Présentation de mon "full black"

Salut Thierry,
c'est marrant, je m'en suis occupé aujourd'hui.
Je fais un petit retour demain sur mon avis qui n'est pas celui d'un spécialiste .
mais de qelqu'un qui n'a pas deux mains gauche et qui veux pouvour gérer facilement les réglages de sa moto sans aller à chaque fois voir le cons. Pour ça le FP3 me va parfaitement.
A demain pour plus de détails.

Comme promis, un retour personnel sur le FP3.
Comme annoncé en début de post, j'avais une carto d'installée sur le fat, mais je n'avais pas le support source. Je voulais donc une carto simple, adaptée à mes équipement, complète et permettant un retour en arrière aisé. Aprés pas mal de lecture, mon choix s'est porté sur le Vance FP3.
L'installation très simple m'a pris 15 minutes. Prévoir une connexion internet pour les éventuelles mises à jour. Etant en appartement, je l'ai fait dehors avec le téléphone en 4G.

Constat:
- installation simple et intuitive
- montée en régime un peu plus franche
- moteur semble chauffer moins
- le ralenti était un peu haut à mon gout.
- encore quelques pétarade en phase de décélération.

Après avoir effectué pas mal de bricoles sur la moto je me suis penché sur la carto vendredi et samedi. Je pensais commencer un autotune, mais je me suis ravisé après avoir lu quelques dizaines de page sur le forum et sur d'autres (US).
La cartographie proposé par Vance sur des motos ayant des éléments bien identifiés est bonne. D'autres avant moi sur ce forum ont fait des autotunes et sont revenu à la carto d'origine en modifiant quelques paramêtres.

Pour mon cas:
- le moteur 110 est bien identifié par le logiciel avec son filtre haut débit
- les échappements sont bien connus et paramétrable avec ou sans quiet baffles
- la moto fat 110 S 2016 est bien identifiée.

 Vendredi, installation du boitier, contact, connexion avec le téléphone
- modification des valeurs de ralenti, chaque valeur est modifiable de -16 à 120° par plage de 20° environ
- modification de la valeur de "pétarade" (DECEL POP), j'ai mis sur la position "1 baton de dynamite"

Samedi, essai de la moto pour voir les évolutions;
démarrage, pas de problème, le ralenti est bas trop vite (il ne fait pas froid en ce moment) j'avais réglé à 950 t/mn à partir de 40°
c'est parti, roulage, pas de changement par rapport à avant (tant mieux!) moteur chaud, ralenti stable à 950, presque plus de "pétarades" et beaucoup plus légères.
Je m'arrête sur un parking de grande surface, je sors le boitier de ma poche, je connecte et je corrige ma carto (valeurs de ralenti) je met 1050 de - 16 à 40, 1000 de 40 à 80, 950 à partir de 80.
-modification de la réactivité de la poignée d'accélérateur (THROTTLE PROGRESSIVITY) en mode "moderate", je trouvais qu'elle n'étais pas assez directe
Je démonte le boitier et remonte ma selle, contact, démarrage et roulez jeunesse, les corrections apportées (poignée) sont sensibles immédiatement.


Concrètement, le FP3 fait exactement ce que je voulais, il est simple d'utilisation, permet d'affiner une cartographie qui d'origine est déja très bien à mon sens..
- en cas d'erreur elle permet un retour en arrière sans souci
- pour ceux qui en ont les compétences, possibilité d'affiner beaucoup de paramètres moteur
- possibilité de paramêtrer les éventuelles modifications moteur (arbres à cames,injecteurs, etc)
- contact facile avec l'équipe Vance pour carto adaptée si besoin.
- possibilité de rouler occasionnellement avec le boitier branché, le téléphone au guidon avec affichages des paramètres moteur (températures, etc)

Donc pas déçu, outil simple, complet (pour moi) qui permet de faire pas mal de choses sur ma carto avec un simple téléphone, et dont les modifications sont effectives et sensibles. Le but étant de ne pas aller voir le cons au moindre réglage, pour cela ça fait le taf. Il y a surement mieux, mais franchement moi ça me va bien .

quelques infos complémentaires ici: https://fuelpak.vanceandhines.com/
aller dans support (en haut à droite) et télécharger "FP3 user manual"

Voila en espérant que ce petit retour sera utile à certains pour franchir le pas (ou pas!)

Clair; net et trés intéressant. Merci

Parfait, c'est très clair et ce que tu recherchais est ce que je recherche. Merci pour ton explication et le temps passé sur cette longue prose!

Merci pour ton retour 

Si je pouvais adapter  ton expérience sur un DPV car la mienne pétarade en décélération entre 3000 et 2000 et uniquement en 3e et 4e 
Sinon pour le reste, c'est très bien 

Vive le Fat S 

Merci pour tout ces renseignements sur ton fat. Pour la mienne il me manque juste la selle et le logo black... je pensais que le remplacement de la selle était compliqué...
Sur Fat

Ces derniers jours, bricolage très simple par rapport à d'autres sujet: démontages des roues pour échange des pneus, nettoyage et entretien des freins, du basique quoi:


J'en ai profité pour faire un essai. J'adore mon Fat noir, mais je trouvais que les roues faisaient un bloc sans contraste. J'ai donc choisi l'option liseret de roue. Ceux d'un seul tenant ne sont pas facile à poser. Et puis j'ai trouvé ça:

https://www.webstickersmuraux.com/fr/autocollants/produit/autocollant-liseret-jante-180/kit-autocollant-liseret-jante-harley-davidson-22118

Donc commande et pose, simple, 4 autocollants par coté, en prenant son temps, ça se fait sans problème.
J'aime bien le résultat. On verra dans le temps.


Vivement le beau temps pour roder les pneus et voir les changements.

Ah oui c'est mieux ça casse le noir total de ta moto, cool ! Toujours content de ton FP3 ? Nouveaux réglages ?

 black it's black and it's beautiful ........

la preuve .... Ma Jolène :

C'est pas full black encore...

Elle est magnifique ta bréle!!!!

tieri a écrit:Ah oui c'est mieux ça casse le noir total de ta moto, cool ! Toujours content de ton FP3 ? Nouveaux réglages ?

Salut Thierry,
j'ai touché à rien et ça va rester comme ça  
Elle tourne très bien, pas de pétarade, conso entre 4,5 et 6 litres suivant la conduite (plus ou moins de lourdeur sur la poignée)
Mais je roule pas beaucoup en ce moment, donc entretien.