Ape hanger de 12 et installation

Bonjour a tous!
Bon il y a pas mal de sujets sur les guidons mais en fouillant j'ai pas trouvé ce que je cherchais. J'espere que mon sujet fera pas trop doublon avec d'autres.
Alors voila j'ai un nightster de 2011 et je suis en train de finir mon stage 1. Maintenant on va passer aux choses serieuses avec un ape de 12'. Mais vu les prix du cons ( environ 700 euros au bas mot) je vais essayer de le faire moi meme. Meme avec un ape neuf et un rajout de cable on arrive meme pas a la moitie du prix. Mais voila en mecanique je suis pas une star. Et je sais pas comment rallonger les cables et ni ou ils faut les souder. J'ai vu pas mal de sujets mais je comprenais pas tout le language technique. Et j'ai pas trouvé de photos explicatives. 
Si certains peuvent m'aider je prends !!!   
J'éspère que j'ai été a peu pres clair. 
Merci et bonne journée!!!

Salut à toi,
j'ai changé mon guidon d'origine pour un de 72 il y a pas très longtemps.
Pour te faire court, il faut que tu tombes le réservoir d'essence et démonter le cache plastique qui longe le cadre pour pouvoir accéder aux connectiques des deux commodos et des deux clignotants.
Si tu as besoin d'aide, tu demandes, j'essaierai de t'envoyer des photos pour être plus clair.
ciao

Par contre, il faut que tu sois équipé de clés us ( plates/oeil et allen) ainsi que des clés torx

slt.

j'viens de voir ça sur le bon coin:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/232915787.htm?ca=2_s
ce n'est apparemment pas ce qu'il te faut vu l'année de ton sportster mais peut être cela peut t'aider ... ou peut être peux tu avoir des renseignements par le pro qui a mis ca sur le site!?

perso j'rallonge moi même, en faisant des épissures soudées à l'étain, recouvertes par des gaines thermo rétractables.
mais je suis plus "connaisseurs" des modèles évolution, à carbu...

bonne continuation
@+
DDD

va sur biker store, tu trouveras des rallonges de cables électriques, cables d'embrayage et cables d'accélérateurs.

 Salut,
Noubli pas non plus la durite de frein avant. Il exsite des rallonges electrique toute pretes avec les codes couleur correspondant. C'est quand meme du boulot, etame bien tout tes fils avant de les souder.Le plus joli est de tout passer dans le guidon, ne coupe pas tout tes fils au meme endroit,avec la soudure et la gaine thermo, tu ne pourrait plus passer dedans, etale tes coupes de 5 cm.
Pour les ape, tu en trouve sur Baybay US dans les 100 US Dollards et tes rallonges de fils pour environs 35 a 50 US Dollards,meme avec les frais, tu gagnes du fric

http://www.hillcountrycustomcycles.com/    ici tu peux recevoir le guidon tout cablé...

Merci merci pour les réponses. NIveau cables je voulais prendre un kit burly. Y a tout dedans apparemment. Vous pensez que c'est faisable car je suis pas trop bricolo quand meme? J4ai vu un mec qui a purger la durite de frein. Faut le faire ça?
Ca m'a pas lair facile mais vu le prix quils vont me sortir en cons je préfère essayer tout seul.

leewar80 a écrit:Merci merci pour les réponses. NIveau cables je voulais prendre un kit burly. Y a tout dedans apparemment. Vous pensez que c'est faisable car je suis pas trop bricolo quand meme? J4ai vu un mec qui a purger la durite de frein. Faut le faire ça?
Ca m'a pas lair facile mais vu le prix quils vont me sortir en cons je préfère essayer tout seul.

Bah si tu démonte ta durite c'est impératif (mais assez facile quand t'as pigé la manip (y a des tutos là-dessus ici quelque part).

Pour les rallonges des durites on peut faire ça aussi chez Moto-Expert

leewar80 a écrit:Merci merci pour les réponses. NIveau cables je voulais prendre un kit burly. Y a tout dedans apparemment. Vous pensez que c'est faisable car je suis pas trop bricolo quand meme? J4ai vu un mec qui a purger la durite de frein. Faut le faire ça?
Ca m'a pas lair facile mais vu le prix quils vont me sortir en cons je préfère essayer tout seul.

justement j'ai pris ce kit. il est nikel, il est complet. Oui tu va devoir purger ton frein avant vu que tu va devoir démonter ta durite d'origine.

bpr19 a écrit:

leewar80 a écrit:Merci merci pour les réponses. NIveau cables je voulais prendre un kit burly. Y a tout dedans apparemment. Vous pensez que c'est faisable car je suis pas trop bricolo quand meme? J4ai vu un mec qui a purger la durite de frein. Faut le faire ça?
Ca m'a pas lair facile mais vu le prix quils vont me sortir en cons je préfère essayer tout seul.

justement j'ai pris ce kit. il est nikel, il est complet. Oui tu va devoir purger ton frein avant vu que tu va devoir démonter ta durite d'origine.

alors pour la purge du frein je savais mais la je viens de voir un mec qui vidange la boite de vitesse aussi. C'est quoi ce bins? C'est obligé ça?
Les commodos je pense que je vais gerer. La durite ça a lair jouable. Le cable d'embrayage aussi. Mais alors si faut toucher à la boite de vitesse je vais finir chez le cons moi :( Help!!

D'ou ca sort ca; vidanger la boite a vitesses???
Change quelques guidons et cables/durites mais jamais entendu parler de vidanger la boite...

J'ai fait cette opération sur mon Iron à l'époque...
   Pas de vidange de boite  
Juste la meule droite pour le carter primaire afin d'éviter que ça goute légèrement... mais sinon le reste = nickel!!!

Sincèrement ce n'est pas vraiment compliqué au sens propre du terme!!! 
Maintenant t'expliquer comme ça par écrit c'est pas évident... Mais tout est bien sur le fofo!
Bon courage et si besoin n'hésite pas à demander de l'aide   
A+
Skulletor  

tu n'as pas besoin de toucher à la boîte. Je suis assez bricoleur, je m'intéresse beaucoup à la mécanique. Pour le changement de guidon, je te conseille de passer les cables électriques dans le guidon, ça fait bien plus beau et moins chargé. J'ai regardé jusqu'où allez les cables et j'ai coupé les fils à différents endroits pour ne pas avoir les raccords au même endroit.
Pour le cable d'embrayage, le démonter c'est facile mais pour monter le nouveau il a fallu que ma femme m'aide vu que le cable avait pris le pli ( enroulé dans le carton ).
Pour les cables d'accélérateurs, c'est facile mais fait attention à faire des repères côté commodo et côté filtre à air.

Tu peux te lancer sans souci, si tu as un problème/doute/crainte reviens sur le forum. On t'aidera avec plaisir, on te laissera pas dans la merde.

Bien vu pour le passage des cables dans le guidon. Assure-toi auparavant que le guidon fasse 1,25" de diametre et non pas 1".
Bon courage.

Merci pour les réponses. Ma moto est un nightster j'ai donc pris un guidon de 1' (le Burly narrow ape de 14'). Il est percé pour passer les cables. La j'ai démonté le réservoir et deconnecté quelques cables mais le passage dans le guidon m'a pas l'air facile... Affaire à suivre... :)

leewar80 a écrit:Merci pour les réponses. Ma moto est un nightster j'ai donc pris un guidon de 1' (le Burly narrow ape de 14'). Il est percé pour passer les cables. La j'ai démonté le réservoir et deconnecté quelques cables mais le passage dans le guidon m'a pas l'air facile... Affaire à suivre... :)

     
C'est pire que pas facile!!!!
WD40 à fond... ça passe mieux...  
Bon courage et pense aux tofs.
A+
Skulletor  

C'est vrai que ce n'est pas facile de faire cheminer des cables dans un guidon de 1" mais si tu as pris un 14", ca m'etonnerait que tu puisses avoir la longueur suffisante avec tes cables d'origine... il te faudra des cables allonges. Avec un 12", ca aurait pu (peut-etre) passer sans rallonges.

Ola !
Je vais tenter l'opération avec un 14" sur ma Dyna low rider S et kit burly ...
J’espère que je ne vais pas avoir de problèmes avec l’électronique qui va se mettre en carafe quand je vais tout débrancher, même en débranchant la batterie !
Et l'abs ! l'anti démarrage ! j'en oublie certainement ...

Faut bien se lancer!

Pour passer d'un ape de 10 pouces (softail standard)  à 12 pouces,faut'il changer les câbles et rallonger  le circuit électrique ?

A mon avis ça va dépendre de la longueur des risers .
Si tu laisses les même et que tu n'as pas dutout de mou dans les câbles, ça ne passera pas !
Si tu prends des risers un peu plus courts ça devrait le faire ...
Il faut présenter l'enfant à sa mère