Freinage sur low rider 2018

Merci à tous pour vos réponses.

Perso, je vais faire en sorte d'améliorer le freinage arrière par la modification de la biellette entre la pédale et le maitre cylindre afin de la remonter et avoir de la force pour freiner, ensuite si cela n'est pas concluant je changerais l'étrier il y aussi une autre solution de mettre un couvre pédale mais je ne suis pas fan.

Ce n'est pas pressé car pas de modification avant la fin de garantie... fin janvier 2020.

@Jepe essaie un Road glide M8, je pense même que ca freine mieux que certaines Japy, Tdzeus pourra te confirmer, c'est vachement puissant comme freinage et la moto ne bouge pas

nécureuil a écrit:@Jepe essaie un Road glide M8, je pense même que ca freine mieux que certaines Japy, Tdzeus pourra te confirmer, c'est vachement puissant comme freinage et la moto ne bouge pas

Je confirme la première fois que j'ai essayé un RoadGlide M8 j'ai failli m'éclater dans le premier virage. J'ai freiné comme mon ancien Slim S Twin Cam... C'était mouillé j'ai décroché de l'arrière puis de l'avant. Ça m'a calmé.

Pour ma petite expérience HD, en Sport Glide depuis moins de 1 an, je trouve le freinage plutôt correct, bien sûr il faut un temps d adaptation et réapprendre à freiner de l arrière surtout si tu viens comme moi d un sporster sportif où le freinage est couplé. Aujourd hui je freine d abord de l arrière pour assoir la moto et le frein avant pour l arrêtée au besoin

Simsim a écrit:

nécureuil a écrit:@Jepe essaie un Road glide M8, je pense même que ca freine mieux que certaines Japy, Tdzeus pourra te confirmer, c'est vachement puissant comme freinage et la moto ne bouge pas

Je confirme la première fois que j'ai essayé un RoadGlide M8 j'ai failli m'éclater dans le premier virage. J'ai freiné comme mon ancien Slim S Twin Cam... C'était mouillé j'ai décroché de  l'arrière puis de l'avant. Ça m'a calmé.

Ne vous inquiétez pas, je ne me plains pas.

Bientôt nous aurons droit à un post pour ce plaindre du refroidissement à air qui est moins efficace qu'un refroidissement liquide, juste avant celui qui reprochera à nos HD d'êtres trop lourdes alors qu'il suffirait d'utiliser plus de plastiques comme le font les autres marques.
Rigolez pas, ça va arriver.

Ben non, on fera le ménage..... non mais des fois

Une Harley avec du plastoc !!! Beurk !

Par contre une Harley qui freine bien, avec de bons amortisseurs d'origine et pas de buée dans les instruments, je dis oui ! Pour le tarif qu'ils vendent les bécanes, ce serait même le minimum !

DG13120 a écrit:Juste pour info Moto Guzzi c'est Italien et pas Jap.

Et je confirme que le freinage est au top tout comme son system de béquille qui est bloquée dés que la moto est sur l'angle ce qui évite bien des déboires.

Ce sont des détails qui pourraient être pris en compte par Harley.

Salut,
Tu as l'air d'ignorer que c'est DÉJÀ le cas pour Harley, non ??!!!?? (je pense que ça fait un bail, et même que l'idée vient d'eux...!!).

Non, jje ne savais pas, je vais regarder de plus pres, le system de bequille.

Lors de mes recherches je n avais pas le meme sentiment notamment sur les  dyna

La bequille etait plus longue et avec un angle ouvert ce qui n est pas le cas sur les softail 2018

La bequille etait plus longue et avec un angle ouvert ce qui n est pas le cas sur les softail 2018[/quote]

Mon softail de 2004 avait déjà la béquille à bloquage sur l'angle !

Il y a un frein à l'arrière aussi ?!!!!!!!!

Merde! je suis pas chez harley pour ça mais là c'est le TOP
Je vais regarder 

À ceux qui disent ne jamais utiliser le frein arrière : moi aussi quand j'ai commencé la moto (y a à peu près 20 ans), j'avais pris cette mauvaise habitude.
Un jour, je suivais un pote sur une petite départementale gravillonnée. Il a fallut freiner car un gros véhicule arrivait en face et par réflexe et habitude j'ai donc freiné ... De l'avant ... En moins d'une fraction de seconde, j'étais par terre, bécane couchée, tête dans le gravier ....

Ensuite j'ai appris à freiner car j'avais une BMW K100 LT, bécane lourde et haut perchée avec un freinage correct mais de 1987 ... Et la la ben tu apprends qu'un bon freinage consiste à donner un coup de frein arrière pour transférer la masse sur l'avant, permettant ensuite de freiner très fort sans que la roue avant glisse ... Et la bécane étant silencieuses, j'ai dû en faire un paquet des freinages appuyés ! C'est formateur ...

Donc le frein arrière n'est pas inutile, il faut juste bien l'utiliser.

++

Quand tu essayes une moto via l'experience tour (le camion HD qui fait le tour des concessions), lors du briefing avant de rouler, c'est la première chose qu'ils expliquent: 

Freiner d'abord de l'arrière pour asseoir la moto et de l'avant ensuite. C'est pas nouveau et c'est aussi ce qu'on est sensé t'apprendre au permis.
Et pour les touring qui ont un freinage couplé, c'est le top pour freiner en douceur.

Sur mon Fat bob, si je freine que de l'avant, ben c'est pas efficace (et la fourche va vibrer). Si je commence par l'arrière, et ben la aucune vibrations, je sens l'efficacité du frein avant et c'est flagrant.

Quand je suis passé chez HD en 2013, et que j'ai donc eu une moto avec 100kg de plus que ce que je connaissais, j'ai du m'adapter à la moto. Et j'ai pas fait l'inverse...
Du coup, je trouve que mon fat bob, ben il freine bien par rapport à ce que je lui demande...

Et c'est également valable à basse vitesse, où le frein arrière permet un contrôle sécurisant, allié à l'embrayage.

c'est amusant, personnaliser sa moto c'est bien, taper son moteur c'est bien, changer ses suspensions c'est bien mais vouloir améliorer son freinage, ça déclenche la polémique comme si le fait d'avoir un freinage un peu faiblard, c'était l'âme de Harley. Moi, j'en reprendrai bien un peu du freinage mais sans dénaturer la ligne. Je me vois pas mettre 2 disques de 300 !

y a pas de polémique, faut être couillon pour vouloir un freinage de bambi :)

phil16rr a écrit:c'est amusant, personnaliser sa moto c'est bien, taper son moteur c'est bien, changer ses suspensions c'est bien mais vouloir améliorer son freinage, ça déclenche la polémique comme si le fait d'avoir un freinage un peu faiblard, c'était l'âme de Harley. Moi, j'en reprendrai bien un peu du freinage mais sans dénaturer la ligne. Je me vois pas mettre 2 disques de 300 !

Faut pas exagérer non plus, Harley a fait beaucoup de progrès depuis quelques années.

Mais une Harley c'est different et il ne faut pas lui demander de devenir comme les japy.

Améliorer le freinage, c'est pas simple…….ou plutôt, si, mais ça coute un bras pour un résultat moyen.
Disque, MC, durites, étriers etc.
Les modèles récents semblent bien plus efficaces.
Mais jusqu'ici avec mes freins de 2002, je m'en suis toujours sorti

jepe a écrit:

phil16rr a écrit:c'est amusant, personnaliser sa moto c'est bien, taper son moteur c'est bien, changer ses suspensions c'est bien mais vouloir améliorer son freinage, ça déclenche la polémique comme si le fait d'avoir un freinage un peu faiblard, c'était l'âme de Harley. Moi, j'en reprendrai bien un peu du freinage mais sans dénaturer la ligne. Je me vois pas mettre 2 disques de 300 !

Faut pas exagérer non plus, Harley a fait beaucoup de progrès depuis quelques années.

Mais une Harley c'est different et il ne faut pas lui demander de devenir comme les japy.

C'est un peu comme si je disais :

"tiens, j'ai revendu ma Subaru Impreza WRX Sti pour m'acheter un Dodge Ram 1500 parce que j'aime le son du V8 5.7l. Mais putain, qu'est ce que ça freine moins bien que mon ancienne subaru.... "

ça dépend aussi de la qualité de tes plaquettes si tu montes des plaquettes merdiques après deux freinages et tu as les plaquettes en feu

jepe a écrit:
Faut pas exagérer non plus, Harley a fait beaucoup de progrès depuis quelques années.

Mais une Harley c'est different et il ne faut pas lui demander de devenir comme les japy.

Bonjour,


J'ai une Street Bob 2019 et franchement le frein arrière ne serait pas là qu'il n'y aurait pas beaucoup de différence, il ne fait vraiment pas grand chose ...

Je ne pense pas que cela vienne de ma Harley car le modèle d'essai à la concession était pareil et j'ai vu une video qui  indiquait le manque de frein arrière pour ce modèle.
Juste avant d'essayer la Street Bob j'avais essayé une 1200 Custom et le frein arrière était vraiment bien plus efficace.


Maintenant cela ne me dérange pas plus que cela je roule tranquille et le frein moteur étant tellement important que je me sers rarement de mes freins. Le problème serait plus pour un freinage d'urgence.
Je verrai avec la concession à la révision cette idée de remonter la pédale de frein qui est effectivement assez basse.

Je suis tout a fait d'accord avec toi, le problème c'est vraiment pour un éventuel freinage d'urgence, mais aussi pour assurer un meilleur freinage de l'avant car il me semble avec ma petite expérience que l'on doit dans la mesure du possible en premier freiner de l’arrière puis ensuite de l'avant.

On le dit toujours : le frein arrière sert à ralentir/redresser la bécane, pas à s'arrêter.
Pour ça, y'a celui de devant (en plus).

Sert à rien le frein arrière.

Si si Atom. Pour le commun des simples mortels que nous sommes, il sert.

Les freins, ça sert à rien.

Quand j'étais jeune et con on jouait à "celui qui allume le Stop en premier est un connard".

Z'ont mis un moment à comprendre que j'avais enlevé l'ampoule…. 

Maintenant c'est différent: je suis vieux et con. 

Du coup, t'as enlevé les plaquettes ?

Un jour sur deux, c'est pour ça que je ne use pas beaucoup.

Alors si je roule seul, je les mets; et par exemple si je roule avec Atom je les enlève parce que dans ce cas j'en ai pas besoin…

Roulez en Switchback il n’y a ni frein avant ni frein arrière