L'Heritage 114 de Looky !!! :-)

Le temps se rafraichit (surtout le matin), donc les "oreilles de Mickey" sont les bienvenues pour protéger du vent : et ça aide beaucoup aussi à vitesse d'autoroute, pour garder les pieds sur les plateformes !!

Cet été, en faisant pas mal de route, j'en étais arrivé à mettre plutôt les pieds sur les reposes-pieds passager :-) :-) :-) pour avoir les jambes plus aérodynamiques (plus besoin de forcer pour les garder en place et moins de remontée d'air dans le torse)... Heureusement qu'il n'y avait pas de témoin !!!



Sinon, j'adore vraiment le 114, il tire fort sur les bras et a un son d'enfer !!! J'avais essayé plusieurs fois la Fat Bob et je n'avais pas eu cette impression. Bizarre car c'est le même moteur !
Et encore pire avec le Fat Boy, en 114, et qui m'avait paru à l'époque tout mou !!... Comme quoi, les motos changent la perception que l'on a du moteur qui est dessus.

Bien envie d'essayer la nouvelle Low Rider S, quand elle sera dispo !

Allez hop, changement de pneus pour bien passer l'hiver : j'ai remis des Pirelli Night Dragon.


(enfin, je les ai installés sur les jantes, sur le porte-bagage ce sont les Dunlop !!)

Je voulais essayer les nouveaux Metzeler Cruisetec, mais ils n'arrivaient pas à trouver la bonne taille pour l'arrière (chez mon petit gris qui va bien)... Donc, va pour les Dragons de nuit, au moins on sait qu'ils collent à la route mouillée et froide de l'hiver.

Avec les Dunlop d'origine, je me suis déjà fait une frayeur (dans les virages qui descendent vers Boulogne, sur la N118, pour ceux qui connaissent) : la moto qui glisse de l'arrière (virage à gauche) et se retrouve en travers, donc sur la voie de gauche, juste devant une voiture qui, bien sûr, me pousse au cul pour que j'accélère, alors qu'il arrive le virage qui part à droite et que, là, je ne peux plus glissouiller, sous peine de me prendre la bordure en béton, sur ma gauche... Vive les Dunlop !!!!

Ah tiens , pourtant la route est propre . Et ça glissait même dans le dernier virage à droite avant le Pont de Sèvres où ils ont fait la portion anti-dérapante  

Ghost Rider a écrit:Ah tiens , pourtant la route est propre . Et ça glissait même dans le dernier virage à droite avant le Pont de Sèvres où ils ont fait la portion anti-dérapante  

Faut dire que j'arrivais un peu vite... mais bon, pas de là à faire frotter les repose-pieds, donc normalement des pneus modernes ça devrait supporter 25 degrés d'angles... (et largement plus !!)...

Enfin, maintenant avec les Pirelli, plus de souci (tiens, ça ferait un bon slogan publicitaire, ça !)

Allez, j'en avais assez des sacoches d'origine, plus petites que celles de l'ancien Heritage et pas pratique avec le "crochet" qui bouche l'ouverture de la sacoche (mais qui a eu cette idée-là ???)...

Je viens de commander des sacoches Viking, qui ont l'air bien sympa. Grandes (il y a plus grand encore, mais j'ai peur que ce soit laid !)... et bien profilées.


Cela donne ça (sur l'ancien Heritage) :

Elles existaient aussi peintes en noir, brillantes, bien belles aussi, mais j'ai eu peur que ça n'aille pas avec le bleu de mon Heritage.
En vidéo, sur un Fat Boy :



Cela donne un petit côté "bagger", je trouve :-)

Bon, ils n'envoient pas en France, chez Viking... alors je suis passé par un site anglais (motorcyclehouse.co.uk)... et avec la St-Valentin, j'ai eu 30% de réduc !! (Merci les amoureux ! ;-)

Bref, photos dès que j'aurai reçu et installé tout ça !!


Et sinon, je recherche une selle plus confort que l'originale. Quand on pense que l'ancienne selle était extra !!! Ils ne devaient pas vendre de Sundowner, alors ils ont mis une selle "moyenne", d'origine, pour nous pousser à la consommation :-/ 

Si vous en connaissez une selle qui nous relève un peu, de quelques centimètres... pour soulager les lombaires qui ont un peu de mal avec les genoux relevés (pas tant que sur le Street Glide, mais plus que sur l'ancien Heritage, je trouve). Je suis preneur de vos conseils et expériences ! Il parait que la Sundowner relève le pilote, justement... C'est bête qu'il n'y en ait pas à l'essai, dans les concessions...

sympas ces sacoches, je trouve qu'elles s'intègre bien à la ligne de l'Héritage (c'est moins évident sur le Fat)...
hâte de voir les photos sur ta bécane...
elles font combien de litres ?

Big Al a écrit:sympas ces sacoches, je trouve qu'elles s'intègre bien à la ligne de l'Héritage (c'est moins évident sur le Fat)...
hâte de voir les photos sur ta bécane...
elles font combien de litres ?

Bonne question !!! Ils parlent en "pouce cube", les américains. Donc ça fait 1950 et quelques pouces3... 
En litres (merci Google), ça ferait dans les 32 litres. Je ne sais pas si ça te parle... C'est plus que les actuelles et moins que les anciennes de l'Heritage :-)

Bon, j'ai enfin reçu les sacoches, juste avant que "tout ferme"... Les englishs ont mis presque 20 jours à envoyer la commande, pour des "produits en stock"... Bref !!...

Tout arrive bien emballé, bien protégé :



Les sacoches sont livrées dans un sac textile de protection, bien épais. C'est sympa pour un éventuel transport (à côté de la moto), on ne sait jamais :


Et voilà la bête :


Bon, je regrette un peu qu'il y ait la marque en aussi gros, sur le côté. Je n'avais pas fait gaffe...

Autre bémol, elles ne s'ouvrent qu'avec la clé... Ils n'ont pas mis une serrure "poussoir", comme sur les sacoches d'origine, donc si on veut un truc dans la sacoche, faut sortir la clé...



Côte à côte avec la sacoche d'origine (à droite) :


Les super baskets ne sont pas livrées avec !! :-))

Je pensais que ces sacoches seraient plus larges, ils disaient 7,5" (comme celles d'origine) mais ça parait moins.
Bon, les sacoches d'origine ont une grosse bosse dedans qui bouffe pas mal de place...


Plus qu'à les monter... ça tombe bien, j'ai un peu de temps en ce moment !!! :-)))

J'ai envoyé un message chez VikingBags (il y a une semaine), pour leur demander s'ils avaient une astuce pour monter les sacoches en gardant les pièces pour le sissy-bar et le porte-bagage... mais pas de réponse... J'hésite entre "Ils n'ont pas le temps, vue la période de merde" et "Ils se foutent du service après-vente : démerdez-vous !"... J'ai reçu par contre le message demandant de noter le service après-vente, et je n'ai pas pu y répondre, car ils avaient "fermé la demande"... Merci bien !! :-(

Bref, les sacoches sont prévues pour se monter direct vissées sur les sabres. Je pense qu'en faisant ça, c'est monté en 10-15mn maxi... Facile...
Mais si on veut garder les pièces pour monter le porte-bagage et le sissy-bar : on fait comment ??... Ils sont gentils de montrer une photo avec la bécane toute équipée (sacoches + sissy-bar et porte-bagage) puis de livrer un truc qui se monte seul... Et toute la visserie est en métrique, aussi. Rien ne s'installe sur HD... Idem, je leur ai signalé, mais pas de réponse.



Pas grave, je vais me démerder, mais c'est bon à savoir, si ce genre de sacoche vous intéresse...
La suite, donc... au prochain épisode !! 

Ah si, tiens, j'ai trouvé une selle Sundowner sur eBay. Bizarrement, c'était chez un commerçant français (bien connu) qui la mettait comme "6 semaines d'attente" sur son site, mais "dispo de suite" sur eBay (et moins chère, en plus, sur eBay !!)...

Bref, je m'en fiche, je l'ai reçue très rapidement. Impeccable... Juste avant qu'on soit tous enfermés !!! Grrrrr !!!!
Donc, elle est montée, mais je ne l'ai essayée qu'à l'arrêt... Bouuuuh !!!!

A côté de la selle d'origine :



La Sundowner est plus épaisse, donc elle devrait me rapprocher un peu de l'avant et me soulever un peu aussi (ce que je recherche !) :


Et pour comparer, voici l'originale :


Et la Sundowner (ça va, elle n'est pas moche, contrairement à la Sundowner d'autres modèles !!) :


Et le pouf d'origine rentre avec la Sundowner (ouf !) :


Ce n'est pas que je trouvais la selle d'origine inconfortable (même si elle parait moins confort que l'ancienne selle des 103), mais je me trouve assis un peu bas, les genoux trop remontés. Quand tout va bien, ça va, mais en période de mal de dos (lombaires), ça fait carrément mal (l'âge, mon bon monsieur, et ça ne s'arrangera pas !! :-)
Alors qu'avec les jambes un peu plus basses (si je monte sur l'arrière de la selle d'origine), le mal de dos s'en va... D'où l'idée de mettre une Sundowner, puisque j'ai vu certains commentaires US où les mecs se plaignent d'être assis plus haut avec cette selle. Et moi, justement, ça m'arrangerait bien...

On verra bien !!
Faudrait qu'on m'appelle au boulot, ça me donnerait une excuse pour faire 20 bornes... Mais là, on a tout fermé... donc... je reste sage à la maison, assis sur mon Heritage, dans le garage :-))

L'Héritage ? Indémodable...excellent choix

elles ont l'air bien sympas ces sacoches, plus logeables en tout cas et si elles font 32 L c'est bien, les sacoches d'origines sont données pour 43 L ( soit 21.5 L par sacoche) et ça correspond à la capacité des sacoches rigides de RK..

Avec un peu de transfos !!!...

Slt looky, alors ces sacoches elles sont  montées ? Peut tu nous dire ce que tu en penses ,malgré le fait que tu n'ais pas du rouler avec ? et si t'as une tof    

Hello Mitaux : bien beau ton Heritage, tout en black !

Buxois84 : alors, j'avais un souci pour le montage, car ils ne prévoient pas de laisser la quincaillerie nécessaire pour le sissy bar et le porte-bagage... J'ai relancé Viking, mais côté anglais (là où j'ai acheté les sacoches) et quelqu'un m'a aussitôt répondu (ah !!)... que je n'avais qu'à installer leur système par-dessus les pièces Harley !! :-))

Donc, rajouter 4cm de largeur aux déjà 4cm de large du système d'origine ! Je n'aime pas trop ça, des sacoches complètement décollées de la moto... et en plus, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment solide, vu que leurs sacoches n'ont pas de "bras de maintien" en bas, comme les sacoches HD d'origine...

Bref, après réflexion et examen approfondi : je me suis rendu compte qu'une part du système d'accroche des sacoches Harley restait sur les sacoches, donc on gagnait 2cm de largeur... Alors, je me suis dit que je pourrais recouper leurs pièces, pour la diminuer de moitié. Ainsi : les 2cm des pièces HD + 2cm de la nouvelle pièce des sacoches = les 4cm d'origine !! :-)

Avec une petite photo, tu comprendras mieux :


Ne reste donc plus qu'à couper en deux les pièces d'accroche des sacoches qui semblent en fonte ou autre alliage lourd comme ça... Bref, du costaud ! :-)

J'ai fait le tracé (on voit la marque sur la photo)... et pour l'instant, s'en est là ! (Excuses : le télétravail + le surplus de boulot ménager, vu qu'on est 5 au lieu de 2 à la maison + comment je vais couper ça proprement !? :-))

Je passe devant tous les jours, donc je vais m'y mettre, c'est sûr, et vous faire des photos... Mais bon, on ne peut pas dire que ça se monte "à réception", comme ils racontent (oui, on peut, mais il ne faut pas de sissy bar ou autre).

Mitaux a écrit:Avec un peu de transfos !!!...

Elle est très belle

Je comprend ce que tu veux dire,prend ton temps et fait nous un travail propre que je puisse te copier par la suite     bon confinement et merci pour tes réponses 

Clarivoile a écrit:

Mitaux a écrit:Avec un peu de transfos !!!...

Elle est très belle

Noir c'est noir ...t'as une Put.. de belle machine!

Mitaux a écrit:Avec un peu de transfos !!!...

Tu as une belle bécane Mitaux mais ici on parle de la bécane de Looky, essaye d'ouvrir ton propre post pour pas qu'on s'y perde

Alors, ces sacoches, ça donne quoi ??

J'ai enfin pris le temps de les monter. Voici quelques photos...

D'abord, pour conserver les accessoires de sissy-bar (démontage rapide), j'ai raccourci les supports :



Mise en place, à vide, pour vérifier : c'est nickel, cela conserve la même hauteur que les accroches des sacoches d'origine :


Ensuite, petites cales pour avoir une bonne hauteur au-dessus des pots et venir "raser" la hauteur du garde-boue (pour que ce soit beau ! :-))
J'ai mis les fixations les plus écartées possibles, pour que ça tienne mieux (les sacoches d'origine tiennent sur la fixation que l'on voit encore libre) :


Un peu de peinture pour marquer l'emplacement de la visserie sur le dos de la sacoche (pour le perçage) :


Et perçage !


Voilà, nickel ! Mais je trouve la barre du bas, fournie d'origine, un peu étroite... Je pense que ça tiendrait mieux avec une barre plus large :


Donc, perçage de deux bouts d'alu, pour stabiliser les supports de manière plus écartée qu'avec la barre d'origine :


Cela me parait mieux ! Au final, la barre se fixe dans la sacoche, elle ne sert qu'à tenir les supports bien écartés (les sacoches étant épaisses, je ne pense pas que le matériau cède et donc la barre ne parait pas super nécessaire, mais bon...) :


Maintenant, il faut faire un "copier-coller" des perçages de la 1ère sacoche sur la seconde, histoire qu'elles soient bien symétriques :


Je lui "rentre dans le trou" avec mon gros boulon, bien peinturluré sur le bout :-)))) Ainsi, j'ai la marque des trous à percer sur l'autre sacoche :


Et donc, perçage de l'autre sacoche :


Y'a plus qu'à mettre en place. Petite vérif de l'emplacement (pour le haut). Pensez à bien mettre toutes les rondelles (faites pas comme moi :-))


Ces trucs, c'est pour l'accroche du bas (ça passe à travers l'accroche et on met les rondelles dans la sacoche, avec la barre d'écartement) :


Et voilà ! 


Au final, c'est assez rapide.

MAIS... car il y a un "mais... Aussitôt montées, je suis parti en balade chez Harley Vallée de Chevreuse, "juste pour voir" la Low Rider S (que j'avais déjà vue, vite fait, je voulais la "revoir")...
Je n'aurais pas dû !!!! 

Ce brave Teddy m'a "entrepris" au corps, argumentant qu'il n'avait plus qu'une LRS, noire comme j'aime, que les usines HD venaient juste de reprendre, donc pas d'autre moto avant la rentrée, qu'il venait d'en vendre deux, donc une pour son fils, qu'il me reprenait l'Heritage...

 Je suis faible... j'ai craqué et j'ai signé !!!!! 

Pas certain d'être super content ou d'avoir fait une connerie !!!! Car l'Heritage est super pratique et confort (la position, le pare-brise, les sacoches, justement !!!)... MAIS... le Low Rider S est carrément plus rock'n roll, ce qui me manque un peu depuis mon ancien Slim, que j'avais bien arrangé.

En tous cas, c'est fait... Le LRS arrive le 1er juillet et j'ai mis l'Heritage en vente (si ça part avant la reprise, je peux gratter quelques euros, ce qui serait toujours bon à prendre).
Et donc : j'ai démonté mes sacoches nouvellement installées !!!!!

   C'est la vie !!!!

Les sacoches sont en vente aussi, du coup : toute neuve et pré-percées, si ça vous intéresse ! J'ai fait tout le boulot pour vous, il n'y a plus qu'à démonter les vôtres et visser les Viking, une histoire de 10mn !

un mot MAGNIFIQUE

c'est bien  les envies passionnelles mais le LRS est un peu à l'opposé de celle que tu venais s'adapter avec des options tres réfléchies et de bon gout:.1:

Oui, je sais bien ;-) Si ça me gave, je reprendrais un Heritage (ou un Street Glide... ou un Road King :-)) 
Et le Fat Bob est bien aussi, du peu que je l'ai essayé !  Raaah, y'a trop de Harley super !! :-)

Elle très belle et puis le M8 et le cadre change tout bons Runs

Belle moto. Le modèle que j'aurais pris avec un peu plus de moyens...

Bonjour Looky, maintenant les sacoches et la selle sont sur l'Heritage 114 de YanBe  Tout du moins la selle. J'ai fait presque 1000kms le week-end dernier avec et c'est bien mieux que l'origine. Je fait 1,83m et je suis moins sur le réservoir et mieux calé au niveau des fesses. Avec l'autre j'avais beau me pousser sur l'arrière, ça glissait et me ramenais devant.
Pour les sacoches, j'attaque ça demain. Je vais bien faire comme sur tes photos et ça devrait aller. C'est bien vu d'avoir écarté les pattes de fixations. Juste dommage effectivement qu'il n'y ait pas les barres prisent sur le cadre.
Je suis en attente de mon pare-brise Clearview Shields Inc  de 19,5 pouces avec le haut incurvé et aussi légèrement plus large. Le bas sera noir comme l'origine. Dès que tout est monté je ferais quelques photos et je vous communiquerais mes impressions

Hello YanBe !!! Bienvenu sur le forum ! ;-)

Effectivement, pour 1m83 le pare-brise rallongé sera sûrement le bienvenu !

Content que la selle plaise. Et pour les sacoches, je ne sais pas à quel point on ne pourrait pas demander à un copain bricoleur de "recopier" la barre qui est derrière les sacoches d'origine (plier une tige métallique afin qu'on puisse la riveter derrière les sacoches et l'enclencher dans le support d'origine, côté moto). Pour stabiliser comme sur les sacoches d'origine. 

C'est bizarre qu'ils n'aient pas pensé à ça chez Viking... (faut voir peut-être sur les forums US ?)...

En tous cas, bonne route et on aura peut-être l'occasion de rouler ensemble un de ces jours !

Belle monture