Wide Glide ou Blackline

Que pensez vous de ces 2 models chopper

Ben un dyna et un softail....

2 modeles bien différents, quelles sont tes réelles intérrogations ?

pourquoi cette question

le blackline rien que pour le cadre softail et son look rigide intemporel...

jean-claude a écrit:pourquoi cette question

ben parce qu'il nous demande son avis!!

après avoir essayé les 2, j'ai choisi la ..............Wide glide...

je la trouve plus typé, plus de caractère...et le guidon de la blackline ne me convenait pas..

Maintenant il en faut pour tous les gouts...sinon il n'y aurait qu'un modèle...

Dans tous les cas, c'est un bon choix... dur la vie parfois.... quand il faut faire des choix !

Pour mon choix, c'est la wide glide, mais comme dit Kerveng, c'est une question de gout.

La position de conduite du wide glide est vraiment top.

tout ce que je peux dire c'est que je suis enchanté de ma wide glide 2011. Le seul bémol: pas facile de se fufiler entre les files de voiture à bruxelles car elle ne tourne pas court et le guidon est juste au niveau des retros de voiture.

Pour la blackline, je ne l'ai pas essayé.

Sont elles prevues de sortir en 103ci?

kerveng a écrit:après avoir essayé les 2, j'ai choisi la ..............Wide glide...

je la trouve plus typé, plus de caractère...et le guidon de la blackline ne me convenait pas..

Maintenant il en faut pour tous les gouts...sinon il n'y aurait qu'un modèle...

+1

Normalement oui, Harley Europe écoule d'abord ses stocks de 96ci puis passera toute la gamme au 103ci.

D'apres ce que j'ai pu lire (mais rien de sur du tout) l'année prochaine tous les modeles TWIN CAM devraient passer au 103ci sauf Street bob et Black line qui resterait en 96ci pour avoir une entrée de gamme mais je doute que Harley s'embete a avoir plusieurs stocks de moulins différents....

Et puis entre 96 et 103ci, pas de grosse différence. Ca permet juste de gagner un peu en compression mais faut pousser le moulin (stage1, cames, jooint moins épais...) pour vraimernt sentir une grosse différence.
Si on laisse le 103 stock, un 96 stage 1 le déposera.

Stelogio a écrit:Sont elles prevues de sortir en 103ci?

Au Québec, wide glide et fat bob sont en 103ci depuis cette année (2012)

Possiblement que vous allez l'avoir pour 2013.

Et voila toujours en retard ,as tu des infos Frigolo sur le Blackline au niveau du 103ci au canada

Stelogio a écrit:Et voila toujours en retard ,as tu des infos Frigolo sur le Blackline au niveau du 103ci au canada

Blackline 2012 aussi est en 103ci.

kerveng a écrit:après avoir essayé les 2, j'ai choisi la ..............Wide glide...

je la trouve plus typé, plus de caractère...et le guidon de la blackline ne me convenait pas..

Maintenant il en faut pour tous les gouts...sinon il n'y aurait qu'un modèle...

même choix pour même raison et le vendeur qui me connait un peu m'a deconseillé la black

pas le méme cadre
pas la même suspension
moteur monté sur cylindre block pour l'un pour l'autre le fameux système balancier donc pas les mêmes sensations

angle de la fourche légèrement différent de 4°

etc ....étudie les caractéristiques

maintenant ça dépend si tu veux (customiser)

et perso je trouve que le Wide se suffit comme il est
alors que le black on a envie de modifier des trucs et des machins

Pour avoir roulé un Wide Glide pendant 2 ans, je peux te dire que s'est une superbe moto.

Je suis passer au 103 CI sur un Deluxe. Je pense pas que ce moteur apportera grand chose au Wide.

Mon Wide en stage 1 marchait beaucoup mieux.

marsu56 a écrit:


et perso je trouve que le Wide se suffit comme il est

ça me rassure.... ....parce que je tourne autour....et je ne vois pas ce que je pourrais lui apporter à cette bécane...!!

Même expérience que GJM11.
Je suis passé du Wide Glide 2011 en 96ci au Deluxe 2012 en 103ci, les 2 en stage 1 et V&H.
Le Wide était plus sauvage, vibrait et répondait mieux et les V&H avait un son beaucoup plus lourd malgré la cylindrée du Deluxe.
J'ai obtenu aucune info de la part de V&H sur cette sensation pour info.
Après, c'est le look qui fait beaucoup.
A+

A mon grand regret, tout les softails fabriqués aprés 2000 ne vibrent plus !

c'est franchement dommage, car c'est vraiment une des particularités de HD !!!

Donc WG sans hésiter !

et je confirme : ca vibre....
mon garde-boue arrière aussi confirme

La WG sans hésiter car c'est pour moi la plus typée des modèles récents de Dyna et elle fait toujours sensation là ou elle passe !

même constat : j'ai une WG de 2011 . 18 000 km avec stage 1, pots SE et simplement risers chromés courbes ( j'suis pas grand ).
Je trouve vraiment le look harley.
J'en suis trés content bien que la garde au sol soit minimaliste. Moteur plein partout et plaisir tous les jours.

Mais chacun ses critères !

paco1973 a écrit:A mon grand regret, tout les softails fabriqués aprés 2000 ne vibrent plus !

c'est franchement dommage, car c'est vraiment une des particularités de HD !!!

Donc WG sans hésiter !

oui, l'utilisation de silent blocs , chez Harley, as plus de trente ans . . . .

Salut,

Proprio d'une wide glide depuis bientôt 2 ans et 1/2, j'en suis très content j'adore son look et sa position de conduite, elle me convient très bien, on n'a pas besoin de rouler vite pour la savourer. C'est ma 1ere HD donc difficile de comparer avec les autres modèles. Dans 2 ans je pense m'acheter un tourer (certainement une electra d'occas) pour de vraies et grandes ballades avec mon épouse et si d'ici là notre François ne m'a pris pas tout mon argent.
De prime abord je n’accrochais pas trop sur la blackline de série (position des bras notamment), mais j'ai vu quelques blacklines modifiées (beaucoup sur la peinture dans un des derniers freeway) et ça change beaucoup. Je ne suis pas un expert sur les performances routieres, mais pour l'usage que l'on en fait, le choix se fait beaucoup au feeling
En tout cas c'est comme ça que j'ai choisi la mienne.

Le moteur du dyna étant sur silend blocks, il vibre AU RALENTI mais pas dans les tours.
Celui du softail est monté rigide mais avec des arbres d'équilibrage : Il vibre peu mais à tous les régimes.
Perso, je préfère.
Sur un long parcours, le cadre du softail est BEAUCOUP plus confortable que celui du dyna, qui est livré avec des amortisseurs d'origine juste lamentables.

Je préfère donc largement le softail.
Chacun ses priorités ...

fin de compte c'est bien d'avoir le softail et le dyna

KAISER a écrit:Le moteur du dyna étant sur silend blocks, il vibre AU RALENTI mais pas dans les tours.
Celui du softail est monté rigide mais avec des arbres d'équilibrage : Il vibre peu mais à tous les régimes.
Perso, je préfère.
Sur un long parcours, le cadre du softail est BEAUCOUP plus confortable que celui du dyna, qui est livré avec des amortisseurs d'origine juste lamentables.

Je préfère donc largement le softail.
Chacun ses priorités ...

Ben moi ça me SUFFIT qu'il vibre au ralenti ! j'adore le regarder bouger dans tous les sens !

J'ai essayé un Fat Boy, qui était la HD de mes rêves, ben je suis pas prêt de lacher ma Dyna !

Aucunes sensations avec le Fat Boy, des vibrations ( que dis-je, des fourmiements ) quasi inéxistantes, la brêle est limite asceptisée !

Mais ce n'est que mon avis !