Poignée électrique sur Touring en rade...

J'aimerais savoir comment démonter la poignée de gaz sur mon road king 2009, à priori tout se passe à l'intérieur du guidon,il n'y a pas de cable, elle est électronique

TU enlèves les deux vis qui tienne la cocotte et tu enlèves la poignée. Tout le système du tirage va venir avec...

Tiens, la photo détaillée du sytème

Merci thierry 24
Super ton info,voilà de la réponse que j'aime bien

En fait tu démontes plus rien, tu vires simplement la poignée tournante et tu decouvres la roue dentée en bout de guidon, gare quand même à la languette de feu stop qui ne doit pas sauter en ecartant le commodo.

Effectivement, en enlevant la poignée j'arrive à voir la roue dentée en bout de guidon ,par contre j'hésite pour tirer la partie 4 du schéma,j'ai peur de tout casser

faut d'abord débrancher le conecteur qui se trouve dans le phare , au fait pourquoi tu veux enlever tout ça???

frm888 a écrit:Trop fort Thierry24 !
Tu as le manuel d'atelier à la maison ?

OUi et en Français

En fait c'est un ex-membre du forum qui a scanné les 744 pages du manuel atelier français des TC 96 et les 188 pages du catalogue de références des pièces détachées qui avait mis sur un post les deux fichiers PDF sous Megaupload à télécharger.

Mais malheureusement, je ne sais plus où se trouve son post sur le forum.

Il y a quelques jours, 500 mètres après avoir démarré mon brêlon (RK 2009 28000 km), je me suis trouvé sans plus aucune compression, je roulais à peine à 10 km/h. J'ai pu rentrer péniblement à la maison ai laissé refroidir la mécanique et ai redémarré sans soucis. A la cons, on m'a expliqué qu'un court circuit était la cause de la chose et qu'après 2 heures de MO, une soudure et l'affaire serait entendue. Les poignées électriques sur Touring connaissent apparemment toutes ces mésaventures, après en avoir discuté avec un biker averti, il est clair que le vice de formes peut être évoqué, d'autant que la garantie a expiré en juillet.
Bref si vous rencontrez ces symptômes, vous avez le diagnostic tout établi, après, c'est une discussion et explication à avoir avec la cons...

C'est ca de rouler avec des motos éléctriques......

donc si c'est un problème "connu", c'est qu'il s'agit d'un défaut de fabrication, lequel pourrait entrer quand même dans le cadre de la garantie

te laisse pas faire, tape-dessus

Merci Rone, et en plus, pas chers, les godes...

Panther, taper d'ssus, j'sais faire.. mais j'dois taper sur la cons, ou sur la poignée

Famous, c'est quoi une moto éclectique

road king de 2009 ????? encore garantie ..... direction la cons et

Deux ans et kek semaines, alors

oui t'as peut etre raison mais ça se négocie !!

Problème classique de thermo-fission...... Faudrait passer les modules carbonés au comparateur gyroscopique pour être sûr!

C'est ça, le bidule a détecté une "syntax error", le machin d'anomalie en voyant orange et j'ai failli pousser la bécane. J'ai eu les boules sur l'moment, envisageant une grosse panne moteur, en fait c'est cette p... d'électronique dont on se passerait facilement. C'est la vie ma pauv' Lucette...

électronique....ah ouais.

Le nombre de topic ou l'électronique est mise en cause

Et encore... on n'en est pas au siècle de Terminator, ou comment les machines ont pris l'dessus sur les humanoïdes...Mais si j'me souviens dans l'II, Schwarzy chevauche bien une HD, non?

Redbreast a écrit:C'est ça, le bidule a détecté une "syntax error", le machin d'anomalie en voyant orange et j'ai failli pousser la bécane. J'ai eu les boules sur l'moment, envisageant une grosse panne moteur, en fait c'est cette p... d'électronique dont on se passerait facilement. C'est la vie ma pauv' Lucette...

Bah fallait acheter un modèle antérieur...

Comprend pas... Vous êtes un tas à vous plaindre de l'électronique, quand c'est pas de l'injection, etc... mais vous êtes les premiers à acheter les derniers modèles HD sortis.

Si vous ne voulez pas des contraintes éventuelles qui peuvent exister avec l'électronique et autres informatiques embarqués et installés maintenant sur nos HD, il faut vous rabattre sur des modèles non équipés de la sorte et donc d'occasion...





Peut- être qu'après, vous écrirez ici, que ces vieux modèles ne sont pas fiables...

Redbreast a écrit:Il y a quelques jours, 500 mètres après avoir démarré mon brêlon (RK 2009 28000 km), je me suis trouvé sans plus aucune compression, je roulais à peine à 10 km/h. J'ai pu rentrer péniblement à la maison ai laissé refroidir la mécanique et ai redémarré sans soucis. A la cons, on m'a expliqué qu'un court circuit était la cause de la chose et qu'après 2 heures de MO, une soudure et l'affaire serait entendue. Les poignées électriques sur Touring connaissent apparemment toutes ces mésaventures, après en avoir discuté avec un biker averti, il est clair que le vice de formes peut être évoqué, d'autant que la garantie a expiré en juillet.
Bref si vous rencontrez ces symptômes, vous avez le diagnostic tout établi, après, c'est une discussion et explication à avoir avec la cons...

J'ai un pote à qui il est arrivé la même chose récemment sur son RK 2011 (deux ou trois mois après l'achat)...
Mais pour lui, forcément, c'est passé sous garantie.

je croise les doigts, 35000kms et jamais aucun soucis. pour que cela dure.

oui parfaitement d'accord. cela dépend si la machine à été monté un lundi matin ou un vendredi soir.

Redbreast a écrit:Il y a quelques jours, 500 mètres après avoir démarré mon brêlon (RK 2009 28000 km), je me suis trouvé sans plus aucune compression, je roulais à peine à 10 km/h. J'ai pu rentrer péniblement à la maison ai laissé refroidir la mécanique et ai redémarré sans soucis. A la cons, on m'a expliqué qu'un court circuit était la cause de la chose et qu'après 2 heures de MO, une soudure et l'affaire serait entendue. Les poignées électriques sur Touring connaissent apparemment toutes ces mésaventures, après en avoir discuté avec un biker averti, il est clair que le vice de formes peut être évoqué, d'autant que la garantie a expiré en juillet.
Bref si vous rencontrez ces symptômes, vous avez le diagnostic tout établi, après, c'est une discussion et explication à avoir avec la cons...

Salut,
Il m'est arrivé à peu près la même chose hier: après avoir fait le plein je redémarre et… plus rien
Poignée essorée à fond, à peine 2000 tours qui arrivent à la vitesse d'un escargot sous tranxène
Petit coup de fil à mon cons' qui était juste sur le point de fermer et coup de bol je tombe sur le chef d'atelier qui essaie de se souvenir de la manip pour réinitialiser le truc; au but de 10 mn on finit par tomber dessus

Alors si ça vous arrive, tout se passe avec le contacteur de té de fourche (le gros bouton) :
- Position de départ sur Off
- Passer sur Ignition puis revenir tout de suite sur Off (juste un aller retour)
- Compter 15 secondes
- Refaire la même manip 5 fois de suite
- Après la 5ème fois où vous avez compté 15 secondes, repasser sur Ignition et démarrer
- Miracle, ça re marche !!!

Voilà... diffusez l'info autour de vous, ça peut aider à se sortir d'une belle galère!
Et merci à mon cons' qui m'a évité dépannage et autres contrariétés un vendredi soir à 19 heures

15 seconde a chaque manip?

oui, donc en gros en 1'15 on réinitialise le tout

Merci, Buckanan, pour la manip ! Ça fera partie des astuces que j'imprime et garde dans un coin de mes sacoches... au cas où.

Merci pour l'info c'est bien de le savoir

Avec plaisir, c'est aussi à ça que ça sert le fofo