Germix et son Road Glide Ultra CVO

Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.  

Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.  

J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.

Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.

De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.

T'en est à combien en kilométrage ?

germix a écrit:


Merci shura pour ces précisions...

Elle vient d'avoir 38 000kms.

Peut on faire de la prévention? Nouvelle distribution peut être?

germix a écrit:

Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.  

Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.  

J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.

Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.

De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.

T'en est à combien en kilométrage ?

Merci shura pour ces précisions...

Elle vient d'avoir 38 000kms.

Peut on faire de la prévention? Nouvelle distribution peut être?

germix a écrit:

Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.  

Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.  

J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.

Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.

De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.

T'en est à combien en kilométrage ?

Merci shura pour ces précisions...

Elle vient d'avoir 38 000kms.

Peut on faire de la prévention? Nouvelle distribution peut être?

louloupa a écrit:
Vérifier ( les roulettes )  et changer les poussoirs hydrauliques par des meilleurs .

fab21 a écrit:Et moi qui pensait que le.1450 etait un nid a emm......  j vois que l evolution n  a pas que du bon

germix a écrit:

louloupa a écrit:
Vérifier ( les roulettes )  et changer les poussoirs hydrauliques par des meilleurs .

Les roulettes?
On va ouvrir et faire un contrôle qualité et éventuellement changer les poussoirs suivant ton conseil...et peut être les aac

fab21 a écrit:Et moi qui pensait que le.1450 etait un nid a emm......  j vois que l'évolution n'a pas que du bon

fab21 a écrit:Et moi qui pensait que le.1450 etait un nid a emm......  j vois que l evolution n  a pas que du bon

Gillot a écrit:

fab21 a écrit:Et moi qui pensait que le.1450 etait un nid a emm......  j vois que l evolution n  a pas que du bon

Le 1450, au contraire et une fois equipé de la distrib en pignonerie est souvent consideré comme un 1340 plus fiable et plus puissant, mais moins sensationnel ....  D'après les nombreux temoignages que j'ai lus sur le net !

Il est pourtant moins côté (pour le moment) et sa reputation a été entâchée à cause des patins de distrib de mauvaise qualité sur les premiers modèles et des roulements d'aac qui etaient fragiles (Pb resolu par le kit pignonerie dans lequel ces roulements sont changés).

Shura a écrit:Merde... j'en viendrais à me dire que finalement c'est peut-être pas le V-Rod que je devrais revendre.

Shura a écrit:Salut Germix. Superbe ton CVO.  

Par contre, je vois que tu es comme moi en 110ci, alors soit très attentif au moteur et sa distrib'.  

J'ai le même actuellement et les augures qui m'avaient prévenu lors de son achat d'occasion avaient raison : il est actuellement sur le pont avec 2600 € de réparation (poussoirs, arbres à cames, pompe à huile, etc).
Tout ça arrivé à 34.466 km.

Sig (ex. Little Mouse) avait vu le sien péter à l'identique à 19.000 et quelques km.
Quasiment même tarif de réparation.

De mémoire, Mr John Deuf avait eu exactement le même problème, ainsi que Tomblackmoore (qui lui a carrément dû acheter un moteur neuf).
Nous sommes au moins 4 à avoir eu ces "soucis" rien que sur le forum.

T'en est à combien en kilométrage ?

Idefix a écrit:Hé ben mon Germix, wouaaaa 

MAGNIFIQUE !!! 

Félicitations 

Là tu peux carrément programmer direct un tour du monde 

HEBERT Patrick a écrit:J'ai vendu ma RG 2015 CVo 110, a 34.000 km pour cela.
Acheté une RG CVO 2018 117, moteur bien plus fiable....

nécureuil a écrit:Devoir fiabiliser un CVO, on rêve quel gâchis du bureau d'étude HD

pire encore HD qui prend pas ces responsabilités avec des défauts pareils bien connu chez eux, continuez à faire l'autruche et les ventes vont encore plus chuter, dégouté de leur politique commerciale

fab21 a écrit:Bon malgre ces ptits soucis il est encore plus beau en vrai ce rg !!

Bon c est comme les 1450. Tous non pas eu le probleme de distrib alors je suppose que sur le 110 c est idem !

Shura a écrit:J’ai compté. Nous sommes 7 sur le forum à avoir eu cette casse sur un 110ci. Moi compris.