pourquoi un twin cam b sur les softails ?

tr4sh a écrit:réduire les vibrations
ça gênait certaines personnes à un certain moment paraît-il

ledoc a écrit:bonsoir je n ai pas trouve de raisons valables ,on parle de permettre d abaisser la hauteur  de la bete ,ce que ne permet pas les silents blocs aux couvres culasses ,est ce la seule raison ? ,merci pour vos reponses  

louloupa a écrit:

ledoc a écrit:bonsoir je n ai pas trouve de raisons valables ,on parle de permettre d abaisser la hauteur  de la bete ,ce que ne permet pas les silents blocs aux couvres culasses ,est ce la seule raison ? ,merci pour vos reponses  

Le cadre de softail se sert du moteur boulonné pour avoir une certaine rigidité  ( même comme ça , c'est pas un modèle de rigidité ) .  

Si le moteur était monté sur silent bloc , le cadre serait comme de la guimauve .

louloupa a écrit:

ledoc a écrit:bonsoir je n ai pas trouve de raisons valables ,on parle de permettre d abaisser la hauteur  de la bete ,ce que ne permet pas les silents blocs aux couvres culasses ,est ce la seule raison ? ,merci pour vos reponses  

Le cadre de softail se sert du moteur boulonné pour avoir une certaine rigidité  ( même comme ça , c'est pas un modèle de rigidité ) .  

Si le moteur était monté sur silent bloc , le cadre serait comme de la guimauve .

Breiz HD a écrit:et alors un softail Deluxe 2011 donc un 96CI c'est différent  ?

Gillot a écrit:


Non c'est pareil, en fait a partir du 88, le moteur est monté en rigide avec double balancier, avant le 88ci, donc le 1340  le moteur était monté aussi en rigide mais sans double balancier, donc les vibrations moteur passaient sur le chassis... dur dur pour les soudures

eGillot a écrit:

Breiz HD a écrit:et alors un softail Deluxe 2011 donc un 96CI c'est différent  ?

Non c'est pareil, en fait a partir du 88, le moteur est monté en rigide avec double balancier, avant le 88ci, donc le 1340  le moteur était monté aussi en rigide mais sans double balancier, donc les vibrations moteur passaient sur le chassis... dur dur pour les soudures

jepe a écrit:

Le problème c'était pas les soudures, c'était une nouvelle clientèle voulue par HD qui ne voulait pas trops de vibrations, qui souhaitait une moto plus aseptisée.
Et ca á super bien marché.

Gillot a écrit:Je repète bêtement ce que l'on m'a dit, les softails sans balancier avaient parfois des problèmes de soudures sur les cadres et de vis qui se devissaient ou cassaient ... mais bon, c'est peut-être exagéré, mais je trouvais que c'était logique....

louloupa a écrit:

jepe a écrit:

Le problème c'était pas les soudures, c'était une nouvelle clientèle voulue par HD qui ne voulait pas trops de vibrations, qui souhaitait une moto plus aseptisée.
Et ca á super bien marché.

Pourquoi Honda est il le premier vendeur de motos ? 

ledoc a écrit:

tr4sh a écrit:réduire les vibrations
ça gênait certaines personnes à un certain moment paraît-il

oui d accord ,mais pourquoi pas des silents blocs sur les softails car les balanciers d equilibrages sucent de la puissance 

gh54 a écrit:même si je ,m 'écarte du sujet si quelqu un à la réponse çà M 'intéresse !!

Gillot a écrit:Je suis pas sûr qu'on puisse comparer honda et Harley ...
Harley ne produit pas de trail, de cross, de sportives pour nes courses

gh54 a écrit:Hd champion de France : jamais ...