Street Glide S 2020

Magnifique
Peur de regretter de laisser partir mon Fat S
Un jour peut-être mais je pense y laisser trop de plumes

Le Fat S est une super machine, je regrette surtout son moteur... c'est vrai qu'on perd financièrement sur une moto proche du neuf.....


Par contre pour le confort, la maniabilité et l'aptitude aux voyage, aucun regret....

dom21 a écrit:Le Fat S est une super machine, je regrette surtout son moteur... c'est vrai qu'on perd financièrement sur une moto proche du neuf.....



Par contre pour le confort, la maniabilité et l'aptitude aux voyage, aucun regret....

C'est effectivement la raison qui me pousserai à changer mon fat comme tu l'as fais...
Le confort, et principalement l'aptitude aux voyages  
Respect, ton SGS est vraiment classe
On a exactement le même parcours
J'ai eu un 48, puis un Fat Spécial puis le Fat S... J'ai pas mal investi dans ce dernier... Stage 1 selle confort Mustang  (look qui en prends un coup   mais bien installé)+ pouf et Sissy, sacoche MJC (inspiré par Philippe94  ) cales pieds Défiance etc etc...
Au final le Fat à toujours représenté un rêve de gosse pour ma part et que je savoure à chaque ballade et le "lâché" pour tout recommencer sur un SGS comme le tien...
Et cette couleur Ça déchire
Je vais bientôt être papa  donc pas si raisonnable que ça
Au moins ici, je peux voir les belles machines de ce forum et échanger avec certains passionnés

bravo pour ton choix.
Comme toi, je me sera de mon Fat pour passer au touring....mais ça sera un RGS.
Il arrive dans 3 semaines, j'ai vraiment hate.

Bravo encore, il est superbe ton SGS

Merci à vous, après 800 km avec le SGS, que du bonheur, j’attend maintenant le boîtier DPV pour lui faire une bonne carto avec un beau filtre Roland Sand.


Pour l’instant peux plus rouler, opération du genou il y a 10 jours 

Magnifique dans ce coloris, profites en bien !!

Très belle, super choix, 11000 kms et que du bonheur, enjoy !!

Magnifique machine, tu vas bien t'amuser avec elle, j'ai également des Street Cannon et c'est que du bonheur (surtout sans les chicanes).

ps: sur mon modèle 2017 le double sélecteur était d'origine, tu as bien fait de l'installer mais c'est quand même des rats pour ne plus le mettre sur la bécane.

Jo13400 a écrit:au niveau du bruit, c'est acceptable ou tu réveilles les voisins le matin  .

J'ai la même configuration sur mon ultra, et bien c'est acceptable.
Juste les premières secondes qui sont un peu fortes mais ça passe.

dom21 a écrit:Merci à vous, après 800 km avec le SGS, que du bonheur, j’attend maintenant le boîtier DPV pour lui faire une bonne carto avec un beau filtre Roland Sand.


Pour l’instant peux plus rouler, opération du genou il y a 10 jours 

Je l'envisage aussi...
Ça ratatouille un peu à la décélération, je ne suis pas sur que ce soit très bon pour le moteur.
Tu as aussi ce problème?

De toute façon le moteur a besoin d’être libéré, donc ratatouille ou pas ce ne peut qu’être benef pour lui et pour moi aussi

Elle est superbe !

le double sélecteur en option sur les 2020 ?!? je n'avais pas suivi l'affaire....ils abusent quand même sur une machine de ce calibre/prix

Jolie moto felicitation
bon ride a toi et ta belle

alex64 a écrit:Elle est superbe !

le double sélecteur en option sur les 2020 ?!? je n'avais pas suivi l'affaire....ils abusent quand même sur une machine de ce calibre/prix

Et oui en option , et plus de bouton pour couper l’entrée d’air du pare brise via un clapet… l’argument d’Harley étant que de toute façon, c’était toujours ouvert

Peut pas dire je peux pas essayer fermé...
Par contre bourrée d’électronique par rapport à 2019, bien ou pas bien ? Wait and See.

Loule34 a écrit:Pense à changer tes amortisseurs et là tu ne reconnaîtrais plus ta moto,
Met des EMC, c'est du lourd....

J'ai fait pareil.
Ça n'a plus rien à voir au niveau confort, et la tenue de route.
Ceux que j'ai fait poser sont légèrement plus longs, donc, encore, un meilleur débattement.
De mémoire, j'en ai eu pour à peu près 750 roros, avec la pose

dom21 a écrit:

alex64 a écrit:Elle est superbe !

le double sélecteur en option sur les 2020 ?!? je n'avais pas suivi l'affaire....ils abusent quand même sur une machine de ce calibre/prix

Et oui en option , et plus de bouton pour couper l’entrée d’air du pare brise via un clapet… l’argument d’Harley étant que de toute façon, c’était toujours ouvert

Peut pas dire je peux pas essayer fermé...
Par contre bourrée d’électronique par rapport à 2019, bien ou pas bien ? Wait and See.

je roule effectivement toujours avec le clapet ouvert....

hantayo92 a écrit:

Loule34 a écrit:Pense à changer tes amortisseurs et là tu ne reconnaîtrais plus ta moto,
Met des EMC, c'est du lourd....

J'ai fait pareil.
Ça n'a plus rien à voir au niveau confort, et la tenue de route.
Ceux que j'ai fait poser sont légèrement plus longs, donc, encore, un meilleur débattement.
De mémoire, j'en ai eu pour à peu près 750 roros, avec la pose

J'ai bien pensé aux nouvelles suspension EMC ou Olhins mais je suis pas bien grand et j'ai peur de perdre en maniabilité à l’arrêt avec des suspensions plus longues


En plus je pense après avoir lu le post sur le Forum sur les suspension Touring, qu'il faut aussi changer l'avant .... A voir.

que pensez vous de la dureté du levier d'embrayage ?

donc il faut changer les amortos sur une machine a 27 000 euros, et les remplacer par des amortos a 2000 euros

grej. a écrit:donc il faut changer les amortos sur une machine a 27 000 euros, et les remplacer par des amortos a 2000 euros

C'est malheureusement une critique commune sur les touring récents de Milwaukee. C'est vrai que l'amortissement arrière d'origine n'en a que le nom...

dom21 a écrit:que pensez vous de la dureté du levier d'embrayage ?


pas de problème pour moi, c’est un embrayage hydraulique


donc il faut changer les amortos sur une machine a 27 000 euros, et les remplacer par des amortos a 2000 euros

Pour l’instant je n’en ressent pas le besoin, je verrai à l’usage. J’y ai juste réfléchi en lisant les différents post…

Mes EMC n'ont pas coûté 2000€.
Et, autant, sur mon Nightster, il est indispensable de changer les amortos arr et av, autant, à mon avis, sur la SG, toucher à la fourche ne me parait pas nécessaire.

dom21 a écrit:que pensez vous de la dureté du levier d'embrayage ?


pas de problème pour moi, c’est un embrayage hydraulique


donc il faut changer les amortos sur une machine a 27 000 euros, et les remplacer par des amortos a 2000 euros

Pour l’instant je n’en ressent pas le besoin, je verrai à l’usage. J’y ai juste réfléchi en lisant les différents post…

Oui,c'est ça ma question , l'embrayage hydraulique me parait dur a l'arret dans la concession ; et je sais qu'il existe le système "hydro clutch" ,donc l'embrayage hydraulique est facile d'apres toi

d'apres une doc de MULLER qui fabrique le " hydro clutch" l'effort sur le levier passe de 8,10 kg a 5 kg pour le M8 a commande hydraulique , 
connaissez vous la force a appliquer sur un levier a cable de M8 ?

Sinon tu as cette solution déjà donnée sur le forum

http://www.passion-harley.net/t90151-levier-embrayage-reglable-pour-touring?highlight=Levier

dom21 a écrit:Sinon tu as cette solution déjà donnée sur le forum

http://www.passion-harley.net/t90151-levier-embrayage-reglable-pour-touring?highlight=Levier

Je les ai fait poser. C'est le top.

Il paraît que le SGS 2020 n’a plus l’alarme et que le deuxième trousseau de clés transpondeurs n’existe  plus, vous confirmez

Ce n’est pas qu’il n’y a plus d’alarme, mais plus de sirène. Si elle est bougée ou déplacée les clignotants s’illuminent

Par contre tu reçois une notification sur téléphone comme quoi on est en train de te voler ta moto et que tu peux suivre ses mouvements sur ton GPS......

Pour le transporteur, en effet plus qu’un seul. Bon après avec toutes mes dern,Isère Harley je n’ai jamais eu besoin du deuxième.

J'ai commandé mon Street Glide s2020 et j'ai tout de suite précisé r qu'ils doivent m'installer la sirène et un transpondeur supplémentaire.

OK et bien je dois faire une petite modif sur ma commande, oups ça va alourdir la douloureuse ça 

Moi j'ai commandé en Allemagne et je l'ai négocié dans le prix du brelon, mais chez les concessionnaires Alsaciens ils te rajoutent un transpondeur et 1 sirène pour un forfait de 250€. Donc si tu n'arrives pas a  negocier ,au pire tu auras 250 € en plus sur ta facture !Pour info un transpondeur c'est 80 €