Changement d'amortisseur...que conseillez vous 10.5 OU 11

SsuG a écrit:Perso j'ai changer les soit disant "amortisseurs" d'origine du forty eight par des 54636-09.
La machine est passée de 11,75' a 12 ' .
La tenue de route est maintenant excellente et le confort aussi.
et j'adore le look !!

La référence que tu donnes ressort des amorto de touring, c'est normal ?
Moi j'ai un 2001, c'est pas les mêmes ref de toute façon 

Tout a fait Jerelvis ! ce sont des amortisseurs de touring, à huile et à aire.
Il y a un système de tuyaux pour régler a l'aide d'une pompe la pression que l'on
souhaite.
Pour les rendre légèrement plus souple pour mon Sporster, je les ai vidangés et j'ai remplacé l'huile
d'origine par de la 5w.

Hello,

Du coup, j'ai acheté une paire d'amortisseurs 11.75" pour descendre mon sportster,

Je vous montrerais ça !

Pour mon 883 de 2004, j'ai monté des Shock Factory (fabrication française) et c'est vraiment le top, voir mon post ( http://www.passion-harley.net/t74727p225-mon-883-de-2004-est-en-chantier ) et changé l'huile de la fourche avant.

salut à tous attention au kit lowerin c'est une fausse solution reculer le point d'ancrage n'est pas bon La géométrie de la moto n'est plus respectée de plus le débattement reste me même et il y a eu des cas de bras oscillant fendu mieux vaut remplacer les amortos

slec a écrit:salut à tous attention au kit lowerin c'est une fausse solution reculer le point d'ancrage n'est pas bon La géométrie de la moto n'est plus respectée de plus le débattement reste me même et il y a eu des cas de bras oscillant fendu mieux vaut remplacer les amortos

Merci pour l'information,
Ca me faisait peur ce genre de kit, 
J'ai préféré acheter des amortisseurs courts 

full black avec flanc blanc juste magnifique, mais je pense qu'avec une telle machine faut oublier le duo