Fat Bob 107ci 2020 [Photos p.1]

C'est vrai que j'ai toujours une petite appréhension avec le support de plaque, même si elle est minime   Pour le moment ça passe, mais comme tu dis, il suffit de tomber sur une équipe énervée ...

Sur mon ancien sportster j’ai roulé avec une plaque deporté pendant des années! Une seule fois, un motard de la gendarmerie, en ville en me doublant m’a fait garer pour me dire que ma plaque n’était pas aux normes (taille emplacement et police de caractère) et m’a conseillé fortement de la changer, puis au revoir et bonne journée ! 

Sympa les rétros! Attention en effet en butée....Moi je vérifie souvent...L'autre jour, pour je ne sais quelle raison, le droit avait "bougé" et aurait tapé le réservoir si j'avais braqué à fond...

En même temps ce papier d'assurance, à caser c est casse....

Moi du coup, il est dans mon portefeuille...

Belle bécane, mais avec les pots j'ai un peu de mal

Pour le moment ça va les rétros, mais finalement je n'y vois pas super bien car ils sont réglés pour ne pas toucher le réservoir en butée, donc pas idéal !

Sinon j'ai fait 4 ou 5 pleins depuis l'achat de la bécane, et je fais 150 km avant que la réserve ne s'allume, je trouve ça horriblement peu !!

Salut Chouffe-chouffe,

Pour les rétros, pour ma part, j'avais fait une tentative d'inversion (avec les cligno d'origine, qui gênent un peu) :
- Sans prolongateurs : Çà touche le bidon,
- Avec prolongateurs : Çà touche pas, mais pour monter çà, les rétros "louchent", et on n'y voit pas si bien que çà dedans.
Donc au final, je les ai remis en haut, avec prolongateurs, ce qui permet d'un peu mieux voir.

Bien amicalement,

Sébastien

Salut,
Belle bécane. Je sens que ça va être mon futur choix, même si j'hésite encore entre la low rider S.
À +

j'ai essayé les rétros inversés, bof pas terrible la visibilité. donc retour à la position initiale mais avec des rétros plus longs, car avec les originaux, on voit plus lés épaules que derrière ...

@x-jaj, elle est pas mal la LRS, mais j'aime pas la position de conduite, je préfère les commandes un poil avancées du FB, et son côté badass en rupture avec les HD "traditionnelles"

Merci pour vos témoignages concernant les rétros ! Je me demande bien à ce que ça peut ressembler avec les prolongateurs.

Je me tatais à prendre les commandes avancées pour le Fat Bob .... Ce serait trop avancé ?
Je trouve ça trop proche de base. Vous en pensez quoi ? :)

il est beau ce Fat   Pour la position avec les commandes avancées, perso j'adore (j'ai eu ça sur toute mes Harley ) Pour certains, il faut un petit temps d'adaptation, tu as une position plus cool, moins "sportive"  .Le mieux serait d'essayer un Fat monté avec commande avancée pour te rendre compte . Sinon pour les 150km avant la réserve , je trouve ça léger aussi, le réservoir du Fat est de combien de litres?

150 km avant réserve me semble faible en effet... après tout de Lens de la précision de la jauge...regarde combien tu remets d’essence ça te donnera une idée de la Conso

Hello Fab, hello Chubaka,

Pour les commandes avancées, j'hésite vraiment, ça me démange. Pour le moment, je pose mes talons sur les repose-pieds au lieu de poser la plante des pieds, voire les orteils. Je préfère cette position en avant ! Mais plus de 1000 euros matériel et pose pour les commandes avancées, pfffffffff ....

Pour l'autonomie, hier j'ai fait 180 km avec 0 barres à la fin. Je n'ai pas regardé combien de litres j'ai mis, mais j'ai payé presque 20 euros pour du SP98 (aux alentours de 1,75 euros le L je pense).

Le réservoir fait un peu moins de 14L.

Je fais pas mal de bouchons en interfile, et beaucoup de ville. Je ne tire clairement pas sur la brêle, je suis toujours entre 2000 et 3000 tours minute.

A noter que je suis bridé A2, peut-être que ça aurait une influence ? J'ai cru comprendre qu'un Stage I faisait baisser la conso par exemple.


Sinon j'ai noté un bruit étonnant ... Une fois le moteur et la boite chaude, quand je repasse au point mort (et que je relache l'embrayage), j'ai un petit bruit de castagnette à gauche. Je débraye, je passe la 1, hop plus aucun bruit, et ce sur toutes les vitesses.

Quand je suis à l'arrêt, la 1 enclenchée, pas de bruit. Je passe le point mort, castagnette.

C'est ma première HD alors je ne sais pas si c'est normal ou pas. La moto a l'air vivante en tout cas 

Maaagnifique machine! Ah, si j'avais 20 ou 30 ans de moins, je me laisserais tenter

Fat bob sympas ...

avec un plein, je fais environ 220 kms (moteur 114 satge1). mais j'ai tendance à accélérer comme un goret, c'est de la faute à BOB qui pousse au crime :)

Chouffe

suis un peu surpris par ton autonomie 180 km ? barre à zéro je trouve que tu consommes pas mal

Dernier plein, ça s'est allumé à 160 km, et j'ai remis un peu plus de 11.5L je crois ....

Sinon je suis passé ce matin à la concession pour un petit checkup gratuit des 800 km. Resserrage de boulons en tout genre, graissage des leviers, j'ai demandé à remonter un peu ma pédale de frein, tout est parfait.

Le prochain RDV sera légèrement plus douloureux 

320 roros la révision des 1500 kms ...

jolie ton Fat bob

ludo91 a écrit:320 roros la révision des 1500 kms ...

Quasi 500 dans ma chère contrée 

Ouf !!

Je me pose la question du DPV pour une carto bridée A2.

Est-ce un plus à votre avis ? J'ai des pétarades qui me stressent à la décélération. 

la question bête un DPV est fait pour libérer un moteur , une moto bridé en A2   n' est pas fait pour être débridé  le temps que ton permis soit validé de ce n'est pas un reproche je n ai jamais eu une moto bridé de ma vie je trouve cela débile mais cela me regarde .pour des pétarades de pot tu a plus vite fait de la débridé non

Sans faire sauter la bride, il n'y a pas moyen d'optimiser la cartographie pour obtenir le meilleur mélange en permanence ?

Merci pour ton retour dans tous les cas :)

ChouffeChouffe a écrit:Sans faire sauter la bride, il n'y a pas moyen d'optimiser la cartographie pour obtenir le meilleur mélange en permanence ?

Merci pour ton retour dans tous les cas :)

La je laisserais les spécialistes répondre

refaire une carto sur une meule bridée, pas sûr que ce soit une bonne idée, ne serait ce qu'au niveau de la garantie en cas de pépins. le plus simple reste de prendre son mal en patience pendant 2 ans et ensuite la faire débrider et stager.

Hello très beau fat que tu te fais . Que donnent tes pneus ??

Alors je n'ai pas de base de comparaison, mais passé le début où ils étaient un peu glissants, ils ne m'ont jamais fait défaut jusqu'à maintenant.

J'ai seulement 1200 km au compteur, dont 800 sous la pluie je pense. J'ai déjà dû faire des freinages appuyés, je n'ai jamais réussi à déclencher l'ABS à l'avant.

De mémoire, je suis à 2,5b à l'avant et 2,8b à l'arrière.

J'ai voulu installer une bouteille d'essence en cas de panne sèche 

J'ai comme un doute ... Ca touche presque le moteur. J'imagine que ça va chauffer ......... Ca se fait vraiment comme ça ? J'en vois pas mal sur les sporster