de 1584 a 1690

Salut a tous, je voulais savoir si certain d'entre vous avait déjà eu l'idée (et l'opportunité) de modifier son 1584 pour l’équipé en 1690.

je demande ça car j'ai trouver un kit cylindre de 1690 (avec piston) d'une moto ayant 45 000Km pour 210€ et que j'ai pas pu m’empêcher de commander (vu que je doit refaire les joint de queue de soupape, j'en profite pour refaire une bonne révision de l’ensemble et je suis tomber sur ce kit cylindre....) .

Ça a été fait  par des membres  quand le 96 est sorti, ça me parle et ça ne posait aucun problème particulier , tout comme un passage de 103 en 107

C'est possible mais il faut aussi penser à changer les arbres à cames et modifier la cartographie.

Old a écrit:C'est possible mais il faut aussi penser à changer les arbres à cames et modifier la cartographie.

Modifier la carto , ça oui, par contre changer les arbres , pas obligé . 

Sinon , les cylindres se montent sans problème , ce sont les même , la chemise en fonte est plus fine , c'est tout  .

OK, je garde mes culasses de 1584, j'ai des AAC S&S 583 en cascade de pignon et decompresseur.

Et pas de souci de cartographie, je suis en CARBU (HSR45)

Par contre, je pense que tu devrais monter des décompresseurs  : quand je l'avais fait sur la mienne (2011), j'avais trouvé une paire de culasses 103 ci qui ont les usinages pour les décompresseurs. Les décompresseurs d'origine se câblent facilement (le câblage ad-hoc se trouve chez HD), et c'est un réel plus au démarrage.

Maintenant, si tu es en carbu, tu ne dois plus pouvoir déclarer les décompresseurs auto à l'ecm, donc passage en décompresseurs manuels certainement obligatoire.

Sinon, tu risques de fatiguer ta batterie...

J'ai des decompresseur sur les AAC

Cylindre recuperer , a faire controler (et voir a commander les pistons pour faire un deglacage ou realesage).

Bonjour a tous, voila , mauvaise nouvelle pour mes cylindres , apres deglacage l'un des cylindres est fissuré :s 

donc sauf si je tombe sur une occasion aussi bien, sinon, ce sera abandon de projet :'(

C'est la chemise en fonte qui est fissurée ?

Oui, au niveau du fût , il me les reprennent

ah oui, c'est mort . 

  j'ai eu ça sur un v8 (voiture) A froid pas de fuit, A chaud consommation de fluide    Il a fallu que je déculasse a chaud pour voir le problème qui été un fissure dans un cylindre après refroidissement plus de fissure Bon ok la tu n’a pas de fluide mais ton cylindre est mort tu auras le même problème .

Oui et même si je le fait soudé, déjà la fonte c'est merdique à soudé et cela re-fissurera autre part (j'ai vu avec Compiègne Rectification qui m'on de conseiller de le monter)