Comment supprimer les turbulences dues au pare-brise ?

Hello,

Recherche faite sur le forum, mais réponse pas trouvée (ou alors j'ai mal lu...)

J'ai fait l'acquisition d'un pare-brise pour mon Iron (démontage rapide, non réglable en inclinaison) et les turbulences créées au niveau du casque me font voir le paysage comme si je regardais Canal+ sans décodeur dès que j'atteins les 110 km/h...

Donc à part virer le pare-brise ou bien ne jamais dépasser les 100 km/h (c'est ballot, je l'ai acheté pour justement les fois où je serai obligée de prendre l'autoroute sur de longs trajets), avez-vous un "truc" pour régler ce problème?

Merci d'avance!

ben tu fais comme moi, tu vires le pare brise
d'abord, c'est pas beau, et ensuite, le vent dans le pif, çà te tient réveillée! 

Ça pour être moche, c'est moche!

Mais je pensais gagner en confort...
Il est vrai que je ne suis plus exposée au vent au niveau du buste, mais Parkinson s'est invité dans mes globes oculaires...
J'suis deg', vu le prix indécent que j'ai payé pour cette mocheté...

C'est le problème de pas mal de pares-brise sur différents modéles !!
Sur la mienne, c'est le cas aussi.  Solution : bin y en a pas trop ; mais les pares-brise sont aussi moches qu'efficaces (enfin presque..), c'est pour ça qu'on les laissent.
Voili voilou, bons rides Miss.

ben justement, là, en l'occurrence, pas très efficace, car les turbulences sont franchement désagréables.... donc faut faire un ratio du confort vs inconfort....

Pour moi, çà a été clair, il prend la poussière au fond du garage, épicétou

A VENDRE : pare-brise tout neuf, très peu servi...  

La Mouette a écrit:ben tu fais comme moi, tu vires le pare brise
d'abord, c'est pas beau, et ensuite, le vent dans le pif, çà te tient réveillée! 

j'adore quand tu dis des vérités comme celles là.

 

@Yso78

Bonne vente, n'ai pas de regrets.

Avec les réglages rapides tu peux gagner en hauteur ou bien le descendre pour que les turbulences passent au dessus du casque.
Enfin c'est du gagne petit, mais parfois ça peut faire l'affaire. Par temps de pluie le pare brise est quand même confortable et dans ce cas tu n'as plus de turbulences car tu ne roules pas à 130Km.

La Mouette a écrit:ben tu fais comme moi, tu vires le pare brise
d'abord, c'est pas beau, et ensuite, le vent dans le pif, çà te tient réveillée! 

  ... et encore, on parle même pas de la grêle, des météorites, des cachalots tombés du nid ... 

Pour moi, je n'ai pas de pb de turbulence, et j'ai toujours roulé sans lunettes, sauf quand j'ai le soleil en face ............. d'ailleurs, je devrais mettre un pare-brise teinté .......        ............

et t'as déjà roulé sans parebrise ?

.
   , avec des lunettes ........

je me disais aussi

Pareil pour moi sur mon Sport, j'ai tout essayé ( position, casque..) et j'ai tout viré.

1 ça permet de rouler moins vite 
2 ça fait moins scooter
3 Tu vois mieux la route quand il pleut
4 Ta la Clim l'eté
5 Tu augmentes tes réflexes pour éviter les bestioles
6 Tu fais de la muscul ( les bras surtout)
7 Ça donne soif.....
Ect.....

Que des avantages   

Au fait le mien est toujours a vendre tout neuf

http://www.passion-harley.net/t50019-pare-brise-national-cycle-et-clutch-amp

 
Oui, j'avais essayé aussi. J'avais ça sur ma triumph  mais sur la harley,ça le fait pas du tout, j'ai tout enlevé également.

 C'est vrai que c'est désagréable d'avoir les poils du nez qui te chatouillent

JEANMI37 a écrit:Pareil pour moi sur mon Sport, j'ai tout essayé ( position, casque..) et j'ai tout viré.

1 ça permet de rouler moins vite 
2 ça fait moins scooter
3 Tu vois mieux la route quand il pleut
4 Ta la Clim l'eté Et l'hiver aussi .............
5 Tu augmentes tes réflexes pour éviter les bestioles
6 Tu fais de la muscul ( les bras surtout)
7 Ça donne soif.....
Ect.....

Que des avantages   

.
M'en fout, je roule pas l'hiver .........

Ben moi je l'ai gardé tout le temps où je roulais avec mon sport:51: . C'est quand même agréable de rouler débridé ( les yeux je parle  ). En fait, les turbulences on les subit surtout par le vortex du véhicule qui précède; parfois même longtemps après ( enfin 3 mn maxi pour un poids lourd ) lorsque l'on roule à 130 environ. Donc : ne pas coller au cul des véhicules précédents , etc.. . En plus , il se créer un vortex dit "retour" selon la forme de la charge à l'arrière:.8:  . 

Bon, Yso, il faut que tu joues (si possible) sur la hauteur et l'inclinaison, ce sont les seuls paramètres qui peuvent t'aider (sauf si tu peux grandir ou rapetisser de quelques cm ).

J'explique : sur le Nightster de ma chérie , à l'origine il ni y a rien (normal direz-vous ), bon en balade ou run pépère : tout va bien! Mais les rares fois où on enquille les voies rapides ou autobeurk, elle a (avait) des grosses remontées d'air sous l'écran du casque (jet), donc pose d'un saute vent :



Et j'ai dû affiné entre la hauteur et l'inclinaison pour que le flux d'air et la dépression qui en résulte passe au dessus

Beuh non, j'ai pas d'amplitude en hauteur (seulement 5 malheureux millimètres...) ni en inclinaison... 
J'ai pris un pare-brise en 14", car je ne voulais pas l'avoir devant les yeux (en plus j'ai un casque intégral).
Il me protège donc bien au niveau du buste (c'était l'effet recherché) et n'est pas dans mon champ de vision.
Enfin, je ne sais plus si je peux parler de "vision" maintenant!!!

Le casque peut aussi y faire beaucoup as tu essayer avec un autre casque pour voir

Franchement??

Quand tu dépasses les 140 sur l'autobeurk, plus de turbulences; en tout cas sur la mienne!   

Sinon, pas de pare-brise!! très pas bo!! 

smalldragon a écrit:Le casque peut aussi y faire beaucoup as tu essayer avec un autre casque pour voir

J'ai un Shoei GT-Air, pourtant plutôt bien équilibré... Je tâcherai de tester avec un de mes anciens casques, mais au vu des différents témoignages, je crois bien que je suis condamnée à regarder le paysage en crypté si je dois utiliser le p-b...

Non mais Yso, sans dec, essaye juste de rouler un peu.

Moi aussi de 110 à 135/140 ça bouge grave, mais passé 140, plus aucun problème!

  pas cool de lui dire de rouler hors des limites légales  




Bon ton truc pas simple, sur le Sporty je t'ai expliqué, sur mon FXDC je n'ai rien, pas de turbulence mais à partir de vitesse trop très rapide ça tire un peu sur les bras (c'est bon pour la muscu   ), et sur le FLHX j'ai aussi des turbulences entre 120/135 dû au pare-brise bas, mais c'est un choix entre look et confort... pas simple la vie de biker    


Dans ton cas, je vois pas pas, essayer un autre casque : pourquoi pas ? Essayer de te positionner un peu différemment (plus loin ou plus prés du réservoir par exemple)... C'est le genre de truc qui n'est pas simple à corrigé à ta place.

En effet roule et roule encore le corps s'abitue a tout il peut s'agir aussi d'un petit manque de musculation au niveau du coup et ca viendra avec le temps

Samuraï a écrit:  pas cool de lui dire de rouler hors des limites légales

C'est vrai, ça, c'est pas cool !!!
Hey! J'roule en Harley, moi maintenant !!!

Dans ma vie d' "avant", ça commençait à me tirer sérieusement sur les bras à partir de 160 km/h. En me couchant légèrement sur le réservoir j'avais même réussi à atteindre les 200 km/h (et en faisant un petit signe de la main à des motards que je n'avais pas identifiés comme étant de la gendarmerie... m'en suis rendue compte seulement après les avoir croisés!!!)

Mais là, dès 120 km/h, ça commence déjà à me faire croire que je suis dans une salle entourée de tout plein de messieurs musclés et huilés...

D'où l'acquisition du pare-brise qui a effectivement gommé la pression de l'air sur moi. Il faudra que j'attende une opportunité pour l'essayer au-delà de 140 km/h (y a beaucoup de radars dans ma région...).

Merci en tout cas à tout le monde d'essayer de m'aider!  
J'aurais pensé qu'il existait une soulution miracle genre "percer un petit trou dans le plexi", "accrocher un bidule sur un machin", etc... mais apparemment personne ne la connait (si d'aventure elle existait)...

De toute façon, je l'ai acheté uniquement pour faire de l'autoroute sur de longs trajets, ce qui ne m'est encore jamais arrivé (mais j'ai une sortie prévue en octobre, il y a un bout d'autoroute qui est programmé, et je ne tenais pas à ralentir le groupe...).

parfois, même souvent, le pare-brise entraine des effets de turbulence gênants. C'est mal étudié, alors ça passe ou pas.
Il s'agit d'une inadéquation entre la moto, la surface et la position du corps. Je pense qu'il faut essayer un  pare brise.

Bon, s'il va sur un 48, je le prends pour Isabelle l'hiver 

sauf que dépasser le 110, çà ne veut pas dire dépasser le 140...... 

 Et c'est pas 130 ' minimum', mais 130 'maximum'

après, comme le dit Sam', chacun fait comme il veut, mais de là à encourager....

pis fais gaffe.... un changement de pseudo est vite gagné.....Nabilla......