1ère chute et bosse sur réservoir

le traitement intérieur car la résine d'origine était gonflée / écaillée et qu'il y avait des taches de rouilles à diverses endroits
c'est une usure normale d'un réservoir et vu qu'il est démonté, autant s'en occuper comme il faut.
je n'aurais pu que le repeindre et me dire qu'il y a un filtre mais bon...

le tuyau de liaison je l'ai enlevé, me reste les tétons :)

je pensais soufflette mais cordelette pas bête !

bon j'ai poncé mais un peu trop, je suis sur la tôle par endroit ...
C'est aux endroits ou il y a des gouttes de décapant qui sont tombées dessus (j'avais pourtant nettoyer)

je pense que je vais poncer toute le tôle à nue (du moins sur le dessus)

je suis pas peintre mais faut que je passe un apprêt non ?

arf , tu as de gros trous dans la peinture?

sinon juste une bombe d'apprêt , tu en pulvérises ou la tole est a nu et ensuite tu ponces gentiment.

si tu décapes le réservoir entier , tu n'as pas fini... ça va te couter aussi cher qu'un neuf a la fin.

moi j'aurais laissé le dedans tranquille. le mien etait loin d'etre clean sur mon electra 2002 a carbu , mais rien dans le filtre.

Moi j'en ai récupéré des merdes qui sortaient du réservoir 
La protection était gonflée/des copeaux... 
Puis taches de rouille... 
Bon je l'ai eu pas chère aussi. 

Pour le décapage extérieur ça coûte 20€, je peux les mettre

En fait mon seul soucis et de ne pas boucher les petits tubes du réservoir quand je passerai l'enduit ! 
Pour l'appret à priori pas plus obligatoire que ça... Je continue l'enquête.

Savoisien a écrit:Moi j'en ai récupéré des merdes qui sortaient du réservoir 
La protection était gonflée/des copeaux... 
Puis taches de rouille... 
Bon je l'ai eu pas chère aussi. 

Pour le décapage extérieur ça coûte 20€, je peux les mettre

Pour l'appret à priori pas plus obligatoire que ça... Je continue l'enquête.

c'est vous qui voyez...

je bosse dans la peinture depuis 25 ans . une peinture directe sur métal , c'est comment dire.... réservé aux peintures industrielles (avec de l'antico dedans) .

métal a nu : apprêt phosphatant et ensuite peinture.

après tout est faisable , c'est une question de résultat souhaité

Merci du conseil !

Pourquoi de l'apprêt, ça se met avant ?

Hé hé oui l'apprêt c'est avant :)

Je viens de voir un carrossier, m'a dit de peindre tout en apprêt puis de poncer en P400
(pas besoin de s'emmerder à tout décaper la taule)
L'apprêt (une fois poncé) va uniformiser les imperfections de la taule, du ponçage

Ensuite peinture et vernis

Savoisien a écrit:Hé hé oui l'apprêt c'est avant :)

Je viens de voir un carrossier, m'a dit de peindre tout en apprêt puis de poncer en P400
(pas besoin de s'emmerder à tout décaper la taule)
L'apprêt (une fois poncé) va uniformiser les imperfections de la taule, du ponçage

Ensuite peinture et vernis

oui c'est la solution la plus appropriée , tu n'as en effet pas besoin de décaper et la tôle est déja traitée sous la peinture.

tu apprêtes tout et tu ponces (400 a l'eau) voir 600.

moi je me serait pas emmerdé , j'aurais retouché à la bombe d'apprêt uniquement les zones à blanc.

mais chacun voit midi a sa porte

voilà photo du dégât :


et en ouvrant le bouchon de réservoir des gouttes étaient tombées sur le réservoir.
je n'ai pas été assez vigilent...

je vais poncer pour enlever les éclats et je commande mon apprêt :)

  en effet , tu as bouffé toute la peinture avec le décapant !!

Le décapant de chez Restom ben il décape !!

ca fait de sacrées épaisseurs a rattrapper !

Là c'est clair que tu peux mettre le réservoir entièrement à blanc

Panther a écrit:Là c'est clair que tu peux mettre le réservoir entièrement à blanc

je pense oui . decapant restom partout du coup !!

le carrossier m'a dit ça devrait passer avec l'apprêt  .
m'a conseillé celui-là:
https://www.peinturevoiture.fr/2329-appret-bombe-ecar-noir-400ml.html

En fait c'est le bouchon qui a fuit quand j'ai retourné le réservoir
(malgré l'avoir doublé avec du plastique).
Et donc une nuit à couler lentement sur le réservoir :(
Ça s'appelle l'expérience...

oui, l'apprêt semble pas mal , mais a mon avis il ne suffira pas a compenser les trous faits par le décapant .

2 options : tu met de l'apprêt sur les trous (en dépassant) tu ponces pour atténuer au max les defauts et ensuite tu apprêtes tout le réservoir.

tu mastiques légèrement les trous , tu ponces propre, et ensuite tu apprêtes tout le reservoir.

tu as pu noter que l'apprêt est donné "antirouille: non" . donc tu imagines une peinture directe sur un reservoir a nu : corrosion en quelques mois, au mieux 2 ans.

J'ai un réservoir à la peinture en ce moment , le carrossier va passer un coup de produit ( il n' utilise pas restom , il préfère une autre marque ) . Il fait le traitement avant peinture pour éviter ce désagrément . Par contre , il fait le débosselage avant , pour ne pas craquer le revêtement intérieur une fois appliqué .

louloupa a écrit:J'ai un réservoir à la peinture en ce moment , le carrossier va passer un coup de produit ( il n' utilise pas restom , il préfère une autre marque ) . Il fait le traitement avant peinture pour éviter ce désagrément . Par contre , il fait le débosselage avant , pour ne pas craquer le revêtement intérieur une fois appliqué .

ca sera SOB alors

J'ai vu le pot , mais je ne me souviens plus du nom .  SOB , c'est fabriqué à 3 Km de chez moi .

@achille11
je pense donc que je vais mastiquer / poncer / passer l'apprêt / reponcer
comme ça l'apprêt ne sera pas direct sur réservoir pour rouille

j'ai bon là 


m'aura fait sué ce réservoir mais vu le prix que me demandais harley...

louloupa a écrit:J'ai vu le pot , mais je ne me souviens plus du nom .  SOB , c'est fabriqué à 3 Km de chez moi .

oui, je connais les gens de SOB . ils ont 2 sites , Biars et brive. on a des clients communs. ils font également des traitements époxy de reservoir , que j'ai testé personnellement. aussi bon et moitié moins chers que le restom.

Savoisien a écrit:@achille11
je pense donc que je vais mastiquer / poncer / passer l'apprêt / reponcer
comme ça l'apprêt ne sera pas direct sur réservoir pour rouille

j'ai bon là 


m'aura fait sué ce réservoir mais vu le prix que me demandais harley...

tu as bon . le mastic se ponce a sec , avec du 240 ou 280. on ne ponce jamais a l'endroit du mastic , on prend une cale assez grande qui dépasse largement la taille de la zone a poncer, de maniere a suivre la forme générale, et ne pas creuser a l'endroit du mastic.

ensuite apprêt , et poncage a sec avec du 600 a 800 , ou a l'eau avec du grain plus gros.

Savoisien a écrit:@achille11
je pense donc que je vais mastiquer / poncer / passer l'apprêt / reponcer
comme ça l'apprêt ne sera pas direct sur réservoir pour rouille

j'ai bon là 


m'aura fait sué ce réservoir mais vu le prix que me demandais harley...

Autrement, tu achètes un pistolet à 100€, et tous les après et peinture chez un professionnel, et tu y vas.
J'ai fais 12 jantes comme ça, et c'est nikel, mais bon, ce sont des jantes pas un réservoir, ont a moins le nez dessus (à part mon chien).

bretonausec a écrit:

Savoisien a écrit:@achille11
je pense donc que je vais mastiquer / poncer / passer l'apprêt / reponcer
comme ça l'apprêt ne sera pas direct sur réservoir pour rouille

j'ai bon là 


m'aura fait sué ce réservoir mais vu le prix que me demandais harley...

Autrement, tu achètes un pistolet à 100€, et tous les après et peinture chez un professionnel, et tu y vas.
J'ai fais 12 jantes comme ça, et c'est nikel, mais bon, ce sont des jantes pas un réservoir, ont a moins le nez dessus (à part mon chien).

ne pas confondre peinture et barbouille. c'est un métier. un peintre carrossier "correct" a au moins 5 ans d'expérience.

ACHILLE11 a écrit:

bretonausec a écrit:

Savoisien a écrit:@achille11
je pense donc que je vais mastiquer / poncer / passer l'apprêt / reponcer
comme ça l'apprêt ne sera pas direct sur réservoir pour rouille

j'ai bon là 


m'aura fait sué ce réservoir mais vu le prix que me demandais harley...

Autrement, tu achètes un pistolet à 100€, et tous les après et peinture chez un professionnel, et tu y vas.
J'ai fais 12 jantes comme ça, et c'est nikel, mais bon, ce sont des jantes pas un réservoir, ont a moins le nez dessus (à part mon chien).

ne pas confondre peinture et barbouille. c'est un métier. un peintre carrossier "correct" a au moins 5 ans d'expérience.

Je n'ai pas barbouillé, aéro gommage / aprèt / ponçage (1 h par jante) peinture à l'eau / verni, c'est très propre.
Et depuis 2 ans, ça tiens.

Mais je ne prétends par peintre, loin de là. C'est un métier. J'y ai passé 20h en tout, un pros aurait mis 2h. Voilà.

utiliser une peinture industrielle sur des roues et un mat + vernis sur une pièce de carrosserie , ce sont 2 mondes différents .

ACHILLE11 a écrit:utiliser une peinture industrielle sur des roues et un mat + vernis sur une pièce de carrosserie , ce sont 2 mondes différents .

Je n'ai pas mis une peinture "industrielle", j'ai pris mes produits au rayon peinture auto du distributeur du coin.
J'ai aussi des poignées de golf, nickel, prochain chantier, mon par choc arrière + coffre.
Je verrai, je suis content de mon travail, c'est déjà bien. Je ne me lancerai pas non plus dans une peinture complète. 
Le plus dur, c'est de gérer avec la température extérieure.

Dans la peinture, l’ennemie c’est l’urgence et un peu la température aussi

TONI a écrit:Dans la peinture, l’ennemie c’est l’urgence et un peu la température aussi

absolument , bien que pour la température on a des additifs qui permettent d'amoindrir les effets (trop chaud, trop froid ou trop humide).

par contre, on ne vend rien contre l'urgence ou l'impatience

Avancement des travaux :
J'ai dégraissé / débrouillé le réservoir (incroyable la merde dedans) 
Là j'ai mis la résine (7jours avant séchage complet !) 
En attendant j'ai passé du mastic spécial ponçage loupé avec bonne accroche sur tôle nue (pile pour moi) 

Dans 30mn 2ème couche de mastic

Demain ponçage