Après de longues recherches

Jean-Luc69 a écrit:

Je suis d'accord. Le problème c'est que je suis en Suisse. On a un contrôle technique tous les deux ans. Ici on change la moindre pièce, il faut un papier d'homologation. Mettre une fourche springer sur autre chose est presque impossible

si tout les 2 ans vous devez faire patte blanche sur un engin qui se customise  a fond du moins en esthétique vous remontez vos pièces a chaque contrôle?? le stage 1 vous remettez la carto .filtre .pot a l origine ?? 

liptonhex a écrit:

Jean-Luc69 a écrit:

Je suis d'accord. Le problème c'est que je suis en Suisse. On a un contrôle technique tous les deux ans. Ici on change la moindre pièce, il faut un papier d'homologation. Mettre une fourche springer sur autre chose est presque impossible

si tout les 2 ans vous devez faire patte blanche sur un engin qui se customise  a fond du moins en esthétique vous remontez vos pièces a chaque contrôle?? le stage 1 vous remettez la carto .filtre .pot a l origine ?? 

Alors toutes les pièces qui n'ont pas un papier d'homologation DTC (homologation Suisse) doivent être changer. Pour le stage 1 on ne change pas la carto car ils ne vont pas contrôler ça. Par contre le filtre doit être remis d'origine tout comme le pot. Et le prix des pièces homologués s'envole. La jante avant de mon bagger en 21 pouces, ont est pas loin de 3000 euros :-(

et on se plaint d'être en France !! bon courage pour tes motifs !!

le seul bon gout est pour celui qui en profite !!

Alors lâche la bride Jean-Luc69 et j'espère que le contrôle ne nous tombe pas dessus 
(sois disant 2021 - c'est dans les tiroirs )

Houa!!!

Mais arrêtez d'acheter des springer à tour de bras en ce moment, et de me mettre l'eau à la bouche... j'ai pas encore fini la mienne que je risque de la revendre avant, pour un springer bien sûr, sur lequel je louche depuis longtemps!

La bécane est superbe!! Pareil pour moi, y a pas grand chose à faire dessus, elle est très bien comme ça!

Le projet est génial, mais ce genre de travail c'est toujours mieux de partir d'une moto sur laquelle il y a tout à refaire, presque pourrie!!!

La tienne est trop belle pour l'attaquer comme ça.

En effet pas facile, bon il n'y a plus qu'à suivre la transformation.

fredami a écrit:  Comme quoi les gouts et les couleurs sont très subjectifs...  et perso ce que je trouve le plus à chier c'est bien sa couleur actuelle...

+1 vivement de la remettre avec sa couleur d'origine 

Moi j'ai hate de voir la transfo, le springer d'origine ne me plait pas du tout ! Puis bon, transformer dans un sens n'empêche pas de re transformer dans l'autre sens plus tard ...

Post à suivre donc ! 

Beau coup de fusil, elle semble nickel et bon travail de personnalisation

je rejoins l'avis de Chica , à voir le résultat ........

En effet belle bécane comprends pas le "y'a du boulot"

Enfin presque .... moi:.... jamais compris la fixation d'origine de GDB avant  
sur ce modèle

Bon ben voilà, je vais en faire hurler certains, mais les transfos sur le springer ont commencé,
Démontage de l'arrière, découpe des sabres. Maintenant fabrication des supports pour le garde boue
Ensuite changement du guidon. C'est un peu galère pour trouver des commandes sympas au look old school, car rien d'homologué ici en Suisse
Puis il y aura l'installation d'un kick et d'un échappement fishtail de chez Paughco
Et enfin petit réservoir

Super ! 
Si tu peux mettre des photos de détail des fixations du garde-boue ce serait cool 
J'ai en projet d'avoir un garde-boue dans le genre sur mon Breakout...

Jean-Luc69 a écrit:

slec a écrit:c'est clair c'est vraiment massacrer la moto fallait partir d'un evo pourri et lui claquer une fourche springer on en trouve des origine sur LBC

Je suis d'accord. Le problème c'est que je suis en Suisse. On a un contrôle technique tous les deux ans. Ici on change la moindre pièce, il faut un papier d'homologation. Mettre une fourche springer sur autre chose est presque impossible

Et comment tu vas faire pour modifier les pots ? - je pense que tu ne vas garder ceux sur la photo !!

Le résultat devrait être très sympa. On attend les photos

bonnein a écrit:Et comment tu vas faire pour modifier les pots ? - je pense que tu ne vas garder ceux sur la photo !!

Je vais partir sur des Paughco

Vivement la suite de l'aventure 

Paughco : En effet, çà sera mieux que ceux qui sont actuellement sur ta machine !!
Je ne connaissais pas.

Indy69 a écrit:Super ! 
Si tu peux mettre des photos de détail des fixations du garde-boue ce serait cool 
J'ai en projet d'avoir un garde-boue dans le genre sur mon Breakout...

Sur les 4 pattes de fixations du bras

Plus creation d'un mini sissy bar identique a celui la qui viendra se prendre sur le bras et sur le garde boue

Très bien 
Donc soudure, rien de vissé...

Indy69 a écrit:Très bien 
Donc soudure, rien de vissé...

Tout est vissé. Mais sur le bras il faut quand même souder des pattes de fixations pour le sissy.bar.

Ah ! D'accord...
Tu vas faire ça quand !? 

Indy69 a écrit:Ah ! D'accord...
Tu vas faire ça quand !? 

On attends un nouveau garde-boue. Celui la est arrivé tout tordu. Des que le nouveau est la on attaque

Tu as choisi les paughco pour le look ou pour autre chose?

Je me tâte à changer mes pots pour des upswept aussi, pas encore décidé. J'entend tout et son contraire sur les dragpipes

Balfeet a écrit:Tu as choisi les paughco pour le look ou pour autre chose?

Je me tâte à changer mes pots pour des upswept aussi, pas encore décidé. J'entend tout et son contraire sur les dragpipes

non, je les ai choisi car ils sont compatibles avec la pose du kick

De nouveau cadeaux pour la belle

Bon ben ça avance doucement, encore à travailler la courbure du haut

Bien, bien, j'adore ! 
Je me lance aussi de mon côté dans un autre style....

ça prends doucement forme

Jean-Luc69 a écrit:ça prends doucement forme

Exact ! 

Bon ben le réservoir fessait trop gros par rapport au petit garde-boue. Donc on part sur un autre modèle