bagger en 26 pouces !!!

  c'est sur moi je suis resté pratiquement deux ans avec l'inclinaison d'origine de la fourche   et après l'avoir fait  et bien rien de comparable a 100% pour la maniabilité    il faut l'avoir vécu pour se rendre compte   même en ville a très basse vitesse c'est la moto qui t'emmène ou elle veux Quesque  j'ai pris comme cou sur le casque avec ma femme 

A voir les photos , les fourches sont rigidifiées. Ca doit être inconduisible . 

louloupa a écrit:A voir les photos , les fourches sont rigidifiées. Ca doit être inconduisible . 

Apparemment non avec une jante en 21

La roue avant de 21 est un peu plus grande que d' origine , mais c'est léger , donc pas de problème de suspension . Mais quand on voit les photos de roues de 26, le garde boue est à raz du carénage . ou du phare . Et là , pas de  débattement possible .

suspension avant pneumatique il regonfle avant de rouler

toutes les personnes qui sont passées en roue de 21 considère que leur machine est plus maniable, et que cela ne dénature pas la conduite sur autoroute.

j'ai vu des personnes sur autoroute, en allant a Morzine, me faire peur tellement cela guidonnait.... mais étant un poireau en mécanique, ce n'est que mon avis.

si un jour tu a la possibilité essaye une becane en 21 tu va te rendre compte que c'est plus direct    et le faite de passé d'un pneu de 130 à 120 ça y fait énormément

Ca fait maintenant trois ans que je roule tous les jours avec mon electra et sa roue de 26". Je ne regrette  pas la transformation. Par contre le plus compliqué est de trouver des monteurs de pneus car la plupart des machines s'arrête à 23". Il faut prendre en compte aussi le fait que le rayon de braquage augmente considérablement donc les virages en épingles à cheveux vraiment serrés sont parfois à négocier en deux fois.

Je me suis renseigné pour passer en 23 et du coup je vais passer sur du 21 uniquement.
Le pourquoi déjà tu es obligé de changer lentes tes de fourche pour conserver un angle de chasse correct et aussi faut monter souvent un kit pour abaisser la fourche. Au final plein de frais pour pas grand chose si tu roule vraiment beaucoup parce que le prix des pneu en plus de la modification ça rend pas me truc intéressant à mon sens.

Pour les roue de gros diamètre les mec cherche même plus c'est tés inclinés et fourche pneumatique.

Pour info le prix des pneus en 26" n'est pas plus cher qu'un de taille classique. Après le problème du 26" c'est que pour que ce soit vraiment top il faut des sacoches rallongées pour un rendu visuel vraiment optimal. C'est un budget important moi je l'ai fait en plusieurs fois sur plusieurs années.

Sacoche rallongée idéalement les tank cover et les cache latéraux ^^ 
Moi j'achète petit à petit et quand j'aurais toutes les pièces je ferai les modif

BdV a écrit:Je me suis renseigné pour passer en 23 et du coup je vais passer sur du 21 uniquement.
Le pourquoi déjà tu es obligé de changer lentes tes de fourche pour conserver un angle de chasse correct et aussi faut monter souvent un kit pour abaisser la fourche. Au final plein de frais pour pas grand chose si tu roule vraiment beaucoup parce que le prix des pneu en plus de la modification ça rend pas me truc intéressant à mon sens.

Pour les roue de gros diamètre les mec cherche même plus c'est tés inclinés et fourche pneumatique.

C'est pas faut mais Moi qui est pris une potence Arlen-Ness Pour une 21 Et Bien tu a les tampons qui sont dans le kit de montage pour mettre au fond des fourreaux de fourches et tu doit faire un calcul Pour ne pas en mettre Trop   Et Que tu perdent Trop de débattement 

et bein.... je vois que ça fait débat ! mais comme dit plus haut c'est un question de gout...

Esthétiquement j'adore (en 26" et prépa complète.....) après c'est surtout une question portefeuille ... et puis ... au pire ..tu te fait plaisir avec qq chose d’esthétique qui certe ...ne tourne pas en épingle...mais tu prévoir la moto de tous les jours pour rouler "efficace"..enfin c’est ce que je ferais si j'avais les moyens...mais c'est pas le cas donc..on rêve un peu...

La mienne roule tous les jours malgré son rayon de braquage, j'adapte juste ma conduite. Elle a 131 000 km dont près de 30 000 en 26" maintenant.

Sur mon road glide  avec la jante en 21 sa lui donne et à la fois un côté bagger et surtout sa lui permet de rester maniable.

cheche63 a écrit:ça c'est sur mon Road-King 

Top cela me réconforte dans mon projet à partir d'un RKS de le passer en 23 ou 26 avec gros rayons

  si tu peux vas y fonce