Joint de culasse HS

Retour de Menton chaotique !!!

Arrivé au Péage de Voiron, présence de tâches d' huile sous la moto.
Elle sort de révision, je me suis dit, ils ont mal serré le filtre ou qq chose.

ben non, après observation, il s' avère que la fuite provient du haut du cylindre arrière.

Alors, retour avec arrêt tout les 150 bornes pour contrôle niveau. Arrivé à la concession de METZ 
comme je m' en doutais, après expertise, ce serrait le joint de culasse   

Demain je la dépose en cons. on verra la douloureuse ..

P.tain la moto à 2 ans et seulement 24000 kms et en plus je fais pas de folies

Grrrr

Tiens ça me parle je crois que Nécureuil a eu le même problème

2 ans et seulement 24.000 km j’espère  pour toi une prise en charge par Harley.

Bon courage

DG13120 a écrit:2 ans et seulement 24.000 km j’espère  pour toi une prise en charge par Harley.

Bon courage

Ben oui j' espère... on verra ça plus tard

Oui effectivement Marsu, joint de culasse ARR mort à 17.000 km.

Mario, la même année que toi mon RG, révision effectué 2 mois avant.
Heureusement que j'ai une extension car c'est arrivé après qqs jours de la fin de garantie, insiste quand même parce que la c'est pas normal, soit mauvais qualité de joint soit mauvais serrage à l'usine
Ca commence a craindre vraiment chez HD




  j'ai du rembourser mon acheteur et ca m'a fait louper la vente du RG

Mauvais serrage c'est pas impossible.
Par contre le cylindre arrière a tendance à prendre cher dans les dents du moins pour les moteur refroidit uniquement par air et d'autant plus avec le système d'échappement d'origine avec la valve a la noix.
J'espère que tu aura pas de soucis à faire fonctionner la garantie et encore plus que la réparation a déjà été fait

Ce que tu dis n'est pas faux, les modèles à culasse à eau (mis à part les pompes merdiques 1 ère génération) chauffe bien moins, même pendant le cagnard la mienne ne m'a jamais brûlé les jambes

De toute façon, le fait de post-dater la réclamation ne coûte rien à la concession (surtout qu'elle est payée plein pot pour les travaux sous-garantie)

Il suffit aussi de menacer d'aller faire réparer - et d'y rester ensuite - chez un gris, pour les faire réfléchir si besoin est
Pour ce qui est de chauffer, je sais poser (pas tenir, hein) les mains sur les ailettes en plein cagnard
Apparemment le stage1 suffit ...

@BdV Pas eu l'occasion de rouler par fortes chaleurs et moto livrée directement en S1
Depuis la réparation j'ai fait dans les 1000 km et plus rien, plus de fuites, nickel

Panther a écrit:De toute façon, le fait de post-dater la réclamation ne coûte rien à la concession (surtout qu'elle est payée plein pot pour les travaux sous-garantie)

Il suffit aussi de menacer d'aller faire réparer - et d'y  rester ensuite - chez un gris, pour les faire réfléchir si besoin est
Pour ce qui est de chauffer, je sais poser (pas tenir, hein)  les mains sur les ailettes en plein cagnard
Apparemment le stage1 suffit ...

Viens par ici ces jours-ci, je ne sais si tu sauras tenir la cuisse en short pres du cylindre AR sans craindre pour  les bijoux de famille. 

Le joint de culasse  , c'était la maladie des premiers 110 .Mais le problème a été solutionné ensuite ( apparemment pas complètement ) . 
Mais ça reste que le joint n' a pas beaucoup de matière autour des trous de gougeons. Et c'est là qu 'il pète .

sweedblue a écrit:Viens par ici ces jours-ci, je ne sais si tu sauras tenir la cuisse en short pres du cylindre AR sans craindre pour  les bijoux de famille. 

Déjà hier on a eu plus de 35° et ça m'a pas fait chauffer les cuisses au ralenti au feu rouge (même en faisant le con aux manifs)

Mais en Gelbique, pas de short ... j'étais en full jeans

Pour que cylindre arrière chauffe moins , il y a l'EIMTS

jeanrami a écrit:Pour que cylindre arrière chauffe moins , il y a l'EIMTS

A l' arrêt oui, mais en roulant , le cylindre arrière chauffe plus que l' avant .

jeanrami a écrit:Pour que cylindre arrière chauffe moins , il y a l'EIMTS

Merci, j'ai appris quelque chose, je connaissais pas ce truc

Ça fait quand même jeune pour un joint de culasse, ça laisse sous entendre que sauf problème de serrage à la base ça peut devenir récurant

louloupa a écrit:

jeanrami a écrit:Pour que cylindre arrière chauffe moins , il y a l'EIMTS

A l' arrêt oui, mais en roulant , le cylindre arrière chauffe plus que l' avant .

D'ou la pièce chromée rabattant le vent sur le cylindre arrière souvent montée en access sur les shovel

tdzeus30 a écrit:

louloupa a écrit:

jeanrami a écrit:Pour que cylindre arrière chauffe moins , il y a l'EIMTS

A l' arrêt oui, mais en roulant , le cylindre arrière chauffe plus que l' avant .

D'ou la pièce chromée rabattant le vent sur le cylindre arrière souvent montée en access sur les shovel

Je l' ai sur mon RK    ( du coup, j' ai viré le Klaxon que je n' utilise jamais )
Ca ressemble à la prise d' air du compresseur de mad max 

jeanrami a écrit:Pour que cylindre arrière chauffe moins , il y a l'EIMTS

Effectivement...
Le système se met souvent en service malgré le STAGE 1 et le remplacement de la ligne d' échappement complète ( plus de catalyseur )

maintenant, faut dire que j' avais laissé les ( FAIRING LOVERS ) et bien que les trappes soient ouvertes, ça doit chauffer pas mal....

Voilà....  le verdict est tombé 

C'est bien le joint de culasse qui a lâché. Apparemment 578 € TTC .
La concession demandera à HD s'il est possible d' avoir un participation aux frais 

Comment savoir si cela ne se répétera pas   

L' avenir nous le dira !

Bye

Salut Mario, j'espère qu'il y a une prise en charge de HD parce qu'un joint de culasse à 24000 km c'est quand même pas normal 

La vache! Une moto aussi jeune et avec pas énormément de km!
Ça fait quand même bien peur.
Hâte aussi de voir la réponse de harley!
J’espere Que ce ne sera pas qu’une aide mais une prise en charge complète.
Pas normal...
Tiens nous au courant de la suite

Suite et fin de l' histoire !!!

Un courrier de HD FRANCE m' informe qu'ils ne prendront rien en charge !  Ils me rappellent que les concessionnaires proposent une extension de garantie

Eh oui !   Çà va faire comme pour les machines à laver ou les lave-vaisselle avec une durée de vie calculée au départ 

En attendant ça fait 578 € - 78 € pris en charge par la concession.  500 € pour ma pomme.  Je trouve que je m'en tire bien et j' espère qu' on remettra pas ça une deuxième fois 

Juste pour info, pour ceux qui passent par là et qui ne sauraient pas (car c'est pas précisé) : il est question ici d'un M8 107ci (et non d'un TwinCam 110).

Exact .... Milles excuses, j' ai pas précisé 

putain , 578 balles

ACHILLE11 a écrit:putain , 578 balles

Eh oui ! 

Ils doivent déposer le cylindre arrière pour pouvoir remplacer tous les joints ( joint d' embase du cylindre ) etc...

Bordel de merde...
Je vois que Twin Cam ou M8, l'épée de Damoclès est toujours sur notre gueule, même si les causes divergent.

Je vois que Harley a toujours  la même réponse dès qu'une panne n'est plus sous garantie  et n'étudie même pas le dossier  

2 ans et 24000 kms , c'est rien  

Exact. Même plus je m'étonnes.
D'ailleurs même plus question dans acheter une neuve. Quand je vois les occasions qui se font, ici et ailleurs, si un jour je dois en reprendre une autre/nouvelle, pas de concessions (oh joli le jeu de mot, je m'en rends compte en l'écrivant).