Présentation de mon "full black"

Kris69 a écrit:Pour les clignotants avant... J ai les mêmes... Ça flash bien

Je veux bien la référence alors si tu dis qu'ils flashent bien je serais preneur 

Elle est magnifique, tu peux changer le contacteur et le tour de compteur aussi

Vht555 a écrit:Elle est magnifique, tu peux changer le contacteur et le tour de compteur aussi

Tu as des références pour le contacteur black ?... parce que je n'ai jamais trouvé... du moins pas chez HD... 
Y'a bien des tours de compteurs au catalogue HD (genre d'insert) mais pas prévu pour le FLSTFBS 
A moins que la seule solution soit de peindre ? 

Tu as raison pas chez harley le noir 
https://www.bikers-store.fr/contacteur-de-console-71313-96-71419-93-3-broches-avec-receptacle-oem-72327-03-noir,p-1108638.html?famille=326&page=1

Pour le tour de compteur, j’ai vu quelques vidéo de démontage pour le remettre e couleur

Bonjour à tous, merci pour vos avis,
je laisse volontairement quelques éléments non noir, justement pour le contraste et surtout pour retrouver ma moto dans l'obscurité
Elle va maintenant rester comme ça.
Pour info, je n'aime pas le noir, les rare choses noires que j'ai sont ma moto et mon cuir mais c'est cela que je voulais.
Allez comprendre  .

Très belle bécane.

Jolie machine . Beau boulot

Bonjour à tous,
j'ai suivi les conseils de certains membres et donc hier bricolage sur le FAT.
Réglage des amortisseurs
Échange des silents bloc de riser
Nettoyage du filtre à air (pas de souci)

Échange des silents bloc, pas de soucis particulier, celui de droite était bien marqué. Remplacement par des polyuréthanes.
Après remontage, j'ai toujours ce foutu guidon qui n'est pas droit alors que je pensais que les nouveaux silents bloc régleraient le problème. Je précise que la moto roule droit, que c'est le guidon qui n'est pas aligné par rapport au Té supérieur. Si quelqu’un à une idée, sinon j'envisage de permuter les risers pour voir.

Pour les amortisseurs ça a été plus épique  
Déjà la clé reçue ne rentrait pas dans les trous des amortisseurs (trop étroite). Quelques coup de lime plus tard, problème réglé.

Réglage de l'amortisseur gauche sans problème vissage à fond (1 tour) puis dévissage (3 tours)
Pour le droit, vissage et après plusieurs tours, toujours pas en butée   donc observation et la je me rends compte que le contre écrou de tige avant est desserré. C'est donc parti dans l'autre sens pour correspondre au réglage gauche, serrage du contre écrou et re-réglage de l'amortisseur et enfin c'est bon. Réglages identique de chaque coté et précontrainte de 3 tours au lieu de 1.

Le nouveau réglage a remonté un peu la moto mais pas tant que ça. Par contre je pense pouvoir la remonter encore sauf qu'il me manque une information.
 
y en a t'il parmi vous qui pourrais regarder sous leur Fat (le mien est de 2016) monté en amortisseur d'origine, et me donner la valeur de dépassement de la tige de réglage coté avant. ( c'est le point d'interrogation sur le schéma, actuellement je suis à 8 mm environ).



 

Merci d'avance pour vos réponses.

Tiens regarde un peu ce lien il y a plein de schémas éclatés sur le FAT BOY S 2016 (si le lien fonctionne) pour la dimension je vais regarder ce matin.

Ronnie's Harley-Davidson's 2016 Harley Davidson Street Bike FLSTFBS FAT BOY S (JT9) Sections

Salut Tieri, merci pour le lien, très intéressant.

Je viens d'éplucher le net, et je me rend compte que j'ai un kit de rabaissement réglable monté sur le Fat. Les amortos d'origine sont vissés sur silent bloc et basta.
Moi j'ai ce montage la avec contre écrou. Si j'ai tout compris, plus la tige fileté dépasse vers l'avant plus la moto est haute.



Je vais devoir reprendre tous les réglages.D'abord la garde au sol puis les amortisseurs.

J'attend d'avoir tous les éléments et des confirmations de réglage du kit low..
Merci d'avance.

Comme promis photo du réglage de mes amortis.Je ne roule qu'en solo pour 80kg et c'est parfait pour moi, réglage d'origine...voilà, si ça peut t'aider je suis heureux !

et avé l'accen du sud
https://youtu.be/UQiRQwRAinQ

et surtout.........

Merci Tieri, effectivement amortisseur classique.
Comme dit avant j'ai un kit low boy!🥴. Je vais devoir régler avec la garde au sol et l'assiette de la moto. Ça explique pourquoi tu la trouvais basse. Vu la longueur a rattraper, j'ai quelques tours d'amortisseur à faire 🤪.
Je verrai ça demain ou jeudi.
Merci encore.

Bon ça c'est fait, j'ai tout remis à zéro, puis réglage dans l'ordre, garde au sol, puis précontrainte et bien resserrer tout ce petit monde.

OK bon...je connaissais pas ce kit "low boy" mais mis a part le fait de rabaisser la bécane et donc de frotter encore plus dans les ronds points et virages je vois pas trop à quoi ça sert...le look peut être ??
Tu nous dira ce que ça donne !
Mais au fait c'est quoi les silent blocs de riser ??

Tes poignées HD t'as pas galéré ? c'est facile avec l'accélérateur électronique ? j'ai vu des vidéos ça n'a pas l'air trop compliqué...donne moi ton avis stp, je vais changer les miennes.

Salut Tieri,
les silent blocs sont intégrés dans le té supérieur et sont en caoutchoux qui s'abiment avec le temps. Je les ai remplacés par un jeu en polyuréthane heavy duty qui coute 30€

https://www.acabimport.com/pieces-et-accessoires-diverses-moto-harley-custom/1789103-kit-de-silent-blocs-de-guidon-heavy-duty.html

Ils sont fixés sous les risers. Tu trouve des vidéos pour le changement.

https://www.youtube.com/watch?v=UdnwuSwvsIg

Pour les poignée, aucun problème, ça s'enlève et se remet tout seul (l'accélarateur et une pièce crantée en bout de guidon). Il faut juste  choisir le bon cran pour aligner le logo comme celui de la gauche qui lui n'a qu'une position.Pour le coté droit, penser à mettre une cale pour maintenir le frein en position freinage pour éviterque le contacteur de stop se barre (à 1mn20 sur la vidéo 2)

https://www.google.com/search?q=Replacing+Softail+Harley+Davidson+electronic+accelerator+grips&source=lmns&bih=624&biw=1280&client=firefox-b-d&hl=fr&ved=2ahUKEwiDwbKszpDpAhVNQRoKHa85AqMQ_AUoAHoECAEQAA#kpvalbx=_bAKrXrP3EI6nUu3cudAF22

https://www.youtube.com/watch?v=_cRazyq07Ts

Tu peux te lancer sans problème.

Merci Steph pour tous ces liens et renseignements précieux!

Très belle ta bécane, hâte d avoir ton ressenti avec ce kit amortisseur réglable

Salut à tous, 

Joli ce FB all black...Peux tu m'indiquer comment le logo a été traité en noir stp...
Et deuxième question : je vois que tu passes de la selle solo Mustang (avec une seul fixation sur l'arrière) à la selle d'origine avec pour (qui doit si c'est comme le mien) avoir deux vis de fixation) 
comment fais tu ? 
Merci pour ton retour...

Bonsoir,
très simple pour la selle, je dévisse la molette de la mustang et je l'enlève.
Les deux vis d'origine sont dessous. Je les dévisse et remet ma selle et mon siège passager. 
Le logo comme le reste a été peint par un pro (cache du réservoir et peinture).

Sur le garde boue tu as 2 petits caches avec le logo HD. Ils servent notamment à installer des selles dont la fixation est centrale. 
Mustang par exemple te fournit le petit pas de vis te servant à la fixer.
Ça ressemble à ça :


Et c'est tout bête à installer, un simple Rilsan pour l'insérer suffit. D'ailleurs quand j'ai acheté ma selle Mustang, il était fourni avec.

Et enlever la plaque avec les 2 filetages qui est sous le GB pour mettre la selle solo...

tieri a écrit:Et enlever la plaque avec les 2 filetages qui est sous le GB pour mettre la selle solo...

Salut, pas forcément nécessaire, pour la mienne, les vis et molette restent dessous.

tieri a écrit:Et enlever la plaque avec les 2 filetages qui est sous le GB pour mettre la selle solo...

Faut nécessairement les enlever pour une Lepera ?

memphis a écrit:Très belle ta bécane, hâte d avoir ton ressenti avec ce kit amortisseur réglable

Salut à tous,
petite virée sous le soleil ce matin, ça fait du bien.
Super content de mes réglages, beaucoup plus confortable, comportement du Fat plus cohérent, je frotte beaucoup moins dans les virages, bref je ne vois pas l’intérêt de rabaisser sa moto, ça n'a que des inconvénient.
Content de mon travail et il n'y a plus qu'à rouler.

Super ! Content pour toi, tu vas enfin pouvoir profiter pleinement des capacités de cette belle machine...en effet rabaisser un softail pour frotter de partout je vois pas l'intérêt 
Pour moi cet am et demain je sors la mienne (de moto bien sur...)pour aller bosser !

Bien jolie en toute noire!

Pour le rabaissement, il en faut bien pour tous les goûts, certains préfèrent que ça frotte mais trouve ca esthétiquement plus sympa.

Bonne route !

Hello Steph,
A l'occasions si tu peux me (nous) faire un topo sur le FP3 avec le 110 ça serait cool...ma moto marche bien la carto a été refaite par HD Valenciennes dont le mécano prends le temps d'essayer plusieurs fois dans la journée la moto, mais j'aimerai me faire une idée sur l'intérêt de l'investissement. En effet si c'est pour mettre 400€, injecter une carto de chez Vance ou remplir les cases pour qu'elles passent au vert et basta...je sais pas trop.

Salut Thierry,
c'est marrant, je m'en suis occupé aujourd'hui.
Je fais un petit retour demain sur mon avis qui n'est pas celui d'un spécialiste .
mais de qelqu'un qui n'a pas deux mains gauche et qui veux pouvour gérer facilement les réglages de sa moto sans aller à chaque fois voir le cons. Pour ça le FP3 me va parfaitement.
A demain pour plus de détails.