Street Glide S 2020

Moi j'ai commandé en Allemagne et je l'ai négocié dans le prix du brelon, mais chez les concessionnaires Alsaciens ils te rajoutent un transpondeur et 1 sirène pour un forfait de 250€. Donc si tu n'arrives pas a  negocier ,au pire tu auras 250 € en plus sur ta facture !Pour info un transpondeur c'est 80 €

OK merci, ça ne s'arrange pas chez HARLEY 

@dom21 : j’ai des EMC en 12 pouces... donc parfait pour un petit gabarit...
Que je changerais bien pour les même en noir et en 13 pouces...
On pourrait peut être s’entendre ?

Trop belle moi je l’ai laissé stock ça me va

The_grizzli a écrit:@dom21 : j’ai des EMC en 12 pouces... donc parfait pour un petit gabarit...
Que je changerais bien pour les même en noir et en 13 pouces...
On pourrait peut être s’entendre ?

Merci pour l’offre

Pour l’instant les origines ne me dérange pas, je verrai après.
Dans l’immédiat d’autre frais à faire (protection sacoche, cale pied autoroute...)

Tu sais où ils sont !
Ils ne sont pas en vente. Mais si a l’occasion tu te décides, reviens vers moi !

C est de là super bécane le SG, le top pour rouler 
Bah changer les amortos t es franchement pas obliger d y coller 2000 euros .... y a plus abordable pour des trucs de bonne qualité.... même si c est vrai que ça fait mal au ..... cul de te dire que pour une bécane neuve bah amortos de merde.... sûrement le charme Harley

C’est sur !
Si je vends les Emc d’occas, ce sera moins de 2000 euros !!!

@Grizzli : regarde sur ce topic http://www.passion-harley.net/t92366p50-mon-nouveau-road-glide
il y a Nico95 qui aimerait changer ses amortos sur son RG,

Merci, j'ai envoyé un MP !

Voilà moi aussi j’ai craqué pour un SGS 2020 couleur River Rock Gray Denim

La moto est en cour de préparation , en attente de l’immatriculation provisoire (vient d’un concession Allemande) et mise en place de la ligne Jekyll.

Mes futurs projets sont de mettre en place les fixations 4 points et le sissiy bar qui sont en attente dans mon garage (touver sur LBC). Je pense aussi a changer le PB mais d’abord je vais rouler un peu et voir ce que ça donne.

Sinon pour le stage1 , je pense changer uniquement le filtre a air et garder le boitier d’origine.Le modèle proposé par HD coute + de 200€ mais a ce prix tu as le logo SE…. donc je vais certainement prendre un KN a 70 € qui fera l’affaire.

La moto passera sur le banc chez mon gris et recevra une carto Dynojet.

Que pensez vous , d’abord le rodage et ensuite le stage 1 ou le faire de suite ? Poussez la moto a des tours/minute élevés en période de rodage n’est pas un bonne idée ou bien ?

Voici la photo de mon nouveau jouet

Salut , j'aime bien , Slts a vous .

Stage 1 Direct. Pour ma part

Stage 1 à la livraison pour moi aussi, tout en SE.
Pots, filtre et boîtier.

Bon je ne vais pas faire le stage 1 directement a la livraison car mon gris ne va pas juste injecter un Carto mais il va la mettre sur le banc et la pousser jusqu’en zone rouge.
Donc pour éviter qu’il ne la tue de suite il prefère que je la rode d’abord….

Tu peux parfaitement roder ta moto en stage 1.

Oui, absolument 
Et elle est superbe !!

Bon choix pour prendre la route et pas besoin de changer grand chose, peut-être la selle et quelques accessoires.
Lors de l'essai j'ai trouvé la lecture des informations compteur un peu juste sans lunettes de vue, un problème d'âge mais aussi de distance et il y avait pas mal de vent qui passait sur autoroute mais rien de rédhibitoire.
Pour le reste très confortable avec sa roue avant je l'ai trouvé plus maniable que le RK.

alex64 a écrit:

dom21 a écrit:

alex64 a écrit:Elle est superbe !

le double sélecteur en option sur les 2020 ?!? je n'avais pas suivi l'affaire....ils abusent quand même sur une machine de ce calibre/prix

Et oui en option , et plus de bouton pour couper l’entrée d’air du pare brise via un clapet… l’argument d’Harley étant que de toute façon, c’était toujours ouvert

Peut pas dire je peux pas essayer fermé...
Par contre bourrée d’électronique par rapport à 2019, bien ou pas bien ? Wait and See.

je roule effectivement toujours avec le clapet ouvert....

Oui sauf que sous la pluie j aime bien fermer le clapet ça évite de prendre la flotte qui le traverse en pleine kiche

Gunpoudre68 a écrit:

alex64 a écrit:

dom21 a écrit:

alex64 a écrit:Elle est superbe !

le double sélecteur en option sur les 2020 ?!? je n'avais pas suivi l'affaire....ils abusent quand même sur une machine de ce calibre/prix

Et oui en option , et plus de bouton pour couper l’entrée d’air du pare brise via un clapet… l’argument d’Harley étant que de toute façon, c’était toujours ouvert

Peut pas dire je peux pas essayer fermé...
Par contre bourrée d’électronique par rapport à 2019, bien ou pas bien ? Wait and See.

je roule effectivement toujours avec le clapet ouvert....

Oui sauf que sous la pluie j aime bien fermer le clapet ça évite de prendre la flotte qui le traverse en pleine kiche

C'est vrai qu'au début, je roulais trappe ouverte.

Maintenant fermée, pas de remontée d'eau ni plus de turbulence d'air

oui moi aussi je m'en sers du clapet. certes il est toujours ouvert en été mais quand il pleut comme dit gunpoudre c'est bien de pouvoir le fermer de même qu'en hiver

Ça fait un peu mal quand on voit le prix de cette pièce détachée si on veut remettre un clapet, environ 80$ en pièces détachées, c’est vraiment des économies de merde, on après ils ne roulent peut être pas l’hiver ou sous la pluie aux stages
 

Moi je me demande si je vais pas faire la transformation en commandant le repère 13

La merde avec ce clapet c'est qu'il se coince et malgré démontage passage au Téflon etc etc, rien y fait. En fait il me semble que le ressort de rappel dans le bouton se détend et ne ramène plus le volet

Magnifique ce sera la prochaine pour moi 

myholliwood a écrit:La merde avec ce clapet c'est qu'il se coince et malgré démontage passage au Téflon etc etc, rien y fait. En fait il me semble que le ressort de rappel dans le bouton se détend et ne ramène plus le volet

Salut

Essai voir de le manipuler en roulant , j ai l impression qu avec la pression du vent ça fonctionne bien et en effet a l arrêt ça merdouille.... 
pas sur mon street précédent ça fonctionnait nickel ... on arrête pas le progrès....

Gunpoudre68 a écrit:

myholliwood a écrit:La merde avec ce clapet c'est qu'il se coince et malgré démontage passage au Téflon etc etc, rien y fait. En fait il me semble que le ressort de rappel dans le bouton se détend et ne ramène plus le volet

Salut

Essai voir de le manipuler en roulant , j ai l impression qu avec la pression du vent ça fonctionne bien et en effet a l arrêt ça merdouille.... 
pas sur mon street précédent ça fonctionnait nickel ... on arrête pas le progrès....

bonne idée je vais essayer ça merci

Je pense que cela reste une pièce et un mécanisme fragile

Pas fait pour changer de position 20 fois par jour

depuis hier aussi sur un street glide 110, et aussi apres  un fat boy ,
incomparable mème si le fat a été et restera un rêvé de gosse aboutie
la street est un reve d'adulte

tu as une tres belle machine et bon ride a toi, (je confirme pour les pots)

très

Un street c'est beau, même très beau, mais moins qu'un Road King......
  

On a tous un peu le même parcours que je vois, d'abord un Fatboy et ensuite un Street Glide. Très beau très beau ton Street Glide CVO j'ai longtemps hésité à prendre un modèle avec du chrome ou en full mat.
J espère que je ne regretterai pas d'être passé au M8.

Pour moi c'est le grand jour aujourd'hui je vais chercher mon nouveau jouet cet après-midi

@Loulou. L'avantage du RK par rapport au SG c'est que tu n'as pas de souci avec la boîte aux lettres et ses soucis de clapets.

Je suis d'accord cordialement, mais je nairas la musique,.... snif, snif,.....