait possible que j'ai remise de la pression alors que je n'avais pas encore fixé la valve...
Et depuis je n'ai pas retouché à la pression...

Je dépoussière cet excellent tuto sur le sissy bar Motea.
Je vous donne mon avis après l'avoir achetée et montée sur ma RK.
C'est pas cher, on en a pour sont argent.
Le sissy bar en lui même est correct, par contre tout ce qui est visserie c'est vraiment de la quincaillerie, c'est le cas de le dire . La géométrie de la fixation du sissy bar est plus qu'aléatoire, et il faut donner un peu de la lime pour que tout s'ajuste correctement.